Subaru Impreza WRX STI 2014, седан, 4 поколение, VA/V10 (04.2014 - 06.2017) - технические характеристики и комплектации

В богатую стандартную комплектацию входят ксеноновые фары, передние противотуманные фары, омыватели фар, электропривод и электроподогрев боковых зеркал, повторители указателей поворота в зеркалах, рулевая колонка с регулировкой по наклону и вылету, мультируль, кнопка запуска двигателя, мультиинформационный дисплей 3.5" в щитке приборов, электропривод водительского сиденья, система доступа и запуска без ключа, дистанционный ключ, климат-контроль, CD-плейер и аудиосистема с 10 динамиками, порты AUX, USB. Для повышения функциональности, второй ряд сидений складывается в пропорции 40/60, есть электропривод багажника. Салон по умолчанию с тканевой обивкой сидений, но в более дорогой комплектации — кожаный. Более дорогое исполнение подразумевает наличие электропривода передних сидений, камеры заднего обзора, датчика дождя. С февраля 2016 Subaru WRX STI на российском рынке представлен в одной комплектации GQ, в стандартное оборудование которой вошли светодиодные фары ближнего света, задние светодиодные фонари, навигационная система Subaru Starlink с 7" цветным сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth, акустическая система «Harman/Kardon» из девяти динамиков с усилителем, а также кожаный салон, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и прочие атрибуты премиального исполнения.

Под алюминиевым капотом нового WRX STI находится горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером. При рабочем объёме 2,5 л он выдаёт максимум мощности 300 л.с. (при 6000 об/мин) и 407 Нм крутящего момента (при 4000 об/мин.), при этом двигатель оснащён двойной системой активного управления клапанами, что позволило добиться практически «плоской» характеристики крутящего момента в большом диапазоне оборотов. Время разгона с места до 100 км/ч — всего 5,2 сек., максимальная скорость — 255 км/ч. Система интеллектуального привода SI Drive позволяет выбрать три режима вождения: стандартный и комфортный Intelligent, спортивный Sport, экстремальный Sport Sharp. Автомобиль оснащён 6-ступенчатой механической трансмиссией с короткоходным механизмом переключения. Коробка дополнена ассистентом Incline Start, который придерживает тормоза, чтобы машина не откатилась вниз при старте на подъеме, это поможет не сжечь сцепление, особенно новичку.

Impreza WRX STI имеет полностью независимую подвеску — со своими нюансами относительно исполнения: например, в передней подвеске (McPherson с перевернутыми стойками) используются L-образные алюминиевые рычаги для снижения неподрессоренных масс, значительно увеличена жёсткость пружин. Задняя подвеска с двойными поперечными рычагами также имеет более жёсткие пружины, изменены точки крепления рычагов и усилены сайлент-блоки. Также, для уменьшения кренов устанавливаются передний и задний стабилизаторы увеличенного диаметра. За доплату — колёса с коваными дисками, которые ощутимо легче стандартных (почти на килограмм каждое). Как и предыдущие модели Impreza WRX STI, новое поколение седана оснащено симметричным полным приводом с тремя дифференциалами. Между осями находится механический дифференциал повышенного трения планетарного типа, который по умолчанию делит крутящий момент между осями в соотношении 41:59 в пользу задней. На передней оси расположен геликоидальный LSD, сзади — Torsen.

Если говорить о безопасности, то прежде всего нужно отметить наличие усиленного каркаса кузова, жёсткость которого выросла на 40 %. Надёжную защиту водителя и пассажиров обеспечивает полный набор подушек безопасности, включая коленную подушку водителя; набор активных систем: контроля давления в шинах, ABS, EBD, Brake Assist. Доработанная система VDC позволяет выбирать уровень вмешательства систем контроля стабильности и тяги или выключить его. Мультирежимная система активного межосевого дифференциала (DCCD) также позволяет водителю изменять степень блокировки межосевого дифференциала по своему усмотрению в соответствии с условиями движения и предпочтениями.