Что лучше Тойота Камри или Лексус ЛХ 470

	Toyota Camry	Lexus LX470
Сравнение габаритов, мм	Toyota Camry	Lexus LX470
	Показать размеры 1м
Модификация	9 поколение, 01.2017 - н.в., 2.5 л., 181 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую	2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007, 4.7 л., 234 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета

Страна сборки	Россия	Япония
Средняя цена новой машины	~ 1 846 000 q Купить Тойота Камри	— Купить Лексус ЛХ 470
Цена на вторичном рынке	—	~ 1 320 000 q Купить Лексус ЛХ 470
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин
Тип кузова	Седан	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	АКПП
Тип привода	Передний (FF)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2494	4664
Мощность	181 л.с.	234 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	231 (24) / 4100
Объем топливного бака, л	60	96
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	493	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	9.9	—
Масса, кг	1555	3260
Длина кузова	4885	4890
Высота кузова	1455	1890
Колесная база, мм	2825	2850
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155	220
Расход топлива, л/100 км	8.3	—
Задние колеса	205/65 R16 Отзывы о шинах 205/65 R16 Купить шины 205/65 R16	Полноразмерное запасное колесо Отзывы о шинах Полноразмерное запасное колесо Купить шины Полноразмерное запасное колесо
Число мест	5 мест	7 мест
Рейтинг авто	Toyota Camry оценка модели8.7 Внешний вид 8.6 Салон 8.5 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.7 из 10 («отлично!»). Получена на основе 46979 мнений реальных владельцев. Подробнее	Lexus LX470 оценка модели9.2 Внешний вид 9.1 Салон 8.9 Двигатель 9.5 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1986 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 24 место
Отзывы владельцев	Toyota Camry, 9 поколение, 01.2017 - н.в. Являлся владельцем Камри в 40-м и 55-м кузове. Оба автомобиля покупались в салоне и радовали на протяжении 9-ти и 4-х лет соответственно. Речь каким будет следующий авто, даже не стоял. Купил новую Камри престиж сэфити 2.5 2019 г.в в черном цвете. Авто выглядит шикарно как в салоне так и снаружи. Особенно порадовала новая электроника, всё красиво и не тупит, активный круиз контроль и контроль полосы удобны в пользовании. Шумка слегка лучше чем в предыдущем поколении, но также оставляет желать лучшего. Управление, как и обещали, стало более четким. Музыка JBL звучит достойно. Других новшеств и особых плюсов за 500 км пробега пока не заметил. То за что все, в том числе и я, так любили Камри - японцы убили. Речь идёт о всеядной и мягкой подвеске. Теперь она напоминает Солярис и Рио. Пока дорога ровная, всё замечательно, но только начинаешь проезжать на скорости стыки и мелкие ямы, стук задней подвески стоит такой, будто задние стойки вообще не работают. А если на трассе входить в поворот, даже на скорости 40-60 км/ч и на дороге есть неровности, то ее б**ть переставляет (подкидывает) или даже хз как это назвать и всё это ещё сопровождается вибрацией и стуком!!! Вообщем пока разочарован. Проекция, подвеска, Мощь, акпп, внешний вид. Хотелось бы полный привод. По отщывной кампании поменяли передние стойки Экономичный, надежный, красивый Нет минусов Посмотреть ещё 42 мнения	Lexus LX470, 2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007 Прекрасная шумоизоляция, большой салон, удобный просторный багажник. Отдельного внимания заслуживает ходовая часть - если стоит родная гидравлика то это просто что то!!!! Очень мягкая, прочная и умная ходовка. Активный АНС (авто регулировка жесткости в 4х ручных режимах 6 авто итого 24 режима) и регулировка высоты (на самом деле фактически бесполезная) Двигатель легендарный 2UZ очень надежный и крепкий притом звук V8 не оставляет равнодушным. Довольно приличная тяга в сочетании с 5ти ступенчатым автоматом Безусловно расход. 22 в режиме "пенсия" до 32 в режиме "активно-пробка". Салон хоть и просторный но не очень удобный. Был неприятно удивлен большим количеством болячек. В моем случае это вылезло замена стартера (12 тысяч б/у), некорректно работал датчик давления масла (забил и не менял), всем давно известный люфт в раздатке и заднем редукторе (неприятные пинки при переключение с R на D и на скорости 40 км/ч отпускаешь газ и снова нажимаешь и ощущение что в зади кто то догнал), слабые дверные петли проседают, радиус разворота как у боинга, лопается кузов в месте стыка крыши и крышки багажника, слабый ГУР и помпа край 200-220 тысяч ходят. Мне повезло успел продать без замены но уже начали гудеть Замена стартера (как будто сердце вынуть. Расположен крайне неудобно). С работой 20 тысяч рублей Замена заднего редуктора. С работой 32 тысячи (20-25 цена редуктора б/у) Замена коренного сальника. С работой 10 тысяч Переодическая промывка гидроподвески обязательная процедура раз в полтора года. 15 тысяч Живучая ходовая, неприхотливый мотор, но форсунки лучше не мыть, а менять. Провисают петли дверей, постоянно текут рейки. Бустер тормозов на 200к. Движок. Вид. Салон Больное место - пинок Посмотреть ещё 148 мнений