Проблема с оборотами холостого хода на 3S-FE, в чем причина?

А сам датчик не помыл? На нём наверняка тоже грязь.

Сегодня снял этот датчик ХХ, промыл грязи немного было. Изучил конструкцию, возник вопрос по принципу работы датчика, вроде как клапан крутится вокруг своей оси, но непонятно в каком положении он находится в режиме ХХ. Вроде бы как с обратной стороны его можно регулировать что ли. И самое главное наблюдение, после установки ничего не изменилось ХХ в районе 1000, но стоит пережать воздушный шланг к клапану ХХ и обороты тут же падают до необходимых 750. У кого какие мысли? Заранее спасибо!

Снял заслонку еще раз, снял клапан, промыл клапан как полагается очистителем-спреем, но эффекта ноль. Заметил, что если пережать воздушную трубку к этому самому клапану, обороты ХХ приходят в норму.

Еще один вопрос: Должен ли подсасываться воздух непосредственно через дросельную заслонку в режиме ХХ? И можно регулировать ХХ путем смещения крышки биметаллической пружины?

Мне кажется что причина в подсосе воздуха через дросельную заслонку. Убрал нагар и все, зазор увеличился. А как правильно отрегулировать дросельную заслонку?, знаю что винт там есть, а насколько его выкручивать не знаю. Пожалуй начну с этого. Спасибо за советы!

Покрутил сегодня винт дроссельной заслонки, немножко подрегулировал. В итоге обороты так же 1000, если закрыть канал ХХ в дроссельной заслонке двиг плавно глохнет. Получается что подсоса воздуха нет. Значит все таки клапан барахлит.
Вопрос: Влияет ли датчик температуры на обороты ХХ. Пробовал сдергивать разъем на рабочем двигателе с данного датчика, если я не ошибаюсь то он стоит последним на аллюминевом патрубке, и имеет один контакт. При скидывании разъема в работе двигателя изменений нет.

Вобщем дочистился! Теперь мало того что обороты ниже 900 не падают, так еще ни стого ни с сего РАВик теперь газовать начинает, причем временами до 2000 подскакивают, несколько секунд так держатся а потом сами падают. Вобще полная ..опа, надо спеца искать!

Подсос воздуха ищи в лопнувших или растрескавшихся шлангах сапунов. А перегазовки - реакция EFI на нештатный подсос воздуха.

Не опять а снова. Была проблема - низкие обороты, прогревочные 1100 (и то не сразу), ХХ - 500 а то и меньше. Врубаешь передачу, еще падают - иногда глохнешь. Сняли помыли ДЗ и КХХ, в клапане пластинка закусывала как оказалось, потому обороты и не росли. Теперь все вроде пришло в норму, НО - на P - 700 об/мин, все гуд, врубаешь D и держишь на тормозе все равно 500, ну и ессно вибрация. Так и должно быть? или при повышении нагрузки на двиг (в т.ч. включение передачи, включение потребителей тока) комп должен повышать обороты ХХ, доводя их до заветных 700? Сервисмен сказал какой-то из датчиков не исправен, но чет я ему не доверяю.

У меня на Бибике обороты поднялись после морозов до 2-2.5 тыс на ХХ. держались постоянно. начала жрать масло, в движке образовался нагар! ездил к спецу, тот почистил дроссельную заслонку (сказал, мол поездишь дня три, может в норму обороты придут) - безрезультатно! Подумал, снял, РАЗОБРАЛ клапан холостого хода - там вертится какая-то хрень. Так вот. вся эта хрень заржавела сильно и не крутилась. всю почистил шкуркой и ВД40. начала крутиться. Собрал. Обороты сразу пришли в норму!

Андрюха, ничего не ломай и не крути ставь все как было (я про регулятор холостого хода, он не причем), сними форсунки и отдай на промывку ультразвуком, заодно проверишь распыл, до и после промывки я думаю ты удивишься тому что увидишь, ну и результат превзойдет все твои ожидания, машинку не узнаешь потом и обороты ХХ встанут на место.
Просто тоже такая херня вылезла после промывки впускного тракта у меня на Рафе (промыл дроссельную, клапан ХХ и ДМРВ), хоть и движок 1AZ-FE история прям как у тебя. Тоже ниже 1000 никак ХХ не вставал после отмывки, а промывку решил сделать после того, как стал плохо запускаться в морозы...
Чтотолько не перепробовал после, чтобы ХХ восстановить, а проблемам была в забитых форсунках, две просто выливали бенз не распыляя его. Пока я дошел до форсунок сделал раскоксовку двигателя Лавром, так как и компрессия скакала по цилиндрам, сейчас конечно двиг не узнать, пропала детонация ушла вибрация и вообще ровно и тихо работает:) так что смело лезь за форсунками, и мой только с ультразвуком, подключение промывки типа сольвентом или Лавром к рампе ничего не даст, уже прошёл через это:)

Мы на станции делали промывку топливной системы с заменой топливного фильтра. Эффект - ноль. Опять же в мастерской промыли форсунки, отрегулировали обороты. Два дня было нам счастье, сегодня снова обороты на тысяче. И что делать? Деньги отдаешь, а результата нет. И плюнуть вовсе не хочется, приятно когда машина без проблем работает.

Вот что механик посоветовал. Может быть поможет.
Посмотрите сначала подсос воздухо по шлангам. Особенно на гидраче. Там стоит датчик с двумя трубочками. Очень часто они слетают.

Столкнулся с похожей проблемой, на холодную 1000, как нагреется 1500. Не знаю с чего начать!

Приветствую вас рафавоты!Так же столкнулся с проблемой оборотов,промывал дросель,промывал всю систему выхода картерный газов,на подрос воздуха проверял всё в норме,а обороты так и не падают,держатся 1000-1100 и самое интересное при езде подскакиивают до 2000-2500 стукниш по педали газа и обороты падают,проверял на закусывание троса,самой педали и дроселя всё в норме мистика какаета.Появилась новая ошибка РО505.Ну и старые ошибки РО161 и РО141но до этой болячки с оборотами я с этими ошибками ездил всё норм было обороты не поднимались,не знаю куда лесть уже что делать,фарсунки мыть думаю смысла нету,у меня что на газу что на бензине таже история,вот думаю может круиз контроль как-то влияет он тросами с газом и заслонкой завязан,может он может нет((У Кого какие мысли? Мотор у меня 1АZ-FE 2002г выпуска америкос МКПП

РО505 - ошибка регулятора холостого хода. Проблема, скорее всего, в электрике. Проверяйте фишки, проводку...

Спасибо!Будем пробывать искать проблему в электрике)

Приветствую всех! Парни кто подскажет хочу приобрести дросельную заслонки бу нюанс в том что у меня двc 1AZ-FE а бу заслонки у нас в городе по наличию только на двс 2AZ-FE,продавцы утверждают что она мне подойдет,на фотках вроде всё одинаково,единственное смущает у меня на заслонке внутри на самом петаке к нему ещё пол пятока на двух шурупах прекручено как балансир или что хз,а у того дроселя контактного одна заслонка без накладки.Может кто сталкивался с такой проблемой,как быть?

Свою родную заслонку можете заказать в нашем разделе запчастей, чтобы ничего не придумывать и сильно не заморачиваться:
http://baza.drom.ru/sell_spar...

Это правильный совет

добрый день. один в один проблема. Решили?

У меня проблема - 25 на улице прогревочные 800 по степени прогревания мотора они повышаются до 1100 должно быть на оборот прогревочные 1100-1200 ну и падают до 800 вот голову ломаю мож кто подскажет что?

Попробуйте прочистить дроссельный узел, не разбирая его, с помощью баллончика очистителя...