Что лучше Ниссан Сентра или Опель Астра

	Nissan Sentra	Opel Astra
Модификация	7 поколение, 08.2014 - 10.2017, 1.6 л., 117 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015, 1.6 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия, Польша
Средняя цена новой машины	~ 1 041 000 ₽ Купить Ниссан Сентра	~ 829 900 ₽ Купить Опель Астра
Цена на вторичном рынке	~ 1 000 000 ₽ Купить Ниссан Сентра	~ 760 000 ₽ Купить Опель Астра
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1598	1598
Мощность	117 л.с.	115 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	158 (16) / 4000	155 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	52	56
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	511	460
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.3	11.9
Масса, кг	1223	1405
Длина кузова	4625	4658
Высота кузова	1495	1500
Колесная база, мм	2700	2685
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155	165
Расход топлива, л/100 км	6.4	6.6
Задние колеса	205/55 R16 Отзывы о шинах 205/55 R16 Купить шины 205/55 R16	205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Sentra оценка поколения9.0 Внешний вид 9.3 Салон 9.1 Двигатель 8.8 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.0 из 10 («отлично!»). Получена на основе 471 мнения реальных владельцев. Подробнее	Opel Astra оценка поколения8.9 Внешний вид 9.3 Салон 9.1 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 3887 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Sentra, 7 поколение, 08.2014 - 10.2017 Экономичность: заправлял на 500 рублей, хватало на неделю езды по сельскому населенному пункту (на других авто в среднем требуется около 1000 рублей). По трассе расход при "пенсионерской" езде составлял 4,5-5 литров, а если погонять, то тогда 5-5,8 литров. Салон: просторный, не намного меньше, чем у камри, и значительно больше чем у аккорда! Один из немногих авто у которого комплект шин (колес) спокойно залазит в багажник!!!! Комплектация: в моем случае подогрев сидений, датчики парковки, мультируль, блютуз, двухзонный климат контроль. Цена: намного дешевле одноклассника в виде короллы. Дизайн: вполне себе очень симпатичный авто. ВАРИАТОР: Это самое проблемное место данного автомобиля. Гонять на этой коробке сложно и очень - очень вредно, Jatco - это откровенное гамно. Стоимость контрактного вариатора в разы дороже того же самого вариатора для короллы от компании aisin. Качество металла или его обработки: в моем случае на 5 году жизни на крышке багажника уже начала вылазить ржа. Запчасти: забрякала правая передняя стойка, при этом на дороге машина ведет себя отлично, и все-таки думал поменять стойки. Пошарив каталоги понял, что аналогов почти нет, от той же каябы или токико, майлз я не нашел, только оригинал, на тот момент около 13-15 тысяч рублей за штуку (ОМГ). Конечно был вариант взять стойки от жука, переделав крепления под шланги, но не стал с этим возиться, ездил так. Обивка дверей из ткани, очень маркой ткани! В целом не плохой автомобиль, в случае его покупки обязательно обращать внимание на состояние вариатора, а также кузова. Думаю с запчастями сейчас не так туго, как года 2-3 назад. Отличный авто, динамика ,расход Нет Помпа на 90т. км Экономичный Черный цвет Все отлично Посмотреть ещё 169 мнений	Opel Astra, 4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015 Отличный салон, неубиваемая подвеска (часто приходится ездить по грунтовке, за 180 000 пробега, поменял только передние стойки), очень стойкое лакокрасочное покрытие кузова, цепь ГРМ неубиваемая, турбина дует супер, также хороша система AFL - за 7 лет никаких нареканий. При должном уходе - комфортный и надежный авто. По удобству за рулём сравним с Audi A4 (вторая машина), здесь такой же острый и чуткий руль, на дороге монолит. Главные моменты, чтобы радоваться и ездить долго: менять масло на турбо двигателе раз в 7 000 км, в АКПП каждые 60 000 км., не сракать со светофоров, так как здесь под такой стиль не приспособлены поршни, следить за прокладкой клапанной крышки и её мембраной. Система охлаждения: термостат и пластиковый тройник (замените его на металлический от Cruze и забудьте). Двигатель: клапанная крышка с мембраной (заменяйте только в сборе, не колхозьте, иначе полетят поршни и турбина). Далее привожу то, что было заменено в хронологическом порядке: 0-20 000 км было устранено по гарантии много заводских косяков нового авто: гремели передние тормозные суппорта - замена по гарантии, термостат, прошили коробку от дрожи на режиме D, заменили трубки охлаждения АКПП (потели), бачок и тройник охлаждения. 70-90 000 км: замена тройника охлаждения (стоит копейки, заменил пластиковый на металлический от Chevrolet Cruze и забыл), передних стоек. 120-140 000 км две серьёзные и большие поломки: замена прокладок теплообменника (38 000₽), замена блока управления АКПП (60 000₽) 170-180 000 км: замена пластиковой крышки с мембраной (важный момент! следите, чтобы была цела мембрана клапанной крышки и из-под прокладки не шло масло, иначе убьете поршни и турбину! Не колхозьте мембрану, заменяйте только с крышкой, иначе проблемы будут с двигателем, как снежный ком расти, это очень важно. Теплообменник В чёрном цвете седан смотрится зачётно Постоянно что-то где-то ссытся: то теплообменник протекает, то прокладка ГБЦ, то сальник коленвала, то поддон... Короче вечная мокрая зараза.. Прошлый хозяин сказал, что менял теплообменник, помпу, бачок для антифриза, но через пару тысяч у меня опять масло стало смешиваться с антифризом.. Поменял всё прокладки, промыл систему, поставил механический термостат от инсигнии и прошили мозг на температуру в 95 градусов. Пока полёт нормальный Посмотреть ещё 645 мнений