Toyota Vista Ardeo 1998, универсал, 1 поколение, V50 (07.1998 - 03.2000) - технические характеристики и комплектации

Продвинутое оснащение и уровень роскоши делают Toyota Vista Ardeo универсалом высокого класса. У него просторный салон, большие двери, значительная высота над головой. Еще одной характерной особенностью нового универсала стала цифровая комбинация приборов, перенесенная в центр передней панели. В топовых комплектациях ее левую часть с многофункциональным монохромным дисплеем заменяет экран мультимедиа и навигации. При этом у водителя сохранена панель с традиционными индикаторами основных датчиков и режимов «автомата». Сравнительно небольшая центральная консоль не перегружена кнопками и предлагает простое, интуитивно понятное управление климатом и аудио. «В базе» имеются электрическое управление зеркалами и стеклами дверей, климат-контроль. Трехместное заднее сиденье разделено пополам, особенно удобно здесь двоим: в этом случае у каждого есть индивидуальный встроенный подлокотник, можно сдвинуть сиденье вперед и назад и менять уровень наклона спинки отдельно для левого и правого пассажира. Более дорогие комплектации предложат дистанционный ключ, CD-плейер и CD-чейнджер, электропривод сидений, кожаный руль, два люка в крыше. Особого внимания заслуживает серия спортивного класса Active Sports, которую отличали трехспицевый руль, задний спойлер, декоративный обвес и прочие детали.

В качестве базового мотора для Toyota Vista Ardeo V50 предлагался 1,8-литровый двигатель новой серии 1ZZ-FE с системой регулировки фаз VVTi на впуске. В целом показатели хорошие — мощность 130 л.с. (171 Нм), запас хода на одном литре бензина заявлен в 14 км. Однако эксперты относят этот агрегат к категории «одноразовых», поскольку из-за своей конструкции он имеет невысокую ремонтопригодность. Двухлитровый бензиновый 4-цилиндровый мотор в полноприводной модификации — это хорошо знакомый по предшествующим поколениям двигатель 3S-FE. Он имеет максимальную мощность 135 л.с., крутящий момент 181 Нм. Запас хода на одном литре бензина заявлен в 12,2 км. Двигатель 3S-FSE представляет собой модернизированный вариант мотора 3S-FE, в конструкцию которого внесено множество изменений для повышения экологических показателей и снижения расхода топлива, включая фирменную систему непосредственного впрыска D-4. Все это позволило увеличить запас хода переднеприводной модели до 15,2 км при одновременном увеличении мощности до 145 «лошадей», а крутящего момента — до 196 Нм.

Передняя подвеска у Toyota Vista Ardeo (V50) 1998-2000 независимая — стойки типа МакФерсон. Сзади полноприводные машины имеют независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а в переднеприводных моделях использована полузависимая подвеска с продольными рычагами, соединенными торсионной балкой. Рулевое управление — с гидроусилителем. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и дисковые или барабанные сзади. Система полного привода представлена схемой V-Flex Fulltime 4WD с подключаемыми через вискомуфту задними колесами. Размеры кузова универсала Toyota Vista Ardeo V50 составляют: длина — 4640 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1515 мм. Размеры салона: 2100 x 1445 x 1230 мм. Колесная база — 2700 мм, минимальный радиус разворота — 5,3 м. Вместительное багажное отделение можно легко увеличить в размерах, сложив задние сиденья. Стекло багажной двери универсала открывается отдельно — это очень удобно. 

В арсенале систем безопасности Toyota Vista Ardeo имеются две стандартные подушки безопасности для водителя и пассажира, антиблокировочная система тормозов, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Автомобиль имеет кузов прогрессивной конструкции типа GOA с дополнительными усилениями всех стоек крыши и высокими показателями пассивной безопасности. 

В Toyota Vista Ardeo можно обнаружить такие достоинства, как прекрасные ходовые качества и экономный расход топлива. Комплектации этого автомобиля позавидует любой другой универсал. Но борьба за экологию и снижение расхода топлива привела к тому, что новые высокотехнологичные двигатели уступали в надежности прежним агрегатам и имели ряд особенностей, затрудняющих самостоятельное обслуживание, чем вызывали массу негативных эмоций у владельцев подержанных машин. Со временем новые моторы (в особенности D4) удалось хорошо изучить и «приручить». Но основательная проверка перед покупкой обязательна, даже если под капотом простой и надежный 3S-FE.