Тест-драйвы и статьи о Jetta

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

В свое время, в частности в 2024 году, многие эксперты от автоиндустрии начали активно прогнозировать скорый уход небольших китайских брендов с российского рынка. И это притом что размер утилизационного сбора еще не предполагал экстренной локализации производства. С тех пор по разным причинам продажи машин в России фактически прекратили лишь три марки — Skywell, Ora и Kaiyi (если насчитали больше — укажите в комментариях). Мы подробно писали об обстоятельствах их ухода, однако небольших (по объемам продаж, прежде всего) китайских брендов на нашем рынке еще предостаточно. Давайте разберем подробно: кого из них можно назвать кандидатом на вылет?

Если вам кажется, что это какой-то малоизвестный у нас Volkswagen, то вы одновременно и правы, и не правы. Марка другая, но родственных связей с «немцем» у нее столько, что значки с «Али» на этом китайском кроссовере смотрятся вполне логично. Интриги нет — это Jetta VS7, которая с 2023 года прошла по отечественным дорогам 66 000 км. Ну и как она — жизнь с китайским родственником Skoda Kodiaq и второго Tiguan? Далее — рассказ от лица владельца.

В начале марта 2025 года в России начались продажи Lada Vesta с новой механической коробкой — 6-ступенчатой китайского происхождения, которую «поженили» с наиболее мощным в семействе двигателем — 1,8-литровым в 122 силы. По сути, для производителя и дилеров это очередной мотив активизации продаж, а для покупателей — новые эксплуатационные впечатления. Однако автомобиль получился не самым доступным, особенно с учетом той конъюнктуры, которая сложилась на официальном авторынке. То есть у потребителей есть над чем подумать, ведь и в размерах, и в характеристиках существуют варианты, а распродажа машин со скидками тоже вносит свою интригу.

Стандартно на автомобилях отключить ESP можно одним нажатием кнопки — физической либо виртуальной. На Jetta VS5 и VS7 это достигается совокупностью действий: сначала включаем зажигание, затем — «аварийку», после — пять раз прожимаем педаль газа. Далее на приборном щитке появляется пиктограмма отключения ESP, а это значит, что можно завести двигатель и только после этого выключить «аварийку». Другая особенность Jetta VS5 и VS7 — типично китайская: по сути, модели отличаются друг от друга только двадцатью сантиметрами длины, десять из которых приходятся на колесную базу, остальные — на задний свес. Сегодня мы не будем разбираться, зачем менеджмент Jetta пошел по такому спорному пути. Мы хотим ответить на другой вопрос: насколько ближе VS5 и VS7 к VW Tiguan или Skoda Karoq, чем Jetta VA3, бывшая у нас недавно на тесте, к VW Polo и Skoda Rapid.

Казалось бы, наши сегодняшние соперники просто обязаны составить мощную конкуренцию Lada Vesta с вариатором. Ан нет! Автоматические «жигули» оказались не по зубам ни «немецкой» Jetta VA3, которую преподносят как полноценную замену калужскому Volkswagen Polo и даже ввозят по документам как Volkswagen, ни «английскому» MG 5, который, как заявляют маркетологи SAIC, взращен на инженерных дрожжах дядюшки Морриса, замешанных аж 100 лет тому назад. В общем, несмотря на относительно вменяемую цену, два этих седана, по сути, провалились на рынке: в период с января по июнь Jetta VA3 с «автоматом» нашла 945 покупателей, а MG 5 — только 164. При этом вариаторная Vesta разошлась куда как большим тиражом — 8787 штук. Конкуренцию ей, как и в прежние времена, составляет Solaris HS. Его исполнение с гидромеханическим «автоматом», поступившее в продажу в конце марта, до конца I полугодия продали в количестве 3141 штуки. А что наши «китайцы» — они совсем плохи или дело в недостатке рекламы и дилеров?