| Отзывы владельцев | Geely Monjaro, 1 поколение, 01.2022 - н.в.
Всем здравствуйте, меня зовут Василий, мне 54 года. Всегда мечтал о новом автомобиле, который будет радовать душу и тело. Мой выбор остановился на Geely Monjaro. Понравилась управляемость на высокой скорости 90-100 км/ч, очень хорошо держит дорогу, до этого всю жизнь проездил на уазе, четырке, гранте, приоре, ниве. После русского автопрома конечно салон и музыка доставила мне удовольствие. Разгон посредственный, ожидал более резвый авто с таким табуном лошадей, по ощущениям приора моя разгонялась также. Из плюсов однозначно это музыка, красота, чувствую себя в ней как будто еду на какой нибудь бмвэ или мерседэсе, машина придает уверенности в себе однозначно. Фары светят тоже лучше чем на приоре. Имеются электростеклоподъемники и много всяких наворотов, таких как кондиционер, экраны, мультимедиа, можно подключится через блютуз к телефону (доча научила). Самая прелесть что есть климат контроль, можно поставить определенную температуру и в салоне будет тепло либо холодно. Очень слабое лакокрасочное покрытие, после первой же поездки на дачу вся кузовщина покрылась следами от веток, даже на русском автомобиле такого не было, я был просто в шоке когда мне сказали в сервисе что на данном автомобиле по таким места лучше не ездить. После поездки по бездорожью и застряв в глине, мы решили вытянуть буханкой за переднюю часть, и кто бы мог пожумать, но у меня оторвался буксировочный крюк с бампером, фарами и куском передней части автомобиля, сказать что все были в шоке ничего не сказать, пришлось капать, толкать, буксовать и т.д чтоб выехать самостоятельно. После обильной пробуксовке у меня пропало 4 вд, автомобиль стал переднеприводным. После начались проблемы с электроникой. Начали выскакивать ошибки. Вскрыл обшивку под переднем левым сиденьем, а там кругом сырость. Порвало пыльники шрусов. На пробеге в 30 000 тысяч умер генератор, но в русской технике это тоже бывает, поэтому я к этому не придераюсь. В общем автомобиль не оправдал ожиданий, сейчас буду его чинить, восстанавливать и выставлять на продажу. Кто пересаживается с приоры, ребят, следите за машиной тщательно, иначе будут проблемы и такие казусы как у меня. Всем ровных дорог друзья. Очень много неисправностей, машина доставила головную боль и геморой. Красивый и внутри и снаружи! Ни чего не ломалось ! Гарантия ! Комфорт, расход, динамика | Geely Tugella, 1 поколение, рестайлинг, 10.2022 - 09.2024
До отзыва не дорос больше вот на это ответить:
-нет датчиков слепых зон ни в какой комплектации
+ датчики есть в модели 2023 года
-просто отвратительная акустика-никаких вариантов наладки,кроме замены или принятия,как данность.
+ Штатная акустика вполне неплохая, даже сцену держит, если сравнивать с моим предыдущим Lexus RX, то в Тугелее на голову выше.
-работа через провод (карты ,звук,видео) с задержкой в 2 секунды -смотреть видео не приятно, а мимо поворота можно просто проехать
+ так и работает через провод, но очень шустро, практически риал тайм.
- мерзкие просвисты турбины 60-80 км/ч , испробована не одна тугелла-это болезнь общая
+ у себя не замечал, вслушивался специально
-нет обогрева зеркал ни в какой комплектации
+Обогрев есть включается как на ВАГах
+ Можно выбрать приборку, есть классический скин
+ Проекционный цветной дисплей, просто супер.
+ Адаптивный круиз и лимитер, позволяют иногда расслабиться.
+ Крутые большие зеркала с автозатемнением, меня перестали раздражать машины которые едут сзади с колхозными ксенонами и диодами.
+ Автоматический ближний дальний - супер вещь, не знаю как я без неё раньше жил.
-нет датчика уровня омывайки- это просто невероятно-но факт (эту технологию gelly не освоили ещё)
-глянцевая поверхность в рабочей зоне селектора передач - вообще непонятно зачем авто глянец.
-отсутствуют противотуманнки даже в максимальной комплектации - отсутсвуют как класс.
- маленький бак, (на 600 км по трассе, если экономить на 400 в городе)
- сложно подобрать поперечины на рейлинги
- очень много режимов охраны различных, сигналки к такому не готовы, постоянные глюки с сигналкой стралайн, навязанной дилером
- фетровые задние подкрылки, фетровые кожухи на днище, зимой налипает снег
тысяч 20 проеду напишу полноценный отзыв Динамика разгона и торможения
Шумоизоляция (можно спокойно разговаривать на 180 кмч)
Управляемость на любой скорости
Качество внутренних материалов
Внезапно, проходимость по бездорожью (неожиданно для такого класса то ли хечбеков то ли паркетников)
Невесомый руль на парковке, понятный и предсказуемый на скорости.
Отличный свет. Очень маленький бак (40 литров) при неплохом аппетите двигателя. На дальняк приходится весь маршрут строить исходя из расположения заправок.
Эргономика для высокого роста (190+): либо колени к ушам, либо руки не достают до руля. В целом тесновато, короткая подушка сидения, правое колено упирается в какой-то твердый пластиковый угол.
Неудобное управление важными функциями через тормозной экран и меню.
Тесно сзади
|
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
