Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Обзор Honda Legend 2006г Николаем Фоменко: обычная, никакая японка.

Обзор Honda Legend 2006г Николаем Фоменко: обычная, никакая японка.

28.11.2006 | 30144 просмотра

 

 

Англоговорящие водители нередко трактуют название Honda как аббревиатуру, предлагая всевозможные шутливые расшифровки с оценкой потребительских качеств марки. Варианты обычно полярные. От Happy owners never drive anything, то есть "счастливые обладатели ни на что другое в жизни не сядут", до horribly overpriced, needing dad's assistance -- "чудовищно переоцененная, требующая папкиной помощи". Наши автолюбители пока не столь искусны по части занимательной филологии, но к "хондам" они, по мнению главного "автопилота", тоже могут относиться по-разному: либо хорошо, либо... не очень. Все зависит от конкретной машины. Конкретно Николай Фоменко протестировал Honda Legend.

 
 

Honda Legend -- автомобиль, обласканный публикой и прессой. Причем не только на североамериканском рынке, где он продается под именем Acura RL, но и на избалованной хорошей техникой родине. В частности, в Японии Legend был признан "Автомобилем года 2004-2005". Кроме того, благодаря полному приводу Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD) и системе распознавания пешеходов на ночной дороге модель получила награду за "самые продвинутые технологии".

Наконец, от министерства транспорта Японии Legend удостоилась почетного сертификата "автомобиля с предельно низким выбросом вредных веществ". Показатель токсичности Honda Legend на 75% ниже допустимых норм, принятых в Стране восходящего солнца.

БОЖЬЕЙ МИЛОСТЬЮ. Низкий поклон в сторону Страны восходящего солнца и ее мастеров автомобильного дела. Дело они свое знают хорошо. У них, однако, есть одна поведенческая особенность: они все время пытаются продемонстрировать нам, слабоумным гайдзинам, что знают лучше, что нам надо в автомобиле. Дай им свободу -- они все европейские и американские машины перелицуют, приговаривая: "Вот так-то ваш BMW правильнее и симпатичнее будет".
Это все равно как если бы какой-нибудь уважаемый дедушка из Палеха по собственной инициативе взялся бы изготовить и расписать деревянного идола для африканского племени тикитики. И наверняка смастачил бы идола лучше того, которому поклонялись до сих пор бедные варвары. Потому что мы, видите ли, знаем, как его сделать правильнее. Самого идола мы себе представляем неплохо. По фотографии из журнала "Вокруг света" за 1976 год. Фотография неважная, ну да ничего. Мы ее не просто перерисуем, а украсим и облагородим. Охру погуще положим. Индиго у нас будет еще синее, чем натуральный. Самого божка сострогаем внушительнее и пучеглазее.
Японский автомобиль, собранный, чтобы потрафить вкусам гайдзина, это такой же гипертрофированный божок. Вот и Honda Legend -- та еще восточная легенда в экспортном исполнении.

Сидя в тесной Legend, понимаешь, что островитяне с Хонсю -- люди некрупные. Уверен, найдется немало русичей и вятичей, которые в нее просто не поместятся.

В ТЕСНОТЕ, НЕ В ОБИДЕ. На расстоянии Honda Legend смотрится очень даже неплохо. При условии, что это расстояние не меньше пятнадцати метров, и ты созерцаешь машину боковым зрением. При таком ракурсе может даже показаться, что это дорогой и красивый автомобиль. Подойдя ближе и увидев ценник, ты убеждаешься в том, что это действительно дорогой автомобиль. Но уже не настолько красивый, как казалось издалека. Мыльный дизайн японских машин вызывает уже физическое отторжение. Из-за надоевших донельзя практически одинаковых физиономий японских автомобилей, мне не хочется садиться за их руль и смотреть, что там у них внутри. Как не хочется мне садиться и в "лады".

Но я на тесте. И я открываю дверь Legend. И понимаю, что она открывается так же, как у Civic. С таким же звуком, что издает испуганный суслик, "трам-плям". Первое впечатление от увиденного внутри -- это та же Hyundai Sonata, в чуть более дорогом исполнении.
Я устраиваюсь за рулем и чувствую себя словно в гостях у компьютерного программиста на антресоли, заставленной электроникой. Салон отнюдь не маленькой -- снаружи Legend действительно производит довольно тесное впечатление. Сразу становится понятно, что островитяне с Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо -- люди некрупные.

Причем теснота Legend это совсем не то же самое, что теснота Jaguar X-Type, который сродни узкому в пройме пиджаку от Zegna. В "Хонде" крупногабаритный водитель может не поместиться потому, что все пространство забито огромным количеством приборов и кнопочек. Они всюду: на руле и под рулем, на приборной доске и на центральном туннеле, где расположен еще и контроллер - "хондовский" аналог MMI или i-Drive. Все, как того требует мода, есть. Подрулевые переключатели, однако, не очень удобные. Карта-ключ вместо замка зажигания -- правда, не с кнопкой "Пуск", а с диковинной поворотной рукояткой.

Богатство комплектации -- это здорово. Но все должно быть в меру. Здесь же эргономика пожертвована в угоду эффектному интерьеру, навевающему воспоминания о середине 80-х -- времени появления серебристых магнитофонов типа Sharp 777 с цветодиодными рядами на "фасаде" и яркими стикерами по бокам.

 

Новый компактный и легкий 3,5-литровый двигатель V6 SOHC с системой VTEC -- самый мощный аппарат в истории марки. На последнем Московском международном автосалоне была показана версия Honda Legend с тем же двигателем, способным разогнать машину до 100 км/ч за 7,3 с и развить максимальную скорость 250 км/ч.

Список стандартного оборудования Honda Legend заметно богаче, чем у многих прямых конкурентов, и это богатство не ограничивается внушительным набором умных электронных систем. Среди приятных и полезных вещей: электрорегулировка руля по высоте и вылету, подрулевые переключатели в виде лепестков, поворотные ксеноновые и противотуманные фары, круиз-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с DVD-чейнджером, 9 динамиками и сабвуфером, hands free с технологией Bluetooth, активная система шумоподавления, доступ в автомобиль без ключа, датчики дождя и освещенности и др.

Кому-то нарочито эффектный интерьер даже понравится. Что делать? Не все же ходили в галерею "Уфицци" и обременяли себя променадами по центру Петербурга.

КУДА ДЕТЬ УМИЩЕ? Повторюсь, Honda Legend -- автомобиль достаточно дорогой. У ее владельца будет шанс осознать этот факт не только в момент покупки, но и в последующие годы эксплуатации. Когда придется заплатить нешуточный транспортный налог. Или когда, не дай Бог, придется обращаться в сервисный центр. Дело в том, что у автомобилей Honda почти все детали носят пожизненную гарантию. И с этими деталями из высококачественных сплавов почти никогда ничего не случается. Японцы живут на островах, продуваемых постоянными пассатами, муссонами и прочими пропитанными солью бризами. Поэтому защита от гниения -- это особенная статья в конструировании японских авто. Они делают так, чтобы никогда и ничего не менять. В этой связи, к слову, трактовка названия "Хонда", как Хороший Очень, Долговечный, Надежный Автомобиль, будет заслуженно точной. Но если все-таки что-то в японском автомобиле ломается, то это грозит владельцу, по крайней мере, финансовым нокдауном.

Дороговизна Legend, впрочем, связана еще и с тем, что это высокотехнологический продукт. Даже очень высоко. Даже чересчур. Даже люди из Ингольштадта и Штутгарта не смогли бы разобраться в хитросплетениях электронных систем. Они бы постоянно звонили в Токио и спрашивали: "А что это за микросхему вы сюда запихали и для чего она?" В российских версиях "легенды" электронного разума наверняка будет меньше. Вряд ли мы получим активный круиз-контроль и систему LKAS, позволяющую с помощью видеокамеры удерживать машину в пределах дорожной разметки. GPS-навигация и умный климат-контроль, способный автоматически регулировать температуру в зависимости от попадания солнечных лучей, будут доступны разве что в адаптированном пиратском виде. Но и без этого в машине масса примочек: активная система подавления шумов, подъемный капот с пиропатронами для защиты пешеходов, а главное -- система полного привода SH-AWD, подкручивающая при повороте наружное заднее колесо.
Это такое японское изобретение, что становится страшно. Особенно если этим изобретением приходится управляться с 300 лошадиными силами. Вообще, претензия в 300 л.с. требует от производителя колоссальной ответственности и тщательности. И я еще понимаю, когда он честно предупреждает, что перекладывает эту ответственность на водителя. Вот вам машина под названием BMW M6 образца 80-х. Архибыстрая и простая. Ждущая от драйвера нечеловеческой концентрации. Но в этом был свой интерес, свой кайф. Водитель был сам себе и Бог, и судья и верил только в крепость рук и вбитый крюк. У Legend все доверено электронике.

 
 

Одно из особо подчеркиваемых достоинств Legend -- высокая шумоизоляция, достигнутая, в частности, за счет применения новых изоляционных материалов. Эти материалы легче традиционных, к тому же они поглощают, а не отражают звук. Для создания акустического экрана между кузовом и силовым агрегатом подрамники мотора и трансмиссии находятся в "плавающем" состоянии -- на гидроопорах. Еще один важный истребитель шумов -- система их активного глушения Active Noise Cancellation Unit, инвертирующая шум в звуковой сигнал противоположной фазы. Этот сигнал посылается в усилитель, приводящий в действие дверные колонки аудиосистемы Bose и сабвуфер. При частоте ниже 100 Гц система снижает уровень шума на 10 Дб. Близкая нашему журналу функция Audiopilot контролирует уровень шума в салоне и настраивает звук аудиосистемы так, чтобы компенсировать его.

ПРАВО-ЛЕВО РУЛЯ. Когда ты пьешь даже очень много саке, тебе все равно кажется, что ты абсолютно трезв. Мозг у тебя работает нормально, а печень и почки уже начинают молить о 48-часовом перерыве. В таком состоянии хочется кататься. И катание легко может закончиться целованием столбов или "ушами". Положить на бок или поставить на уши Legend -- проще пареной репы.

Во-первых, 300 -- это само по себе просто число. 300 заявленных лошадиных сил из этого мотора нужно еще уметь вытащить. А коробка передач не слишком стремительно реагирует на твои попытки. Во-вторых, электроника хороша при спокойной езде. А не при агрессивной (о грамотном управлении можно напрочь забыть). При активном рулении электронные мозги начинают закипать.

Наконец, в манере прохождения поворотов у Legend наблюдается удивительная вещь. При повороте вправо автомобиль ведет себя совершенно по-другому, чем при повороте влево. Вообще, при повороте заднее колесо как будто тебя дополнительно "впиливает" внутрь круга, и словно ты едешь на одном колесе. Снос задней оси присутствует по-любому. Но он не настолько велик, когда ты поворачиваешь направо. Другое дело, когда ты поворачиваешь влево. Я пробовал входить в левый поворот и с опозданием, и с опережением, и чисто в апекс. Во всех трех вариантах машина не управляется даже на скоростях 120-150 км/ч, что для машины такого класса непозволительно. И выравнивать ее неимоверно трудно. Серворуль не позволяет это сделать нормально. Единственное, что спасет рядового водителя на быстром вираже, это система курсовой устойчивости. Если ее отключить -- имеете гарантированный труп.

Можно, конечно, забыть о 300 л.с. и ехать медленно. Ну а вдруг возникла необходимость ускориться? Скажем, два хмельных "КамАЗа" выехали тебе наперерез. Водитель средней руки будет давить на тормоз, и тогда "КамАЗы" точно его соберут в коробочку. А правильнее дать вправо, потом влево, потом -- вместо торможения -- открыться по полной и рвануть вперед. Спасение в три приема и три поворота руля. Но на Legend газ не открывается сразу, а делает пару холостых выстрелов. А "КамАЗы" все ближе. А потом вместо трех движений рулем приходится делать два вправо и 24 влево. Здравствуйте, "КамАЗы!"

Legend -- чересчур технологична. Даже люди из Ингольштадта и Штутгарта постоянно звонили бы в Токио и спрашивали: "А что за микросхему вы сюда запихали и для чего?" 

ЗАДНИМ ЧИСЛОМ. Я попросил представителя компании Honda, участвовавшего в тест-драйве, прокатиться на его трехлетнем или около того Accord. И мы вместе сравнили его с Legend. Обнаружилось, что Accord гораздо меньшей мощности ничуть не менее резв. Этот автомобиль с минимумом электроники адекватен и информативен. Его не болтает, он нормально развешен по осям. Это и есть та "Хонда", которую у нас многие любят. И которую я знал, когда гонялся в российских чемпионатах. Единственная жалоба, которую мы тогда имели к нашим автомобилям, была связана с прыжками заднего моста. Это, видимо, фамильная болезнь. В 2000 году так и не смогли с ней справиться. Меняли пружины, амортизаторы -- без толку. Эксперименты кончились реанимацией. Меня сдуло в штормовую погоду с Невского кольца.

В Legend фамильная болезнь обострилась до крайней степени. Попа машины долго поднимается и долго опускается. Мы уже сделали 10 поворотов, а она скачет вдогонку и с опозданием делает повороты, которые ты уже выполнил минуту назад. Это чудовищно опасно при 300 л.с. Чудовищно.

Я боюсь за обладателей этого автомобиля. Особенно за российских обладателей. Россияне -- народ особенный. Он купит этот автомобиль, и у него все замкнется в голове. "Вау, вау!" -- заверещит он и понесется. Западный человек почувствует опасность, когда ему напомнят о 300 л.с. У него страховочно сработает кишечник, он даст сигнал. У нашего человека ничего не сработает.

Технические данные Honda Legend: 
Двигатель: бензиновый, V6
Рабочий объем (куб. см): 3471
Мощность (л.с. при об/мин): 300 при 6200
Момент (Нм при об/мин): 353 при 5000
Привод: полный
Коробка передач: 5-ступенчатая, автоматическая
Длина/ширина/высота (мм): 4930/1845/1455
Колесная база (мм): 2800
Масса снаряженная (кг): 1760
Максимальная скорость (км/ч): 235
Разгон до 100 км/ч (с): 8,5
Расход топлива (средний, л/100 км): 12,0
Стоимость протестированного автомобиля в Москве: $69.000

Николай Фоменко
Журнал "Автопилот"

Комментарии

Владивосток
И я открываю дверь Legend. И понимаю, что она открывается так же, как у Civic. С таким же звуком, что издает испуганный суслик, "трам-плям".

--

А с каким она должна открываться? Как у AUDI "Дух-дух-кряк"?
23
2
Ответить
Супер точила, европа отдыхает
30
2
Ответить
статья ЗАКАЗ одназначно... в топку...
47
2
Ответить
Уважаю Фоменко, но похоже слаще морковки он ничего не ел!
32
1
Ответить
Магадан
Радует одно то, что господин Фоменко удостоил-таки вниманием эту машину...
10
1
Ответить
Статейка дорого стоит в прямом и переносном смысле. Для тех кто нанял несбвышегося Шумахера-Фоменко.
33
 
Ответить
"Но если все-таки что-то в японском автомобиле ломается, то это грозит владельцу, по крайней мере, финансовым нокдауном".....-ага,а на меринах или бмв если ,что то ломается грозит финансовым нокаутом :-).однозначно проплаченная статейка!
39
1
Ответить
автор однозначно дроч*ил на фотку БМВ или Мерса во время написания сего опуса.
Хоть денег заработал,бедненький.
24
2
Ответить
Обнаружилось, что Accord гораздо меньшей мощности ничуть не менее резв. Этот автомобиль с минимумом электроники адекватен и информативен. Его не болтает, он нормально развешен по осям. Это и есть та "Хонда", которую у нас многие любят !!!
Б/у рулят !!! :-)
5
3
Ответить
Чё за бред написан?
Кто на таком автомобиле будет входить в апексы в предельных режимах?
Вся электроника в подобных автомобилях - дань моде и понту (как например i-drive у бэхи).
Если брать в сухом остатке - легенд - мощный, комфортный, полноприводный автомобиль БИЗНЕС(!!!) класса, а не представительский, как многие думают.
12
2
Ответить
эмоции человека пересевшего с табуреточной целики на мягенький краун...
3
1
Ответить
Kim92
Жирный Фоменко жалуется на тесноту? Да у него морда скоро в дверь не пролезет.
Пусть лучше протестирует трамвай на скорости 150 км/ч в управляемом заносе.
39
 
Ответить
Foxbat from work
Треп, треп, треп... Сплошной субъективизм, детско-обиженные эмоции, и почти никаких фактов.
Уж на что я прохладно к Легенде отношусь, но Фоменко явно куда-то не туда понесло.

P.S. И если, по его мнению, единственная функция SH-AWD -- это легкие махинации с задним колесом, то грош цена этому обзору.
25
 
Ответить
сидел я в этой точиле никакой тесноты и переызбытка кнопочек не заметил (рост 1,8 вес 80 думаю ичли фоменычу бы задарили легенду ездил бы и не пукал и не боялся бы 300 лошадей (а если её раздушить?)
2
1
Ответить
"Из-за надоевших донельзя практически одинаковых физиономий японских автомобилей, мне не хочется садиться за их руль и смотреть, что там у них внутри. Как не хочется мне садиться и в "лады"."

Фоменко упал в моих глазах
24
 
Ответить
Отличная машина!!!
15
 
Ответить
Фирменный стиль Фоменко - взгляд на авто через призму кольцевых гонок, в которых он участвует.
Естественно, после Порше и Феррари японская Легенд может напоминать Цивик...
А про ходовые качества и говорить нечего. Он даже про evo8 написал в обзоре, что не понимает за что дилеры просят 50тыс.$, дескать, ездит он также как и Лансер за 15тыс.$
А про БМВ М6 писал, что это классный автомобиль, с гоночным потенциалом.
Короче, налицо предвзятость. Электроники в современных БМВ и Мерсах не меньше...
14
 
Ответить
Однозначно фтопку и Фому и статью, тьфу гадость. Где он обмылок то увидел? легенда и аккорд - КРАСАВЦЫ!!!!
12
 
Ответить
"давайте спорить о вкусе устриц с теми , кто их ел..."
Жванецкий М.М.(с)
я понимаю, что вам нравится данная марка и верхняя модель в частности, но не до такого же...=))
Фому можно уважать хотя бы за то, что он один из трех русских, кто представляет мировой автоспорт и, как мне кажется, ему есть чем сравнивать...
2
24
Ответить
Интерсная машина но статья согласен с большинством отстой ........
6
 
Ответить
Насчет дизайна - согласен, испытываю те же чувства от "среднестатистического&qu ot; японца, начиная с 90-х и моложе. Остальные доводы тоже кажутся разумными, хоть я и не такой спец. Чего мужики @!#$ились, непонятно. И потом, он ведь не на Тойоту наезжает :) Хрен с ней, с этой Хондой. А вообще в башке не укладывается, что ЭТО делают люди. Мы, ребята, в полной @!#$ е - в прошлом. Средневековом.
 
13
Ответить
Да вы не поняли это коля очередной плоскач отпустил.
 
 
Ответить
Согласен с Фоменко! За такие бабки машина не впечатляет. Японский обмылок.
1
20
Ответить
Фоменко абсолютно не авторитет. Авторитет это Барикелло. Написал какую то хреновню.Система полного привода механическая , а не электронная, электроника конечно есть но механика в основе. Афигительный аппарат, аналогов нет!
И вообще на российском рынке нет авторитетных изданий реально оценивающие автомобили. Все под немцев и англичан закосы. Немцы просто никакие кроме BMW.
4
2
Ответить
В своем класе машина дешевле других
8
 
Ответить
Да. Сколько помню выступления этого коооо-злааа в российких автогонках-всегда приходил в конце. И то,что сейчас учавствует в гонках за границей - это связи. Что бы было если бы там гонялись действительно лучшие? Статья - бред.
8
 
Ответить
Абакан
А чего все так обозлились?
1. Человек высказал свое мнение, основываясь на опыте вождения такого колличества машин, которое абсолютному большинству здесь и не снилось.
2. Многие тут юзали данный авто? Такое впечатление, что все.
3. Вы ценник видели? Многие здесь способны выложить такие деньги за такое авто? 90% процентов за такие бабки купили бы себе SUV что нибудь для души совсем свежее и праворукое!
4. Мы можем только посмотреть на фотки, сходить к диллеру и посидеть внутри легонький тест драйв - это максимум для многих! О чем речь?! Мы не знаем данное авто!
5. Единственное, что известно мне - об ажиотаже на данную модель информации нет (вспомните чего творилось с Лексусами и Краунами, когда они вышли, например в Японии).
2
15
Ответить
А кто такой фоменко ? никудышный гонщик ! статья однозначно заказная !
14
1
Ответить
Фоменко с дуба видимо рухнул.
Какуюто хер написал, то что другие понимали как достоинства он рассказал глупым детям как недостаток.

Но в целом статья достоверная и правдивая как и внутренний мир нашего шоу бизнеса к которому принадлежит этот ярчайший образчиг человечского интерлекта Н.Фоменка.

Фоменко в топку (перед топкой откатать его пару раз Легендой хорошобы но много чести, обойдется киянкой),
а Хонда рулит.
7
 
Ответить
Екатеринбург
Нормальная Хонда.Совсем ничего не было сказано как сх-авд ведет себя на разных покрытиях,в гололед например.300 л.с и полный привод наверое совсем не для того,чтобы гонять с бешеной скоростью,а для спокойной и безопасной езды в городе и на трассе.Кто хочет драйва пусть берет себе лексус gs или бмв5.Движок я думаю специално "придушили" в целях экономичности и заботы об окружающей среде.
Интерьер все таки у легенды интересный.
2
 
Ответить
На мой взгляд Хонда Акорд в новом кузове, наиболее удачнее, и дешевле чем ЛЕГЕНД, а с зади вообще он похож на Волгу Ягуар , короче отстой.
 
11
Ответить
Был телекиллер Доренко, теперь автокиллер Фоменко....
3
 
Ответить
Красноярск
Простите, но примерно такие же слова, мне говорили на Дмитровском автополигоне. У машины есть проблема в адекватности программы управления полным приводом. В остальном хорошая, но дорогая...
 
3
Ответить
"Из-за надоевших донельзя практически одинаковых физиономий японских автомобилей, мне не хочется садиться за их руль и смотреть, что там у них внутри. Как не хочется мне садиться и в "лады"."
Прочитав этот абзац, можно дальше не читать статью. Из оного следует однозначное предпочтение писаки-неудачника к немецким и прочим производителям ломающихся и небезопасных авто. Предвзятость в каждом слоге! Интересная деталь прослеживается, когда какой-нибудь европейский производитель внедряет свое (еще под большим вопросом СВОЕ) изобретение в свой многолитровый автопром, то все наши продажные журналюги
в один голос хвалят его достоинство и непогрешимость, но как только уважаемые мной японцы продвинут свое ноу-хау, то они же (продажные писаки) с остервенением ищут недостатки в инновациях. Мнение данного аппонента японскому автопрому конечно не догма, меня больше интересует оценка любого автомобиля действительно независимыми автоэкспертами. А многолетняя практика показывает, особенно американская, японские автомобили давно завоевали лидирующие позиции по всем направлениеям в автомобилестроении.
2
 
Ответить
И еще, хотя я недолюбливаю это издание под руководством немецкого агента М.Подорожанского, но эта статья Л.Голованова, мне кажется более правдивой и непредвзятой: http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n22/honda/1.htm?phrase_id=175057
 
2
Ответить
Николай, согласен. Мелькает порой гнильцо в статьях про японские авто в западнороссийских автожурналах.
 
 
Ответить
андрей
фоменко балбес пишет всякую ерунду
4
 
Ответить
Статья вовсе не заказушная, зрите в корень ребята. Авто.вл врядли опустится до этого. Просто разместили статью что бы вы видели что думает господин Фоменко о данной а/м. И заодно постебались над автором статьи.
1
 
Ответить
Все равно Аккорд в новом кузове лучше! не гоните ребята Фуфло. я то лучше разбираюсь, вы нифига незнаете про тачилы!!!
1
2
Ответить
Геннадий
Противно читать.Зачем тестировать машину,когда заранее знаешь что напишешь один негатив!Проплатили видно хорошо...
1
 
Ответить
Нихера незнаете вы РЕБЯТА!
1
2
Ответить
все ОК
 
 
Ответить
Djim (Vlsdivostok)
Вот это вот чудило (Андрей (---.smog.ru) написало "Чего мужики @!#$ились, непонятно. И потом, он ведь не на Тойоту наезжает :) Хрен с ней, с этой Хондой."
Ты себя послушай чел. Ты на Хонде вообще ездил, ты ее только сзади на своей тоете и видел.Самая русская машина тоета.!!! Не надо тут оскорблять людей. Я когда данную Легенду вживую увидел, чуть не подавился от зависти.
3
 
Ответить
Красноярск
Мысль про неадекватность программы управления полным приводом Легенды не нова и принадлежит не Фомичу...
Хорошая машина, только дорогая...
 
 
Ответить
Не пойму щенячьего восторга некоторых. Что в этой тачке такого суперского аж на 70 косарей зелени, чтобы от зависти давиться? Видел я ее в салоне, сидел в ней - абсолютно ничего особенного. Лексус трехсотый намного сильнее впечатляет за те же бабки.
Правильно кто-то заметил - особого ажиотажа в продажах этой марки не заметно. На Лексусы запись предварительная, Ауди А6 расхватывают как горячие пирожки в базарный день, а эта тачка ну вообще не продается. Речь идет о Екатеринбурге.
 
1
Ответить
Ангарск
А что все пишут что машина дорогая? Вы сходите в салон МВ, Ауди или БМВ. И посмотрите какие ТАМ цены на аналогичные машины. Такие же как на Legend. Тока в евро.То есть немцы как мимимум на 30% дороже.
1
 
Ответить
Горно-Алтайск
По моему, у кого есть такие деньги, тот на не будет заморачиваться на этом авто, кроме фаната хонды. А если ты - фанат хонды, ни одна статья тебя не переубедит. Зато Фоменко срубил бабла, и правильно сделал. Дают - бери, бьют - ...
 
1
Ответить
На udaff.com есть тема такая - хохлосрач.
Предлагаю на auto.vl сделать - хондосрач
 
2
Ответить
Новосибирск
Статья у Фомы точно заказная)))) Я вот например читал по-моему в 2004 г. в журнале ЗР, что Ауди впервые в мире ставит как опцию вариаторную трансмиссию, а у меня Ниссан с вариатором 2000 года выпуска! Так значит япы это сделали задолго до европейцев, но про них ни слова не говорили))) Зато как Ауди расхваливали за передовые технологии))) А вот еще: не так давно там же писали, что ставят на том же Ауди шестиступенчатый автомат...Я на автобарахолке в Новосибе видел точилу 1996 года с автоматом-шестиступкой... Представляете на сколько лет отстал европейский автопром от японского???? Про отставание наших Тазиков я и не говорю)))А про Японские машины практически никто не пишет...кроме моего любимого сайта)))Может кто создаст журнал про японский автопром? Думаю у него будет успех на рынке.
 
 
Ответить
Не ожидал услышать столько человек, УЖЕ пользовавших данный аппарат и имеющих возможность сделать выводы о ней и судить.)))
Только оказывается, все что могут реально сказать типа "как только я ее увидел, чуть в осадок не выпал. А Фоменко это пес загудроненый, ничего не понимает".)))
1
 
Ответить
Андрон - это че за машина 1996 года с автоматом-шестиступкой?))
 
 
Ответить
У моего товарища на Х5 загудел редуктор заднего моста.Несильно так загудел,ездить можно.:-)) Заехали мы к официалам,те запросили за ремонт 230косарей!!!! Я за столько Сивку свою продал.А Фома пишет, что япы дорого обслуживать.
2
 
Ответить
Как говорится, немцы нервно курят в углу. Раньше платили журналам за рекламу, теперь платят шоуменам. Фоменко, Собчак и т.д. авторитеты?!
Молодцы японцы, до Европы добрались.

И вообще, ребята, хотите шоу - почитайте и посмотрите Фоменко. Развлекает.( Это уже жена сказала свое)
1
 
Ответить
Я думаю что Коля просто оставил своё мнение и только! вопрос не в том сколько кто получил денег за статью, заказная она или нет пофиг...суть выше изложенного в том насколько адекватно человек ощущает себя как водитель за рулем этого кара...настоящий водитель поймет суть- хорошо когда техника зависит от человека а не наоборот!! перестарались япошки!!! коля прав!
 
3
Ответить
PS а кто чт-то против статьи имеет---- РЕБЯТА ВАМ ДО КОЛИ КАК ДО ЛУНЫ ПЕШКОМ!!! Коля зря трындеть не станет
 
7
Ответить
Сравнивал при покупке с А6, так как они находятся в одной ценовой категории (брал на тест обе машины). Вывод сделал один - стоимость Хонды относително Ауди должна быть не более 40 000 баксов (уступает почти во всем, хотя в целом машина неплохая).
 
2
Ответить
согласен с тем, что у машины чересчур высокая цена. Уверен, что на рынке с ней будет таже ситуация, что и с VW Phaeton...
 
 
Ответить
Новый компактный и легкий 3,5-литровый двигатель V6 SOHC с системой VTEC -- самый мощный аппарат в истории марки. На последнем Московском международном автосалоне была показана версия Honda Legend с тем же двигателем, способным разогнать машину до 100 км/ч за 7,3 с и развить максимальную скорость 250 км/ч.

угу - он показалбы у конкерентов такой атмосферник с такой мощностью и экологичностью - чтото слабо остальным до такого.

Список стандартного оборудования Honda Legend заметно богаче, чем у многих прямых конкурентов, и это богатство не ограничивается внушительным набором умных электронных систем. Среди приятных и полезных вещей: электрорегулировка руля по высоте и вылету, подрулевые переключатели в виде лепестков, поворотные ксеноновые и противотуманные фары, круиз-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с DVD-чейнджером, 9 динамиками и сабвуфером, hands free с технологией Bluetooth, активная система шумоподавления, доступ в автомобиль без ключа, датчики дождя и освещенности и др.

Это какой ужас - Легенд превосходит своих конкурентов - наверное поэтому хуже, можно даже сказать отстойнее :)

Повторюсь, Honda Legend -- автомобиль достаточно дорогой. У ее владельца будет шанс осознать этот факт не только в момент покупки, но и в последующие годы эксплуатации. Когда придется заплатить нешуточный транспортный налог. Или когда, не дай Бог, придется обращаться в сервисный центр. Дело в том, что у автомобилей Honda почти все детали носят пожизненную гарантию. И с этими деталями из высококачественных сплавов почти никогда ничего не случается. Японцы живут на островах, продуваемых постоянными пассатами, муссонами и прочими пропитанными солью бризами. Поэтому защита от гниения -- это особенная статья в конструировании японских авто. Они делают так, чтобы никогда и ничего не менять. В этой связи, к слову, трактовка названия "Хонда", как Хороший Очень, Долговечный, Надежный Автомобиль, будет заслуженно точной. Но если все-таки что-то в японском автомобиле ломается, то это грозит владельцу, по крайней мере, финансовым нокдауном.

видимо налог на пятилитровый мерин в несколько раз ниже, а естьже пукалки с двухлитровыми двигателями, только почемуто на пару класов ниже ;)

Ну и про управляемость - онбы на реальном гололеде на какомнибудь мерсе выполнил двойную перестановку быстрее чем на ледженд (при условии что мерс тогоже класса) а потом рассказывал.

Ледженд это машина представительского класса, а он все пятается сделать из нее Цивик - онбы еще порш с пятым кузовом мерса сравнивал - у каждого свои стереотипы.

Про то что хватают Ауди 6 и лексусы - хватают понты - как и всегда в россии - вы лучше расскажите про очередь на новый хэч цивик - он ОЧЕНЬ понтовый - а ледженд непонтовый авто, на него пересаживаются люди которые не хотят платит постоянно в сервисах за мерины и бэхи, хотя по словам фоменко неломаемость это тоже недостаток :)
5
 
Ответить
просто знаю людей пересевших на ледженд с мерсов изза того что устали содержать сервисы и бюргеров - и им почемуто не требуется ездить на 150 между камазов, впрочем как и прочим водителям машин этого класса.

А хонда-нехонда - каждый покупает ту машину которая ему нравится, у меня почемуто уже вторая хонда, был цивик, сейчас прелюд и та и эта имеет свои большие недостатки, но сев на какуюнибудь королу или еще какойнибудь народный хит понимаеш, что лично МНЕ ненадо такие овощи - надеюсь следующей машиной будет скай или четырехлитровый соарер - может они меня неразочаруют :)
 
 
Ответить
Иркутск
Фоменко ф топку. Не дочитал отзыв до конца, сразу понял, что лажа. Фома почитай статью в "За рулем" №2 за 2006 год, где описано испытание сего снаряда на полигоне в японии и достаточно подробно описан "суперуправляемый передний привод". И вобще так думать о японках могут только западные коллеги-водители, ближе к которым бэхи и мерсы. Для меня например ничего не значит название мерседес, ауди, порше и т.д., так как я практически любого самого хоршего японца смогу купить почти в два, а то и три раза дешевле и, поверте, уважаемые западные коллеги, она будет абсолютно ничем не хуже. ИМХО
 
 
Ответить
Иркутск
Простите: "суперуправляемый ПОЛНЫЙ привод"
 
 
Ответить
Иркутск
Фома, можешь нервно курить носки в сторонке, около своего пЕрше
 
 
Ответить
Сомневаюсь что к мнению Фомы можно прислушиваться сразу видно что ни когда не ездил на правильных машинах тем боллее на ХОНДЕ сам то наверно на ТАЗике гоняет мож на машинку -то надо было не Путину а ему сбросится. Короче статья полный отстой!!
 
 
Ответить
Москва
и вообще правильно там выше кто-то сказал - Хонде нечего делать в сегменте седанов за 70, Легенда облажается так же как и Фольцваген Фаэтон.
 
 
Ответить
AlexNsk
Да посмотрите, что написано в ноябрьском ЗР. Даже там заднеприводный Мерседес с двигателем 1.8 оказался лучше Вольво и Legend! Автору в нем удобнее переключатели показалиь - привычнее! Москва она и есть москва. Вкусы могут быть разными. Но вот за Уралом в настоящих японках понимают толк. И в Северной Америке тоже разобрались, что больше нравится...
 
 
Ответить
AlexNsk
А, подключились, знатоки...
 
 
Ответить
"Даже люди из Ингольштадта и Штутгарта"
Нашел богов ...
Статья воняет .
Стыдно , г-н Фоменко .
 
 
Ответить
Машина зачотная, но КГ/АМ!
 
 
Ответить
А кто решил,что Фоменко ездить может?
 
 
Ответить
Ребята, а кто такой Фоменко?
 
 
Ответить
То Стальной Конь! Конечто же твое мнение самое правильное. Все вокруг быдло - один ты, да еще муж твоей сестры, Дартаньяны и эксперты. Не подавись слюной, придур (полагаю, малолетний - в силу глупости и поверхности суждений).
Для остальных (не для этого Коня, у которого одна извилина, и то сзади): Согласно периодически проводимых в "цивилизованном" Западных странах (в Германии! и других странах Европы, США)опросах и исследованиях народ тащится именно от японских авто - причем все больше и больше. Кроме того, по тем же данным японки имеют меньший % поломок, т.е. более надежны - и это леворульные - а как известно, праворульные надежнее (мне лично подтвердили этот факт даже москвичи - мастера из Тойота Центра в Битце в Москве, чему я был удивлен, т.к. на Западе в большинстве своем люди боятся правого руля и не желают признавать факт превосходства японок, в т.ч. ПР). Та же Тойота по многим основным показателям в той же Германии, и это в стране БМВ, Ауди, Мерсов и т.п., вышла на 2-е место по популярности, чего никогда у патриотично настроеных немцев за всю историю не было (Это официальные данные немцев то ли за 05 то ли за 06 год, где, видимо, не подтасовывают факты и не лгут, в отличие от России, где заказывает статьи те, кто платит).
А Фоменко надо понять - это просто человек с Западной части России, который с детства впитал, как и многие, что немецкие авто - это круто и престижно.
ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ЕСТЬ МНЕНИЕ - ЗАЧЕМ УБЕЖДАТЬ ИНЫХ В ТОМ, ЧТО ПРАВИЛЬНЫЕ МАШИНЫ САМЫЕ ЛУЧШИЕ- РАСТЕТ СПРОС, РАСТЕТ И ЦЕННИК НА НИХ НА ЗЕЛЕНОМ УГЛУ. НЕ НАДО: БУДЕМ ЕЗДИТЬ САМИ НА ПРАВИЛЬНЫХ ЯПОНКАХ, А ЗАПАД СТРАНЫ ПУСТЬ ЕЗДИТ НА ЧЕМ ХОЧЕТ.
1
 
Ответить
на первое время потянит! она тяжёлая!
 
 
Ответить
"да нет как раз Фоменко абсолютно прав. Просто та часть населения нашей страны, что живет за Уральскими горами - это праворульное быдло, которое ездит на своих праворульных обмылках и считает что ничего круче нет. Может быть кому-то из вас суждено когда-нибудь прокатиться или просто посидеть в БМВ или Мерине, тогда поймете КАКИЕ бывают машины и кстати! - цена 70 тыщ это значительная сумма, за которую можно купить неплохой Е класс или пятерку БМВ, так что не думаю что Легенду что-то светит в Москве. Их уже приличное время продают, а я видел всего несколько машин - вот и все, в ж..пе ваша япония.
Муж моей сестры, в прошлом обладатель угнанного 7-го Аккорда за $35600, в прошлом фанат Хонды, заказал тест-драйв, уже можно сказать решил брать, просто хотел развеять последние сомнения, но от покупки отказался. Сказал, машина его "не воткнула", не понравился дизайн и динамика. Говорит, за 70 можно купить намного более понтовое и интересное авто!".
Всем привет!
Захожу на этот сайт из интереса,и просто что родился и прожил во Владике много лет.Сейчас живу,как принято говорить в дальнем зарубежье.Но...Занимался машинами и дома,и здесь.Поэтому я-третья сторона.Без эмоций и амбицей.Там ездил на праворуких,дорогих машинах.Здесь езжу теперь на леворуких.И тоже японцах.Раньше не занимался ремонтом МВ,Б.М.В,Факенвагенов,Ягуаров и т.п,и т.д.Не было их в Приморье по определению.Теперь в избытке.
И вот тут-то начинается самое интересное.Что такое Ягуар?Это Форд английской сборки.Двигателя на них одинаковые.Что такое Факенваген?Это помесь @!#$ера с Москвичём.Всерьёз и надолга.Берёшь один кредит на покупку авто и два ещё впридачу.Один на запчасти,другой на таблетки.
Все говорят Б.М.В... Б.М.В.Тоже так думал.По салону никакая.Как раньше были туфли Саламандер.А в ремонте-ж..па.Попробуйте на ней стартер поменять.Хочу увидеть.Просто фантастика.Ко мне один такой понтовый приехал на 325.Была проблемма с движкой.Я ему сказал голова.Спросил сколько стоит быть счастливым-ответил.Очки запотели у него.Сигарету сжевал.Про мерины ничего не говорю,кроме цены-никак.
Что ещё вам рассказать "про Сахалин"...
Феррари.Замена пер.колодок 7000 зелени без налогов.И не Брэмбо.
Порш.Мечта моего детства.И так обломался.Вы на нём свечи пробовали поменять?Каррера-фантастика!!!
Нужно двигатель вытащить....Больше не хочу.
Ауди.Ну п..дец!!!Теперь я властелин колец!Попробуйте на трёхлитровой поменять оринг на заднем вод.патрубке.А про кулеры на коробках-автоматах вообще молчу.
Так что по удобству в ремонте и качеству сборки на всем до япошек,как до Луны пешком...
На аксиому не претендую.Мнение человека связанного с обслуживанием машин практически со всего мира.
Всего хорошего и удачи на дорогах.
5
 
Ответить
Москва
дима - Владивосток (85.95.130.---) | 29.11.2006 06:50

и ваще мля смешно как люди защищают ПР, учитывая что у них там в силу географической отдаленности вообще других машин нет кроме японских. У нас мля пол москвы корейцев тех же юзает, годами машины весьма уже поюзанные бегают и почти без проблем, ремонт дешевле японцев. Зато стоит кому тут сказать про корейцев - из Владика сразу доносятся уверенные голоса: "мы на корейцах никогда не ездили но точно знаем шо это плохие машины!" интересно почему? потому шо руль слева? бугага

Кстати а как же W140, W124. 124 кузова, им уже по 12-15 лет до сих пор по москве бегают, ржавые но бегают! читаешь отзывы владельцев - пробеги у машин по 300 тыщ, но народ не жалуется, ремонт вполне терпимый по цене. Бэх немного старых, а вот Аудюхи вовсю катаются, те же 80 и 100 - их просто дофига. Если владельцев ПР слушать, то не иначе как те кто ездят на европейцах тратят на их содержание весь свой доход.
 
 
Ответить
Стальной Конь - хорошо, что у нас в Москве не все такие, как ты... ты не случаем не сын автора статьи? ;)
1
 
Ответить
to Стальной Конь.

Довольно смешно слышать про 15-летний ржавый мерседес. Сам ездил на Королле с пробегом 400 тыс., было ей тогда 28 лет, ни пятна ржавчины.....а учитывая наши сахалинские дороги, вообще чудо что машина может по ним отъездить 8-10 лет......а есть машины классом и повыше, понадежней и подолговечней.....
1
 
Ответить
После этой статьи абсолютно незауважал фоменко, явная заказуха, как гонщик он никудышный, видимо как тест - пилот тоже.... потому что КАК ВООБЩЕ можно было даже произнести слово ЛАДА применительно к хонде и вообще любой нормальной иномарке с любым рулем???!!!! И убил наповал тем что КАК ОН СЧИТАЕТ про стоимость запчастей ...)) будто на БМВ 5 или мерин Е класса они просто в любом магазине по бросовым ценам?! Видимо фоменко жостко сидит на кукане у европейцев или!
 
 
Ответить
Чита
Что вы этих москалей слушаете, пусть они там давятся в своих пробках, дышат грязью.Слава богу, есть еще в стране где прокатиться на добром японце. А Фоменко между прочем все правильно делает, цена на Легенду, сильно раздута. Не по чину.
 
 
Ответить
Zorge_R
Если почитать тест "Авторевю" данной машины, то впечатления у них - прямо противоположные. Настораживает, когда тестирующий пишет один негатив. Не должно быть настолько однозначной реакции на столь продвинутую машину. Не "Запор" тестируется...
1
 
Ответить
Нормальные колеса эта Lеgеnd,300 кобыл под капотом,а вот разгон не очень все таки 8.5 до 100 не фонтан,я бы порекомендовал Lаnсеr Еvo 8,вот это колеса!5.5 до 100.
 
1
Ответить
Усть-Илимск
Стальной конь- он того... стальной на голову...
 
 
Ответить
Samurai_Yamomoto
Просто @!#$ беспричинно - потому что придраться не к чему. А как он на 150 от камазов уварачивался это вообще абзац - ездим и буквально каждый день от камазов уворачиваеся - полный обьективизм.
 
 
Ответить
Sapfir
В разгаре спора упустили самый интересный и неоспоримый факт: японцы всерьез замахнулись на "богов" - немецких автогигантов со своими ЯКОБЫ(!) самыми лучшими машинами! Сколько существует компания, известная ныне как "MB"? больше 100 лет! Тоже самое - БМВ! А Honda? Только 60. И это при том, что начиналась история фирмы Honda в послевоенной разрушенной Японии с напрочь задушенной экономикой. И что мы видим сейчас? Да уже один факт того, что мы сравниваем Хонды, Лексусы и Ниссаны и "немцами" говорит о том, что времена изменились!! Где американский автопром? Да загибается он, - американцы предпочитают японские автомобили! Европа еще пока держится на том, что умеют создавать моду на марки машин. Но им не долго осталось, - против технологий, безопасности и экологичности не попрешь. А то, что в тестах Легенда проигрывает (опять же - якобы), так это только потому, что выигрышь в заказанных тестах стОит очень дорого. Но Хонде его покупать не надо, за нее говорят ее автомобили сами (кто ездил на Хонде, меня поймет). Так что пускай Фоменко глумится над Легендой; как говорится: сабака лает, а караван идет! Немецкий автопром уже давно ничего качественно нового предложить не в силах, да и дизайн у него (ИМХО конечно) отсталый какой-то по сравнению с новыми разработками Хонды. Вот и агонизируют немцы, нервно кусая локти и раздавая деньги за поклеп на японцев!
 
 
Ответить
Любо-дорого читать коменты! Я как только начал читать статью,понял,что хондаводы порвут Фоменко как Тузик грелку!И не ошибся!А статья действительно предвзятая!Сам езжу на Форике,брат на Хорьке.О вкусах не спорят, мне больше нравится Форь.
 
 
Ответить
StasB52 За быдло ответить надо!!! Ты то там в ближнем зарубежье КТО ? И чего опять на японцах ездишь? И люди чего у вас со вкусом ? ГДе обмылки ? ГДЕ я спрашиваю ? И про БМВ, и ездил на 530 новой и смотрел, за эти бабки оно точно не вставило!! И по дизайну и вообще, ну прет , так е.п.т.ь 3 литра, она и должна пулять, а внутри места мало( особенно сзади) , я у себя в аккорде комфортней себя чувствую. А про половину европеек - смотришь и плакать хочется, дизайн дрянь!!! И не упирайтесь на мерсов и БМВ, а лучше на популярность и продоваемость смотри, твои хваленые еврокары далеко не на первом месте!!!
 
 
Ответить
интересно а есть среди читателей обладатели новой легенды? или мы имеем возможность только такие статьи читать?
 
 
Ответить
Стальной Конь про те ржавые мерины могу точно сказать они и у нас бегают и ремонт у них действительно приемлемый, а новье, да и тем кому лет 6-8, уже дорого в обслуге стоят и на много не долговечней стали
 
 
Ответить
больше всего бесит, когда про дизайн япов грят - типа все на одно лицо " Мыльный дизайн японских машин вызывает уже физическое отторжение" (с) Фоменко. Вот немцы! Это да! А если посмотреть? Кто с расстояния несколько десятков метров определит трешка или пятерка бмв несется? Ну да, красиво, согласен. Но с такой колокольни можно сказать что дизайн меринов уже откровенно "№;ал. И лупатый свой Е-класс слизали с Соарера. Ведь только тойота выпускает порядка СТА!!! моделей. А еще та же Хонда, Ниссан, ФХИ. Естессно что некоторые пересечения по внешнему облику будут, как ни крути. Так что нефиг.

з.ы. кг/ам
 
 
Ответить
Пермь
Как всегда, самое интересное в "каментах" :)
 
 
Ответить
Siberia
М@я фигура Фоменко резко упала в глазах не только у меня, а оказывается и многочисленного большинства народа, статья явно заказная для обSR..ия марки ХОНДА, выгоражия европейских производителей.
______________________________ ____________________________
А кто знает, почему москвичи не любят себя называть москвичами на выезде?...
 
 
Ответить
zaidim
Про внешность согласен - нет лица у этой машина, никакая она, средненькая такая! В этом очень похожа на корейцев. Все трещат про какой-то полный привод, про его технологическое совершенство и т.п.... А нах оно надо если толку мало? В тестах эта тачка слабо смотрится на фоне немцев с тем же ценником! И в немцах можно выбирать, а в хонде нет!
 
 
Ответить
Jack07
А стальной конь продал Хонду и купил нексию.
 
 
Ответить
Djim (Vlsdivostok)

Ты после не понравившихся тебе слов видел такой знак :) ? Знаешь, что означает? Нет, спроси у сына или дочки. А на Фому наезды не по существу в общей массе. "Сам козел" - не аргумент. Мужик высказал мнение. Нормально, грамотно, аргументировано. Остроумно, как всегда. Искренне или нет - кого е...т? Старшим-то в ж..пу не заглядывают! Чего слюной брызгать? "Последние места в гонках..." - кто написал? Они, эти критики, ВОООБЩЕ хоть в чем-то участвовали, кроме срача на форумах?.. Фома, молодец! Пиши еще, обкецай чего-нибудь покруче. Критика всегда интересней. За...бали эти розовые сопли.
 
1
Ответить
Статья неспроста появилась. Немцы уже по моему сильно начинают переживать за свои автомобили.
 
 
Ответить
master
Фоменко пытался снизить потребительские качества машины на основании испытаний проведенных в эсктремальных режимах, совершенно "забыв" о том, что под ним не спортивный автомобиль. То, что его сдуло на хонде с Невского кольца, говорит о том, что он элементарно не справился с управлением автомобиля. Во Франции вон тоже, наш олигарх не справился и вылетел, но никто не говорит, что Феррари плохая машина. Опять таки оценка внешнего вида, стопроцентно субъективное мнение, с которым я не согласен и спорить не вижу смысла. Про электронику он упомянул, а про процент отказов ее не сказал (забыл?), тем более в сравнении с теми же немцами, коль Фоменко начал кланяться в их сторону. Про мощность мотора упоминает, как о чуть ли не самом большом минусе, хотя отлично знает, сколько мощных машин делают и немцы и американцы. А в данном случае Легенда САМАЯ мощная машина в линейке Хонды, может немцы перестали делать моторы мощностью за 300 л.с., а мы и не знаем?! Мне нравится новый Е-класс и новые модели Ауди (только внешне, "на ходу" проверить не представилось возможности, а вот пассажиром сидел и тоже понравилось) и глупо спорить с тем, что японцы что-то копируют у немцев, американцев, итальянцев и французов. Но копируют-то самое лучшее, самые удачные дизайнерские идеи. Нашим "фоменкам" не угодишь: сделают японцы что-то напоминающее немцев и пр. кричат - плагиат! Сделают, что свое - японское, небрежно кидают - мыльный дизайн... В начале статьи, он начал правильно, что нам, гайдзинам, японцы пытаются объяснить, что в машине - хорошо, а что в машине - плохо. Только "заточил" мысль опять под немцев, молча признавая только за немцами право на воспитание в нас представления о хорошем автомобиле. И говоря о том, что западному человеку кишечник не позволит быстро ездить на Легенде, опять таки лукавит. В журнале Топ Гир на последних страницах есть подборки фотографий с места ДТП суперкаров и и комментарии к ним. И ведь это только самые-самые случаи. Безголовых-то везде хватает, даже на хваленом Фоменкой Западе. С КАМАЗами пример, просто супер! Оставлю без комментариев. Хотя нет, не удержусь...Когда читал описание аварийной ситуации с КАМАЗами, я вспомнил себя в детстве, когда после просмотра фильма про Неуловимых мстителей, представлял себе тысячи врагов и как я их всех: "Вправо! Влево! Открыться и вперед по полной!!!" Ездить в таком напряжении, в ожидании "хмельных КАМАЗов" (числом не менее двух!) просто опасно. Быстро устанешь, со всеми вытекающими. Мы же не ходим по улице в постоянном ожидании кирпича на голову. С ценником тоже не все так просто. Высокая цена Легенды может быть маркетинговым ходом, низкая цена на автомобиль такого класса, может сыграть отрицательную роль. Тойота тоже самое проделала с Лексус и сильно упираться в этот аргумент Фоменко не стоило. Если честно, какой менеджер Хонды, дал протестировать Фоменко этот автомобиль, зная о его автояпонофобии? Может он его взял у друга покататься (или немцы подогнали и попросили "протестировать") Хотя его оценка никак не тянет на полноценный тест, а тянет она на заранее составленный текст с вкраплениями плоских шуток "от Фоменко" Моя оценка его теста, тоже не претендует на единственно правильную и является субъективной на все сто (японских) процентов! :-)
 
 
Ответить
da narod vot siju ya blin v yaponii i prochel etu hren,
zakazuha odnoznachno! etot kak tam ego fermenko on svou jopu kuda tolko ne suval i tak i negde ne priznan ego mnenie 0, do hotya eto mnogie znaut!!!
ezdil v Rossii H Prelude BA8 let 6 nufiga nelomalos i prodal pacanam toje ezdyat! nedavno ezdil na Legend 1997g super tachila gonki ustraivat na nei voobshe ne hochetsya na nei i tak kaifoovo ezdit i ochen prestijno mesta tam ya blin do devchonke svoee dotyanutcya ne mog!!! norod umolyal chtob ya ee im prodal, dosih por jaleu no pokupau taku je! mersi i bmw i koreisko/kitaiskoe avto s Japancarom ne sravnit yaponce luchshe cmotrite TOPGEAR tam o HONDE govoryat to chto deistvitelno to chto oni ochen horoshie! a pro nekotorie mersi i bmw i koreisko/kitaiskoe avto chto daje u dillerov nekotorie modeli daje ne zavodyatsya posle dostavki a skolko benza jrut!!! ladno narod ya mogu na etu temu piticiu napisat!!!
izvinyaus chto negde neupominul dlya sravneniya russavtoprom potomu kak ne schitau ih za avto ya pro legkovie narod zastavlyaut ezdit nanihhhh!!!
1
 
Ответить
SH-AWD - далеко не новость, Мицубиси в 1996-ом еще свою AYC начали ставить серийно http://steer.ru/archives/2006/11/07/002212.php
 
 
Ответить
Вспомните главный слоган его передачи где он парится с тинейджерами. "С Фоменко скучно не будет!" Вот и пасквиль его в том же духе. Это он таким обзором решил народ развлечь. Вообще то удивляет способность чела быть кругом на виду - и в гонках, и в ящике и в автомобильной прессе. Попахивает принципом "Чего изволите?" Жду с нетерпением статьи Аля-Фоменко о тестировании посудомоечных машин, может он что присоветует?
 
 
Ответить
"Скажем, два хмельных "КамАЗа" выехали тебе наперерез. Водитель средней руки будет давить на тормоз, и тогда "КамАЗы" точно его соберут в коробочку. А правильнее дать вправо, потом влево, потом -- вместо торможения -- открыться по полной и рвануть вперед. Спасение в три приема и три поворота руля." -Так и не понял что Фоменко хотел сделать с этими Камазами? Видимо такие асы, как он так и ездят.
1
 
Ответить
Владивосток
Да молодец Фоменко. Имеет мнение - и не напрягается, кто что подумает. Взял и высказал. Да, субъективно, ну так что ж - на то сразу и написано "обзор от Фоменко", а не "обзор от журнала такого-то". Имеет право. А все сразу - никакой гонщик, заказняк... Типа обиделись? Гы!

Вот был я на Токио Мотор Шоу, сидел в Ауди, они мне не понравились (БМВ больше понравились). Я и в БМВ, и в Ауди сидел просто, не ездил, но вот не понравились Ауди, и все тут. Субъективно! Пойду где-нибудь надыбаю Ауди, прокачусь и напишу "отчет". Имею право. Так и Фоменко - не нравятся японцы, взял и написал. И плевать ему, что кто подумает по этому поводу.

p.s. А какой он гонщик или никакой - вообще не в тему, и не вам, господа, об этом судить.
 
 
Ответить
В "Авторевю" тоже есть такой поклонник немецкого автопрома- некто Диваков, у которого биэмдаблйу всегда побеждает в любом тесте, особенно в противостоянии с японцами.Видимо для этих людей все уже определено навсегда- арбузы астраханские, икра иранская, обувь итальянская, автомобили-немецкие. Так не парьте людям голову- занимайтесь потреблением, а не рецензированием, а то скучно становится, когда финал статьи известенс первых строк.Фоменко- бывший музыкант, поэтому для него звук открывающейся двери особенно важен.Смешно слышать соболезнования о потерянных на налоги средствах, когда за машину заплатили 60 000 нескромных денег.
1
 
Ответить
езжу на Хонде............
 
 
Ответить
Роман
Субъективно, но это объяснимо - частное мнение.
Неостроумно, как и все у Фоменко.
В общем, ничего неожиданного.
 
 
Ответить
Со статьей не согласен, чистый заказ
Могу сказать, у меня были немцы и корейцы, а теперь хонда
могу сказать сразу, немцы очень дорогие в обслуге и имеют комфорт, корейцы - нормальные машины, дешовый ремонт и в меру надежные, комфорта и управления от езды нет вообще , но в них нет того что есть в хонде, а так каждому свое
А кто хает других - это просто малолетки.
 
 
Ответить
Екатеринбург
Я просто в шоке от этого высказывания: "Это та же Hyundai Sonata, в чуть более дорогом исполнении". Фоменко жжот!
А в целом статья не такая уж и плохая,не пойму че все такой кипишь устроили.Ну подумаешь фоменко сказал,что полный привод легенды тупит,значит так оно и есть,значит quattro ауди(которому уже вроде стукнуло 25 лет),x-drive bmw и 4матик мерседеса действительно лучше ведет себя в поворотах.
Прогнать бы ее по "федералке" со все этой электроникой.
Дизайн в самом деле не выдающийся,обычный такой,но вот салон хорошо продумали.
 
 
Ответить
Да не в свой сегмент залезла хонда. Да и ладно бы просто залезла - ещё и понты метнула - мол "графьё-то голое!" Это я про электронику всякую. Ну и получила в ответ заряд от таких вот еврофоменок. Ещё смешнее было смотреть программу карданный вал - там обзор легенды был в двух частях - в первой интерьерэкстерьер - во второй - ходовые качества. Ну и поначалу ведущие прям до выхлопной трубы её слюнями облизали и облили, а во второй части начали говорить про недостатки в интерьере и экстерьере, вместо того чтобы драйверские качества ценить (: Я кому из экспертов боле-менее доверяю - это Дивакову с авторевю. Мужык пожил и просто так@!#$а не скажет, уже много раз в этом убеждался - почитайте его "в примеряем на себя легенду" (: Ну а на счет злого ВД от хонды - тут действительно могут быть вопросы, ведь никогда ещё толкового ВД хонда не делала. Покататься скоро шанс представиться - отпишусь (:
 
 
Ответить
Отзыв очень предвзятый, и наверно, заказной. Всегда уважал Фоменко, но теперь уважение пропало.
Я сидел этом авто на выставке и сидел Сонате5. Ничего общего в интерьере салона нет! Салон богаче смотриться, чем GS.
Также мне больше понравилось как двери в Легенде закрываяются, чем в GS.
К сожалению авто не тестил, ничего не могу возразить в этом плане Фоменко, но с учетом всего прочего в топку такой отзыв.
Ему я бы посоветовал прежде думать, а потом соглашаться на такие авантюры. Еще несколько таких продажных высказываний и люди перестанут его уважать.
 
 
Ответить
кто-нубудь из вас ездил на новой легенде? а я ездил, и согласен с фоменкой, машина барахло, и неедит, а стоит больше двух баянов в полном фарше
 
 
Ответить
Без обид: не хватило терпения прочитать все отзывы. Могу и повториться. Мое мнение: предвзято, высокомерно и скучно. Реально теряется смысл статьи за издевательствами и словоблудством. Машинка интересная и своебразная. А сравнение с бэхой.....повторяетесь, аффтор!!!(лексус лс460)
 
 
Ответить
Ф. прав - снаружи машина просто никакая - в реальном потоке машина абсолютно ничем не выделяется - это такой здоровый "минус" для аппарат такого класса, что все остальные технологические навороты уже просто не имеют значения...
 
 
Ответить
Мордыхай
Легенда абсолютно никакая, впрочем как и новый цивик, вывернулись аж на изнанку лишь бы удивить!!! а фоменко молодец, без всяких соплей, написал как есть, кстати, европейки он тоже опускает, если по делу.
 
1
Ответить
то Мордыхай.
Да, а японок и по делу и без дела опускает )))....
 
 
Ответить
Пенза
Я понял одну вещь. Реакция людей неадекватна. Есть у человека мнение, он его высказал, ну и хрен с ним. Имеет право. При чем тут заказ и проплата. Хто проплатил-то. Может производители Лексусов и Инфинити:) Или может это были "боши"? Нее явно Каданников напоследок спонсировал. Точно он...:))))

В общем так, если Трахтенберг расскажет анекдот армян, можно точно знать - это проплачено, заказуха от чукчей. Никак иначе.
 
 
Ответить
По поводу частного мнения г-на Н.Фоменко можно согласиться или нет, но этот словоблюд теперь высказывается не как частное лицо, он с 1 июня с.г. является главным редактором журнала "Автопилот", а по сему, что и как преподносить читателям, он должен более взвешенно и непредвзято. А то одни журналисты пишут одно в тестах о Легенде, а этот в оппозиции. Можно подумать он самый сведующий автоэксперт. Выступал бы достойно на чемпионатах, еще куда ни шло, можно было бы прислушаться к его мнению. А так, держится в команде за счет спонсоров, а гонору на чемпионство.
 
 
Ответить
didrih
А что Фоменко бог и царь что б его слущать его бредни , он уши делает на всем от бмв до хонд (сказал бы последней спасибо что жив остался) , Хонда самобытная фирма добившееся всего сама, а чего достиг Фоменко - заменил Федорова в Автопилоте и что цена сразу в 2 раза больше стала, да и купить теперь негде. Да и паре Васильев Фоменко, последний всегда был слабым звеном .
 
 
Ответить
А чо.

Нормально.

Особенно в свете последних веяний в кремле.

Японское все @!#$ - а уж если еще и руль не с той стороны...

ЗАПРЕТИТЬ!

Вона чуть главного шоумена не потеряли - всё из-за японского авто.
 
 
Ответить
Ну заплатили мужику,наговорил глупостей ,зарабатывает :).
Мне бы чёнить дали , может и я сгрешнул бы :)

Сам езжу на тойоте марк2 94г. турбовом 280 коней , и счастлив,и не я один такой.

Всем удачи.
 
 
Ответить
Кстати уже в немецкой прессе признают что если БМВ и МБ еще на 50 процентов состоят из комплектующих сделанных в Германии ( и то это под нажимом американцов ) , то ФВ , Опель и Ауди на 60-75 роцентов состоят из деталей произведенных даже не в Европе , а в Африке , Китае , Мексике и т.д..
И где тогда немецкий автопром ?
Правильно ,в глубокой глубине .
 
 
Ответить
Ижевск
Даа.. Фоменко.. Разочаровал.Про ижевскую "спектру" лучше говорил.Сам езжу на легенде и есть с чем сравнить,но то что он написал - полная х.....я...
1
 
Ответить
Сообщения Николаю Фоменко вы можете посылать по адресу nfomenkoru@mail.ru
 
 
Ответить
BMW 528i
Да ужжж,ипонец. 3,5 литра-300 кобыл и 8,5 секунд до сотни,
ТОРМОЗ от КАМАЗа. У меня бумер 2,8 литра и сотню за 7,5 набирает и 12литров жрет в городе, а не в среднем. Хотя когда-то давно был у меня АККОРД, но жрал тоже много,хотя в остальном без претензий.
 
 
Ответить
Парни, хорош спорить Lexus foreve!!!!!!!!
 
 
Ответить
Да, от Фоменко такого не ожидал! Как-то даже слишком бонально и лживо.
 
 
Ответить
Timilon
Почитайте авторевю номер 17(364) за 2006 год. Так вот согласно этого теста AUDI, BMW, MERCEDES, HONDA, VOLVO - все авто из примерно одного ценонвого диапазона и класса. HONDA действительно не впечатлила :( http://autoreview.ru/archive/2006/17/audia6_bmw530x_hondalegend_merce350_volvos80/
 
 
Ответить
SemNNov
Ну Фомичь ты загнул.Досих пор спиш и видиш себя в Лемане?НЕ петь не рулить, рекламируй свои противоугонные устройства. Всё очень просто и понятно Фома уже незнат как прогнутся перед европейскими автопроизводителями, ну оооочень он хочет чтобы его позвали в гоночную Audi, это же бизнес. Относитесь к этому проще.
 
 
Ответить
бедная япония все на нее напали, и немцы и теперь европейская россия, только сибирь и дв готовы за японцов глотку перегрызть(и я в том числе)как бы война не началась, а линия фронта где? -- создается такое впечатление
 
 
Ответить
hondalub
Смешно читать!!! Фоменко полный мудаг!!! И тут кто -то сказал, что до него как до луны)))) нах, нужно быть таким неудачником.
Вы посмотрите сколько Аудюхи стоят, даже в сегменте гольф-класса с дигателем 1,6 А3 это порядка 27 тыров. И что в ней есть? Да ничего.
Легенд хорошая машина, сам сидел в ней, хорошо отделанный салон, места много.
Статья чушь!!! заказ!!! Фоменко -неудачник @!#$т!
 
 
Ответить
Legend надо сравнивать не с A6, а с A8 за 98 727$ и MB за 82 000€
 
 
Ответить
BMW 528i
Да ужжж,ипонец. 3,5 литра-300 кобыл и 8,5 секунд до сотни,
ТОРМОЗ от КАМАЗа. У меня бумер 2,8 литра и сотню за 7,5 набирает и 12литров жрет в городе, а не в среднем. Хотя когда-то давно был у меня АККОРД, но жрал тоже много,хотя в остальном без претензий.

У меня прелюд 2.2л 96 года за 7.2с делает сотню, расход также 12, а стоит 6.200 грина при том на коже, климате и всем остальном возможном фарше - тут рычаг погнул и стабилизатор оторвал - рычаг 600р стабилизатор даром - и где ваше БМВ после этого? :)

Просто мало кто понимает что тестируется ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ авто, а уж потом хонда - хотите сначала стояло слова ХОНДА - берите интегры, цивики, акорды итд :)
 
 
Ответить
Whorse
Фоменко упал в моих глазах. Его удел всеже вести блевотные шоу для домохозяек. А заказуха видна невооруженным взглядом. Он даже не удосужился узнать, как работает SH-AWD. Я не восхваляю Легенду, просто действительно видно, как уже кто-то тут сказал, что немецкому бизнес классу наступили на горло, сначала Лексус, Ниссан теперь и Хонда.
Вчера на радио привели итоги опроса АДАК. Первые 5 мест немцы. Прокоментиорвать попросили Подорожанского. Вот это мужик объективный. Говорит необращайте внимание это выражение немецкого патриотизма в лице непрофессионалов и надо относится к этому с улыбкой (не точная цитата, моими словами).
 
 
Ответить
Принимать всерьез этого недалекого Николая Фоменко просто смешно...
1
 
Ответить
????????
2dim Legend надо сравнивать не с A6, а с A8 за 98 727$ и MB за 82 000€ ---------вот это точно утопия!!!!!!! легенда и рядом с этими моторами не стояла, ипанутся просто!!!!
 
 
Ответить
КЕТ
5 лет езжу на легенде,никогда и никаких проблем не было и не предвидятся.Да,можно говорить:налоги...,бензин..,пл атиновые свечи..., и т.д. и т.п.Но машина нужна каждый день,и лучше легенды для себя не вижу.А по поводу г-на Фоменко:на вкус и цвет товарища нет. Но однозначно он не журналист и не культурный человек(культура-это то,что выделяет человека из мира животных).
 
 
Ответить
Москва
Статья хороша. Уже хороша тем, что на нее есть такая куча комментариев. А по сути:
- кто из нас сидел в новой Хонде Легенд?
- кто из написавших в ней ездил?
- кто из нас может позволить купить себе этоавто?

Комментариев под сотню, но вот чтото я сииильно сомневаюсь, что нацдетсяиз написавших хотябы 2-3 человека, которые смогут ответить ДА на все три поставленных вопроса.

А Фоменко это может сделать. Так и как с ним спорить, коли ананасов то мы не едали, а о вкусе готовы до хрипоты орать?

Да, я мне не верится, что флагман Хонды может быть неудачен и откровенно провальным. Просто не верю. Да, согласен, что отзыв фоменко написал, как буто тестировал гоночный болид, а не про комфортный седан. Много не стыковок. Но чел высказал своемнение, а опровергуть мне его увы нечем.
На мои же вопросы у меня три ответа НЕТ. А видел авто токмо на картинках.

Так будем же объективны в конце концов и мы. Сначала хотябы посидите и прокатитесь на новой Легенде, а потом грите свое "ФУ" Фоменко.

P.S. Фоменко мне по барабану. К Хонде сам неравнодушен (предыдущая машина - Хонда Аккорд).
 
 
Ответить
Штурм
Конечно, заказная статья. Legenda - серьёзный конкурент в представительском сегменте. Её обязательно надо за@!#$, иначе продажи новых немцев просядут.

Обратите внимание, как Коля "высасывает из пальца" у практически безупречного япоизделия проблемы. Сплошником общие фразы. Поменять название машины на любую другую марку из представительского сегмента и будет засёр БМВ, Ауди и т.д.

Да, большинство не может купить Legend, ну и что? Разве для того чтобы считать изделие хорошим или плохим его надо обязательно иметь возможность купить? Наивно так думать.
 
 
Ответить
Красноярск
Ни фига не пойму, почему Хонда конкурент в представительском классе? Машина ширпотреб и вваливание подобных сумм в такую машину нерационально. Это сделают 200-400 человек на всю Россию за 2007 год.
 
 
Ответить
Ага, в топку.. Чего добились ВЫ и чего ОН, небо и земля, так что молчите себе в тряпочку. По мне так все новые дизайны тойтот и хонд - убожество и действительно какое-то замыленное позорище. Уважаю 90-ые кузова у тойот и классических скаев, но это лично моё предвзятое мнение. На самом деле я не могу понять одной весьма странной вещи :
Рабочий объем (куб. см): 3471
Мощность (л.с. при об/мин): 300 при 6200
Привод: полный
Коробка передач: 5-ступенчатая, автоматическая
Масса снаряженная (кг): 1760
Разгон до 100 км/ч (с): 8,5
У меня атмосферный марк в исполнение турьер ЭС, объём 2.5, задний привод (что несомненно хуже, чем правидьный полный на разгоне), 180 родных кобыл (вроде двига форсирована до 215, но сей факт пока подтверждения не нашёл), коробка автомат на четыре ступени, масса 1650 (без бензина и музыки на 50 кг примерно)... дык, разгон до сотни у меня от 9 до 11 секунд в различных условиях, так как ТАКОЙ автомобиль может обладать результатом ЧУТЬ лучше ? Аналог моего марка в турбовом исполнении имеет те же характеристики, только кобыл 280 и до сотни он уже за 6-7 секунд делает. Объясните тупому, как хвалёная ХОНДА может с весьма лучшими заявленными характеристиками выдавать такой беспонтовый результат ? Это не наезд, уважаю и хонды и тойоты, просто НЕ ПОНИМАЮ...
 
 
Ответить
инчего против бмв не имею!но про легенд такое писать только
идот может!по надёжности хонда во много раз превосходит тот же бмв!!про цену....бмв и нонда...95000 и 69000.....
а оборудованы одинакого!
 
 
Ответить
Москва
"по надёжности хонда во много раз превосходит тот же бмв!!про цену....бмв и нонда...95000 и 69000....."

Абсолютно согласен. По сравнению с немцами и ценник и надежность в активе Легенды. А посоотношению цена-качество-надежность немцы рядом не стояли. Увы, это так
 
 
Ответить
ZIBEL
как этот раздутый цивик с авоськой сравнить то можно было?? да уж, нашли что обожествлять, японский автопром, взял сотку вх новую, млин уже три сверчка, за 5 тыс пробега, и это крузак, практически культ, может ломаться не будет, а уж про эргономику и качество материалов вообще молчу, буду для души рейнж ровер спорт брать, а япония хороша для третьих рук, новые этих денег не стоят
 
 
Ответить
Иван
А кто это Н. Фоменко? Дали бы еще Хазанову машину протестировать, тоже было бы смешно слушать...
 
 
Ответить
"Из-за надоевших донельзя практически одинаковых физиономий японских автомобилей, мне не хочется садиться за их руль и смотреть, что там у них внутри. Как не хочется мне садиться и в "лады"."
Фоменко упал в моих глазах
Den (82.162.110.---) | 28.11.2006 17:08"
==============

В моих он упал еще года 3 назад, когда по ТВ его показывали в передаче "У себя дома" и он там важный от сознания величия момента произнес:
"Я-человек из высшего класса." Пи этом не улыбался и не придурялся как всегда, а был оччень напыщен. И еще потом его жена Маша Миронова добавила, что Коля, мол, часто дома жалуется ей, что "вокруг-одно быдло!" :)))

Вот тут я и понял Колину мелкую натурку до конца. :))
По поведению на сцене и экране- хамоватый ПТУ-шник, не очень умный, случайно обласканный судьбой. Всё его "творчество" - на троечку, с привкусом жлобства.
Тем не менее, все вокруг-быдло, а он-человек высшего класса. Только - дома, когда никто не видит, перед женой и зеркалом :)))) Объясняется просто: его папа - реально крупный чиновник в Питере. Но, чтобы быть человеком высшего класса, этого недостаточно. Колина ущербная головка этого не понимает. :))

К нему надо относитья с иронией и юмором. За деньги-продаст любого! Надо-покривит душой. Быдло-схавает, а Коля-заработает. Обычный сын российского чиновника. :)
1
 
Ответить
Модель-то, кстати, эта для Хонды всегда была убыточна и производится только для поддержания реноме марки, мол "и мы можем" - подобных примеров в автомире достаточно.
А убытки же эти поглощаются очень просто - продажами Сивиков, Аккордов и т.д., точнее той ценой, заложенной в них.

И никогда Легенд конкурентом в своем классе, даже японским собратьям, не говоря уж о немецких, не была - продажи мизерные, спрос минимальный, вторичный рынок их мертв, покупают ее новой только очень завзятые фанаты Хонды, бывшие сивиковские сракеры возрастом под 40 - в США это именно так, ибо больше ни в какой стране мира она толком не нужна

Так что, с точки зрения бизнеса - это плохая машина, а с точки зрения примененных в ней технологий и инноваций - отличная.
Но она есть, а значит все-таки это кому-то надо. :)
 
 
Ответить
Morgan
Зашел сюда случайно, машину видел, не ездил. У самого второая Хонда. Но речь не об этом. Мужики, все кто написал про Фоменко плохо, а особенно смешно (много в начале), низкий Вам поклон. Смеялся минут пять, слезы потекли; у некоторых авторов такой слог, просто на зависть. Честно, спасибо, по роду работы так хорошо не смеялся очень давно.

Со статьей не согласен, тоже полагаю, что она заказная.
 
 
Ответить
Владивосток
Согласен с большинством Фоменко нефига не авторитет в автомобилестроении... Поэтому перед каждым его умозаключением нужно вставлять ИМХО... Тогда и обидно никому не будет!
 
 
Ответить
Алекс
Че на Хонды напираете, блин. У знакомого в гараже Аккорд 82 г. с полным фаршем (круиз-, климат- и т.д.) на ходу. Кто еще может таким похвастаться из европейцев?
 
 
Ответить
User
И чо? Хвастаемся, пожалуйста. :)
У меня Мерс был 1977 г. - и с климатом, и с круизом, и со всеми электроделами (сиденья, стекла, зеркала, люк), с задней гидроподвеской, с кожаным салоном.
До сих пор ездит, а не стоит в гараже. :)
 
 
Ответить
Томск
Ууууу.. хондаводы завелись :))
 
 
Ответить
Такое ощущение, что производители и дилеры немецких авто почувствовали сомнение в своем светлом будущем в связи с появлением нового конкурента, вот и лепят такие статьи, эта кстати не первая уже такая на моей памяти.
Японские авто надежнее гораздо и, следовательно, выгоднее для покупки, вот немцы и суетятся. А то, что японские авто не выглядят так эффектно внутри и снаружи, как немецкие, да наверное это так, но далеко не все покупатели заморачиваются на этом, надженость все-таки важнее для большинства.
 
 
Ответить
vlad
а кто такой фоменко? Если этот тип с русского радио, со своими озабоченными шутками на всю страну - ф топку этого хама - на базар мастурбой торговать..
 
 
Ответить
Мордыхай
кому из производителей мешает хонда, тем более в россии, тем более Легенда?? хонда во всех классах аутсайдер по продажам. смешно просто. дизайн кузова- лажа, салон интересный, или наоборот, это все что может сказать большинство авторов постов, потому как большинство ее и в живую то не видили. а говорить что она на ходу супер, только потому что это Хонда - бред.
 
 
Ответить
владелец_аккорд-04_легаси-01
никто не помнит где дизайн аккорда проектировался? не в Ойропе ли? Причем дизайн, несомненно,вобрал в себя лучшее, что есть у европейских и японских производителей. Квинт эссенция так сказать. Так есть ли смысл спорить по этому поводу? На мой взгляд это дело субъективных вкусовых ощущений. а если кто-то скажет, что аккорд или легенда это обмылок, это упрек прежде всего италианским и неметским дизайнерам. что касается электронной начинки, то она по продвинутости, и, самое важное, по надежности намного превосходит немецкие аналоги (был у меня фолькс так что могу судить). Механические узлы и детали также имеют высокий ресурс и надежность. вообще не понимаю о чем спор. чего вы копья ломаете? идет глобализация, автомобильные концерны объединяются, разъединяются и это вполне нормально. янки дружат с корейцами, яппы с французами. в общем виват Хонда! виват прогресс!
 
 
Ответить
для всяких ss хонда только начинает официальные продажи легенд в россии...будет конкурировать!!!а в мерседесе 1977 года своего что осталось???руль или значёк???я в новой легенд катался и не раз!по гористой местности ни один мерс или бмв с 3 или 3.5 рядом не стаяли!!мордыхай она на ходу просто супер!
 
 
Ответить
хы бля audi a6 трамвай!!!!самый настоящий!!!и что ты получишь в ней за69 тысячь???а андрей???4 кольца???которые потом откавыряют!!!!дибилизм фоменко!!!!все кто про легенд плохо говорят либо на ней не ездили либо ничего в машинах не понимают.....
 
1
Ответить
Пап
Ребята, чего хулить, когда не имеешь её всегда под рукой. Потом каждому своё. По моему мнению Лучше Хонды только Хонда во всех её модификациях. Надо только чтобы это было у тебя.
1
 
Ответить
batono
Я как автомобильный журналист и в то же время убежденный праворульщик, вынужден все же признать, что Фоменко-таки во многом прав.
Могу сказать вам, что вряд ли вам доводилось тестировать автомобили в том режиме, о котором он говорил.
Legend, в принципе машина классная, и на 150-180 идет тихо, что подкупает рядового пользователя, но предельный поворот на этой скорости - с этим сталкивались, поверьте, немногие.
А вот до стольника машина управляется-то великолепно. Действительно поддает внешним задним колесом и заводит корму, закручивая машину внутрь поворота. Только зачем все это?... Кто из купивших себе эту тачку будет проходить повороты в скольжении, да под газом. Большинство об этом и не слышали, да и лучше им об этом и не знать. И систему стабилизации не отключать, как Фоменко правильно написал. Тем более когда едешь больше 150. А кстати на свои 300 сил машина, действительно не едет, и коробка еще вялая. То есть несоответствие получается: вроде бы полный привод настроенный на этакое лихое драйверство, и в то же время такие придушенные возможности коробки и мотора.
А так - отключаешь стабилизацию, фиксируешь передачу в ручном режиме коробки и едешь змейку на 80-100 км/ч. Ну да, здорово. Лучше, чем полноприводная БМВ, у которой после определенного предела безнадежно морду несет, и лучше чем полноприводная Ауди, у которой так начинает корму колбасить, что там и 80 набрать трудно. Но это только если умеешь. А кто умеет, все равно возьмет для подобных целей себе EVO или STI. На автомобиле бизнес-класса ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ.
Вот и получается, что лучше бы они материалы отделочные подороже взяли бы да интерьер с внешним дизайном попонтовей сделали бы. А так опять, те, кто мастурбирует на бмв да ауди имеют повод плеваться на хорошие, по большому счету, японские автомобили.

З.Ы. могу, правда еще предположить, что кольцевик Фоменко не приемлет идеологию бокового скольжения которое в кольцевых гонках смерти подобно. А хондовский полный привод именно на это скольжение и рассчитан. Возможно, поэтому и отзыв плохой об управляемости.
 
1
Ответить
вася супкин
урод кроме голого железа раллийных тачек ничего не видел вот и отзыв такой-же пустой.
1
 
Ответить
вася супкин
мне хонды всегда нравились! Но езжу на Тойоте!
 
1
Ответить
Мля,для тех кто ф танке-Хто такой Фису..черт побери,Кто такой Фоменко??.Ну прет его погонять,да в телеящике свою репу показать,побалоболить? Ну и че.? Писец,все упали ниц..Я понимаю,когда надо внимательно слушать Карелина,когда он о вольной борьбе рассказывает,а фома? Да Бог с ним,с его "сколько я наездил,сколько переездил".Его апломб сквозит из всех щелей.Ему бы глаза ради хохмы таким товарищам надо кузова машин подгонять под обезличенной внешностью,(думаю,так можно сбацать при желании,вот тогда бы мы его послушали,какая машина рулится,а какая "овощь"..
2
 
Ответить
Чего читать всякую херню?Тоже мне критерий!
 
 
Ответить
Стальной Конь прав, японы отстой в смысле дизайна ,качества и прочего. Поставь на сравнение любой американский,европейский авто середины 90-х и японский,на первых до сих пор не стыдно ездить ,а на японском да еще с ПР только нищий работяга,да лошки с ДВ .Без обид,правда всегда горька.
1
1
Ответить
Да , расшевелил Фома народ , и наверно много о себе нового узнает если почитает комментарии .
Кстати ,а что такое опрос АДАКа где первые пять мест у немцев ?
Сегодня получил журнал ADACmotorwelt который напечатал результаты опроса своих читателей . Приняло участие 55000 человек , причем не журналистов , не экспертов всяких , а самых обыкновенных автовладельцев Германии , ( хотя понятно что немчура нифига не понимает в машинах , ведь только в Москве в этом разбираются ) .
На вопрос „ как вы довольны своей машиной в общем смысле „ оказалось что самые довольные немецкие владельцы Subaru ,потом идут по порядку Toyota , Honda , Mazda , Daihatsu , Porsche , Mitsubishi , BMW и т.д..
Самые недовольные владельцы Smart ( принадлежит Mercedes ) , VW , Land Rover , Fiat , Peugeot , Renault , Mercedes .
Это было в общем . А вот конкретное .
Как вы довольны качеством електрики и электроники ?
Самые довольные Honda , Subaru , Toyota , Mazda , Mitsubishi .
Самые недовольные Lancia , Peugeot , Renault , Mercedes , VW .
По качеству салона .
Самые довольные Jaguar , Porsche , Audi , BMW , Subaru .
Самые недовольные Land Rover , Fiat , Smart , Suzuki , Seat ( принадлежит VW ) . Как вы довольны ценами вашего Автосервиса ?
Самые довольные хозяева Subaru , Toyota , Daihatsu , Suzuki , Honda .
А недовольны почему то владельцы Smart , Land Rover , Mercedes , VW , Alfa Romeo .
А в отношении к клиентам в фирменных ремонтных мастерских оказалось что самые любезные и отзывчивые люди работают на автосервисах от Subaru , Honda ( могу подтвердить по личному опыту ) ,Toyota , Mitsubishi , Daihatsu .
И наоборот , самые неприятные впечатления после обращения к ремонтникам у владельцев Smart , Mercedes , VW , Alfa Romeo .
А по результатом официальной статистике за 2005 год ( там учитывались все обращения в зарегистрированные ремонтные и аварийно-спасательные организации ) с учетом процентного соотношения количества автомобилей самой надежной маркой в Германии признана Toyota , за ней идут практически одинаково Subaru , Honda , Mazda , Mitsubishi и только потом после появляются все остальные марки .
При этом BMW и Audi еще держутся в середине таблицы , где то среди французко- корейской братвы , то Оpel , Mercedes , VW на самом дне борются против Fiat и Lancia .
Так это даже хорошо что московские „стальные“ парнокопытные и им подобные не читают иностранную прессу , пусть дальше народ смешат . Я когда жене зачитал что все кто живет за Уралом просто лохи и быдло она сказала что это кто то неудачно пошутил .
Извините что так долго Вас занимал , удачи всем , Саныч .
.
3
 
Ответить
Крутая тачка ,немцы сосут.
 
 
Ответить
тачка, может и крутая, но дизайн мягко говоря "сосет".
Вон, мазда только свой стиль выработала, более менее узнаваемый.
А у тойоты, хонды, ниссана нифига ничего нет узнаваемого (кроме еденичных машин типа тойоты целики 202, хонды х-рв, ниссана ская (старого)... даже не знаю чего еще).
Из года в год стиль меняют, теперь все "раздувают" и "беременеют" все модели.
Конечно же стиль выработают, но пока он (стиль) ВЯЛЫЙ и слишком изменчивый.
 
 
Ответить
Возвращаясь к названию темы:

Обзор Hondoi Legendoi 2006г Николая Фоменко: обычный, никакой эксперт.
1
 
Ответить
Хонда Ваша "сосет" у АУДИ,МЕРСЕДЕС,БМВ - это монстры ,а здесь какая то японка напичканная ,Фоменко правильно разложил все по полкам Вам,и тут всех понесло.Вы еще не доросли до нормальных новых машин из ФРГ.
 
4
Ответить
т водкин-ты идиот напичканый @!#$ом,японцы рулят все сосут у японцев вместе сфоменко.
1
 
Ответить
Джоник,вы видимо не ездили никогда на Мерседесе,иначе так не писали.
 
1
Ответить
>> Даже люди из Ингольштадта и Штутгарта не смогли бы разобраться в хитросплетениях электронных систем. Они бы постоянно звонили в Токио и спрашивали: "А что это за микросхему вы сюда запихали и для чего она?"
 
 
Ответить
Почитал я тут... :) Всяк кулик свое болото хвалит.
Почитайте Фоменко о БМВ или о VW. Думаю, что Фоменко может иметь свое мнение, а уж количество автомобилей которые он пробовал

многим и не снилось.
Праворульных японцев не было, на леворульных ехздил. В японцах привлекает одно качество - "малоломучесть", а также

малоугоняемость. Удручает шумность в салоне, эргономика и дизайн (не берем исключения, знаю будет куча возражений). У современных

европейцев тоже куча проблем (основная - качество), мало осталось достойных марок. Тем не менее, импонируют мне 3 марки: БМВ,

Вольво и Субару. Все они разные, но обещают что-то свое и обещания выполняют.
Непонятно, что эта Хонда обещает и в этом ее проблема.

Все ИМХО, всем успехов!

Александр, Вольво S80
 
 
Ответить
Фоменко просто лупень подкупленый в авто не рубит гоняет на всяком подаренном барахле а понастоящему прытких и просто хороших авто каким является легенда ему не видать т.к. спонсоры не разрешат
 
 
Ответить
Muzzle__
бть,@!#$й на машине бизнес класса, входить в пикирующие повороты на скорости 150 ?? фоменко иб..ла! пусть гоняет на своих телегах! а мы на японских авто поездим! и по комфортабельности и насыщенности японы уже давно впереди европейцев
 
 
Ответить
Легенда самомоу очень нравится, но Фанатизм некоторых японоводов иногда кажется не меньшим бредом чем высказывания Фоменко. Две крайности. Только вот у последнего хотя бы денег и возможностей хватает покататься на разных машинах по полной и потом сравнить, а некоторым выше короллы ничего не светит (рожденный ползать летать не может!) Да и подумайте сколько ему при его зарплатах ПРОПЛАТИТЬ нужно (издательство разорится).
Ну а за 70 килобаксов можно очень даже навороченного европейца-одноклассника взять, даже из премиум сегмента. Хотя сравнение с МБ, БМВ, Ягуар и Ауди кажется тоже бредом (у европей)...Хонда им не конкурент, ее ниша та же что и у Вольво, Сааба...А за 70 уе можно s60r купить и Легенда (кака бы она лично мне ни нравилась)рядом просто не стояла!!!
 
 
Ответить
Комменты будто европроизводители боятся наступления япов даже смех не вызывают. Просьба таким комментаторам попытаться поближе познакомиться с скамым избирательным и продвинутым рынком - рынком ЕС. Вы никогда не задавались вопросом почему в сегменте выше с-класса япы многие машины там не продают, а продажи остальных сворачивают за несколько лет до конца выпуска (типа как было с Камрей предпоследней)? Может вам, господа японоводы, такое в принципе неизвестно? Или знать не хотите, чтобы обидно не было? Просто при уровне цен (постоянно растущем) на япы в европе они уже не могут конкурировать с теми де немцами. Богатым людям затраты на сервис не страшны, а при грамотном обслуживании европейки бегают не меньше японок (особенно напичканных). Только вот дизайн, ходовые качества, имидж, сохранение цены у европеек на порядок выше.
Заодно задумайтесь почему сами японцы так любят европейские машины.

И вместо того чтобы кричать тут что японцы рулят шли бы лучше подписи проставляли за правый руль, а то неровен час и его запретят. Ну а в пределах 10000 вы уже ни нормального японца, ни тем более европейца не купите....и будем на ТАЗах ездить
 
 
Ответить
Мистер Водкин
нисмо,иди сдавай деньги на авто Путину и продолжай сосать член японам,лох@!#$ый..
 
 
Ответить
Я некоторым образом обслуживаю HONDA, могу сказать проктически:Legend просто неубиваемая тачка. 2.7-3.2 V6 ездят и ездят, на 3.5V6 одни расходники меняют. Не думаю, что новая тачка будет хуже. И молодец HONDA, что зарядило флагман нормально - давно надобыло это делать.
Статья жалкая, поспорить проктически пока немогу, но то, что это не гоночная машина - козе понятно и ненадо на ней по кольцу гонять. Legend - это Legend, кто не знает - не говорите.
P.S. Мордыхай и Мистер Водкин не теряйте человеческое лицо!
 
 
Ответить
Братск
Для себя лучше Хонды не вижу машины!

Но это не значит что дизайн всех японцев не отстой!
И это так!
Дизайн япы полностью передирают у европы и америки!
Своего фирменного стиля у японцев узреть до сих пор проблематично!
Говорю так т.к. считаю что имею хороший вкус и разбираюсь в моде и дизайне(Имхо)а вы?
Про тех новации я не говорю, т. к. не уверен:)

Про качество нужно говорить: что я не ездил на евромашинах ! незнаю:)
А вы у себя в городе наверняка тоже не ездили на мерсе или бэхе с пробегом в 10000км всего? так?
Почему тогда хаете?

Хотя мой мастер говорит что качество Мерсов и Бэх которые он делал намного хуже чем японские авто!
толи правда толи машины уже откатали свой ресурс, и после только попали в ремонт!
Ведь если сравнить пробеги европейского секонд хенда и японского то европейские продают почти всегда с пробегом за 100000.км. есть разница с японским с 50000км?
 
 
Ответить
То Адам: 1. Фоменко загубил хороший журнал, каким был Автопилот при Федорове.
З.Ы. Не хочу много писАть, поэтому просто - Хонда рулит!!!
 
 
Ответить
Москва
Странно Господа, вы же все я надеюсь взрослые люди. Нужно быть, по крайней мере, вежливыми. Что вы тут обсуждаете, новую модель фирмы Фоменко под названием Коля легенда? Я думаю, что нет. Для того чтоб судить о машине, нужно на ней хоть раз прокатится. Фоменко имеет право на это. Он поездил на сотнях различных авто и просто высказал свое мнение в обычном своем стиле. Кто из вас самый задрипанный гонщик, выигравший хоть на районных соревнованиях гонку?
Теперь об авто. Мне за 69 тыс. он не нужен, хоть я большой поклонник джапан авто. Я бы посмотрел в сторону бундеса, однозначно. Это лишь только мое мнение.
 
 
Ответить
Канетз
я какта читал абзор tvr от фаменки. гыыы.
тивиэр аказываетсо (па мнению фаменки) - эт тожы стрем и атстой. и ручка кпп аказывется была вытачена из алюминия английским мастирам "дабротна, но без души". бгааа. для пацана (па иво же славам в том абзоре) ваабще не существует в мире машын, кроме порше. карочи долга улыбался патом.
имха, фаменка - андатр. мнение ево предвзята и читать евойные отжиги без улыюки очень трудна.
 
 
Ответить
Chugunni Ckoroxod
На самом дел я очень хочу посмотреть тест Legend в TopGear вот эти ребята точно скажут какие у него недостатки и какие достоинства! Но вот так агрессивно я бы не стал реагировать на Фоменко. Я сам езжу на Civic но такой уж дикой любви к этому автомобилю не испытываю, потомушто был например на тестдрайве BMW "копейки" и аппарат получше будет чем цивик это точно! тоже самое скорее всего и с Legend и BMW 535i какойнить!
 
 
Ответить
Chugunni Ckoroxod
Вот Лексус рулит одназначно в сегменте Бизнес и Премиум класса!
 
 
Ответить
Коста
Согласен с VBL. Журнал стало не узнать. Больше не читаю. Производит впечатление заказного издания с авторами далекими от автопрома. И треть статей-всякая х.. про вина, телефоны и тд.
 
 
Ответить
kirlo
ждем восторженый тест-драйв конкурента легенды от фоменко, проплаченый вместе с этой писулиной...смешно читать...@!#$у у него кидает у аккорда, салон маленький :) это при фоменковских размерах :) жжет вощем, за деньги уж мог бы и дельные недостатки указать, которые все=же есть, как и у любой машины, а не надуманые
 
 
Ответить
Prock
А Владивосток паршивый город потому что там нет 5-ой Авеню или например Эйфелевой башни, а Урал хреновые горы там нет фешенебельных отелей таким примерно могло бы быть продолжение.
Где мы ,а где Фоменко - понимать надо...
Просто относитесь к этому, как к мнению очень избалованного человека который давно отошёл от ремонта и эксплуатации и теперь только драйв, мы слаще сахара, а он противней сахара давно ничего не ели.
А на зазазуху действительно очень похоже
1
 
Ответить
Maksim
Мужики да и пусть пишет он себе. забейте.
То, что после Урала (если на запад) нашей великой Родины- сдесь большинство живет мечтой купить что-то похожее на машину- ну допустим BMW или Mercedes. Да, да- это так-что-то похожее. У немцев удалось только с Audi- и то 8-ого ряда. (Комфорт-управляемость).Нууу-о т части надежность. Но цена и качество-в Европе не удалось ни кому! В отличии от Япов! Правый-рулит!
Такое впечатление, что Фоменко понимает все в электронике представленной машины и может так смело говорить, что это не удавшийся авто. Бред.
Аааа- даже очень стильный автомобиль. (Для фоменко- это мерседес с двумя большими и 2-мя поменьше, овальными фарами-бееее-отстой. Судно).
________________________
Не уверен-сиди дома!
 
 
Ответить
Настоящий сравнительный тест можно прочитать в уважаемом журнале auto motor und sport 11 номер этого года.Тест с документально подтвержденными цифрами. http://www.auto-motor-und-sport.de/test_technik/vergleichstests/e_350_530_xi_a6_honda_legend_drei_wetter_haft.129698.htm А эта статья бред кобылы сивой. Автор потерял авторитет для меня.
 
 
Ответить
bayonet
хорошо что московские „стальные“ парнокопытные и им подобные не читают иностранную прессу , пусть дальше народ смешат
 
 
Ответить
Ma(XXX)
Все нормально мужики не стоит человека поливать грязью только за то что он написал. А если предположить что и не его статья это вовсе а только имя его
 
 
Ответить
Ma(XXX)
А вообще внимательно почитал и понял это полный АбсуRD
 
 
Ответить
Случайно забрел
На 70 тон эта тачка не выглядит. В статье не только негатив.
"Хороший Очень, Долговечный, Надежный Автомобиль, будет заслуженно точной." - это вы называете засеранием???
Отзыв писал человек, который ездил МНОГО и НА ВСЯКОМ, в т.ч. и на Legend.
Но как же, ему ХОНДА не понравилась!!! А я ежжю на праворульном сивике/аккоре/итд и мне нравится. Вывод - Фоменко лох, ниче в машинах не понимает, а отзыв заказной.
В каждой строке отыскивается тонкий смысл и намек на негатив.
З.Ы. А много ли марок а/м "не опускалось" в Top Gear? Или это тоже проплаченая лох-передача?
 
 
Ответить
zn_000
Хонда рулит! М ашина признана везде а фоменко нарисовался такое весь вообще из себя... он мне вообще не авторитет , если бы томи или михаэль что то сказал хотя, не бывает машин чтобы и драги выигрывать и с комфортом прохлождаться. Езжу на DB-8 и никаких нареканий все просто супер хонда рулит и вообще япония конечно!!!!
 
 
Ответить
в чем вопрос? хоменко @!#$ или машина хреновая?* каждый выбирает под себя, так для нормального чела без долбанутых тараканов в башке по цене- качеству, обслуживанию, и удобству просто перемещать в пространстве свою ЖЖ японцам нет конкурентов, что же по дизайну: америконцев покупают в америке,европейцев в европе и только японцев во всем мире, что получается весь мир дураки, а мы сТАЗиков лет десять назад стали слазить и такие сразу умные стали???????
сам езжу только на япоцах поменял больше десятка, привезенные на продажу не считаю, хотя начинал ГАЗ М-20 "победа".
а статья если не заказняк то типа конкретным пацанам типа ффомы о всяких японках хорошо говорить просто в западло не так братаны поймут
1
 
Ответить
Chaser
Япошки рулят @!#$ по соотношению ценакачествоскорость
 
 
Ответить
аха, а на мой вопрос так и не ответили..ну-ну, рулите себе дальше..:)
 
 
Ответить
SLR
"Комменты будто европроизводители боятся наступления япов даже смех не вызывают. Просьба таким комментаторам попытаться поближе познакомиться с скамым избирательным и продвинутым рынком - рынком ЕС."

Просьба автору ознакомиться с известным высказыванием главы Фольксвагена, изрекшего "Наше счастье, что японцы не фига не смыслят в маркетинге, иначе бы они давно нас съели"

Уж не обесудьте, но информации полученной из первых рук я верю больше, нежели вашим рассуждениям.

Ведь фишка европейских машин заключается в грамотном маркетинге. Мерседес берут не потому что он такой вот типа хороший весь, а в том, что его грамотно продают.

Повторюсь за Фердинандом Пихом - япы проигрывают европейцам только в маркетинге. И такие высказывания как у Фоменко - это тоже "маркетинг". Образ создаваемый в умах.

SLR
"Заодно задумайтесь почему сами японцы так любят европейские машины."

Это вы о чём? О том что продажи европейских машин в Японии не составляют и одного процента от продаж японских? Это называется любовью? Однако...
 
 
Ответить
Не мне судить,но я бы хотел посмотреть как те,кто @!#$л фоменко написали бы про легенду!я его не защищаю,мне на него пох!а легенда сколько бы вы не насчитали минусов,все равно крутая!
 
 
Ответить
alexwce
Этот Фоменко уже зае.... Эво 9 для него игрушка для деток богатых родителей, Легенд один из совершеннейших автомобилей так вообще хорошо что хоть с сивиком сравнил, а ведь мог и с жигулями, я единственное не понимаю, для чего ему это надо, на белое говорить черное, знаю многих людей которые из-зи этого м......ка перестали читать За рулем
1
 
Ответить
alexwce
Блин сори Автопилот
 
 
Ответить
Как ни странно, но Фоменко прав. Машине невпечетляет и электроника тормозит. За такую стоимость я буду счастливым обладателем TOYOTA CROWN MAJESTA последней модели. А тот му_дак, который думает что европейские авто - хорошие, просто тупой уё_бок! И все обладатели праворульных японок со мной согласятя!
 
 
Ответить
Сосали и сосут ваши ПР японы как и вы и же с ними,на ДВ и за Уралом!!!
 
1
Ответить
Я и не думал, что Фома такой ИДИОТ!!!
 
 
Ответить
не смог удержаться и промолчать. не берусь судить о Хонда Легенд, не привык говорить о машине не посидев за рулём. "Удивляет" другое откройте любой журнал 80% машин европеек, 10% корейцы и 10% япы. Читаешь рекламыции к машинам одни сопли: "Ауди" - вау, "БМВ" - супер, "Мерин" - ваще просто бог. а потом открываешь рейтинг надёжности по американскому рынку, европейскому или любому др. Из первой 10-ки, 8 (если не 9)это японки, посмотрим вниз таблицы где самый отстой: только европа, америка и корея. Комментарии думаю излишни.
А по стоимости обслуги: просто пример: загнали Мерин к офицалам на диагностику. 8 (ВОСЕМЬ) т.р. это просто на компе посмотреть состояние машины.
 
 
Ответить
zmeeed
видел фому в рамсторе хотел дать по шее но сдержался
 
 
Ответить
Москва
Что сказать, как не был Коля Ф Шумахером, так и не будет, только звездеть и научился. Я не понимаю, на кой
 
 
Ответить
Москва
... на кой этот балласт в российской гоночной команде держат
 
 
Ответить
Speedy
Статью прочитал, терпения хватило...... Мнения прочитал наполовину....терпения не хватило... Еще раз хочу добавить сколько людей столько и мнений.... Больше всего меня бесят люди которые не знают, что говорят... так где-то услышал, дай напишу... или прочитал и... Оооо я такого же мнения...дай выскажусь..... Я придерживаюсь мнения понравилась, попробывал и купил...в планах следующей машиной будет HONDA LEGEND, но только японка или ACURA RL, европейская сборка Г_О_В_Н_О.....
______________________________ ___________________________
H-SABER 2002г. 3.2 TYPE-S 260h/p
з.ы. На месте Фоменко во Владивосток бы лучше не ехал...Ыыыы
 
 
Ответить
Фоменко сам ездит на ауди Q7 4.2 FSI.
 
 
Ответить
onique
Конечно Фоменко ... (вставить нужное) написал. Это верно. Но все дело в том, что можно так же сказать, что Фоменко ... (вставить нужное) журналист и редактор. И это тоже верно.
Вкратце: "как аукнется - так и откликнется".
 
 
Ответить
Скай гтр
Крест железный,там водкин еще кокой то информация для вас дебилов,вы думаете что говорите про япов.Ровно два года езжу на 340силном скае стоимостью 10уе.Раз в два-три дня приходится ездить на межгород трасса с хор. покрытием 200км в один конец.Еще не один мерс,бмв,фольц...итд со стоимостью самолета рядом стояли.Что на разгон,что на мах скорость(скай 270км/ч)Пыталиль оооочеееееень...за два года эксплутации(это почти 100тыщ км)на з/ч отсилы рублей 15...Скай это всеееее.
 
 
Ответить
Кто-то Фоменко назвал одним из трёх русских в мировом автоспорте :) У нас есть как минимум 15 человек, добивавшихся, в отличие от него,первых результатов в мировых гонках, пусть и не в F-1. Вспомните хотя бы камазников. Вот это крутые ребята. А Фома тупо обгадил классную точилу. Хотя для меня как обладателя Эстимы она действительно маловата :) Смешно читать про дороговизну деталей Хонды. У меня было три Хонды. Мои друзья чуть не плакали в сервисах от своих немцев и американцев,пока не купили правильные авто. Пример - бензонасос на хонду стоит 150д новый, на Рэндж Ровер того же года -800! б.у.!!!
 
 
Ответить
Самым безопасным автомобилем года Forbes признал седан инженеров люксового подразделения Honda Motor Acura RL. Свой выбор журналисты пояснили данными трех американских институтов. Acura RL стал единственной машиной 2007 модельного года, получившей высшую оценку (пять звезд) в краш-тесте на фронтальный удар, проводимом Страховым институтом дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety).
Согласно Институту по оценке ущерба на дорогах (Highway Loss Data Institute) страховые премии после ДТП владельцам Acura RL существенно ниже, чем в среднем по классу, а американское общество потребителей Consumer Reports признало техническую начинку этой модели одной из самых лучших в плане предотвращения аварий.

И это не мнение Фомы, а реальные тесты и статистика.
 
 
Ответить
кто не в курсе - RL это Ледженд для рынка америки
 
 
Ответить
Crown141
Хм... ребята, а вы что, хотите ВСЕГО от своего авто? Или вы хотите ВСЕГО от хонды?
Я ездил и в 140 мерине, и в 530 бмв (обе 1993 года, конечно, не новые :)) Покатался пару раз в s320 2004 года.
Да! Супер! Мягко едят, плавно трогаются, дури тоже хватает. И безопасность высшая. НО! цена. расходы. бензин.

Сейчас сам на кроуне езжу - ну, да, конечно, с 140кетом не сравнить, так он в 5 раз дороже, при СРАВНИМЫХ характеристиках (плавность, подвеска, салон). Да, хорошо Фоменке - у него есть выбор. У меня - финансовые ограничения. Разве вы не знали, что мы живем в рыночной экономике, и чем дороже - тем лучше? Т.е. из этого правила есть исключения, но они подтверждают - если машина стоит 70 тыс бачинских - она АПРИОРИ лучше чем того же класса но за 45 000. А та в свою очередь гораздо веселее чем кореец за 15. А вы что хотели?

Я езжу на ПР, но не считаю что они лучше всех и баста. По характеристкам Цена/Качество/Надежность - нет лучше чем японцы середины 90х. Но комфорта/безопасности/современ ных тех решений - разумеется больше у новых машин. Но и у Японцев, и у Европейцев, и даже у Америкацев. Почему? Потому что они друг с другом сотрудничают!!

Рено - Ниссан, У Даймлер-Крайслер крупный пакет акций Тойоты и Митсубиси.... всего не перечесть. КАК можно говорить "японцы/европейцы@!#$о&qu ot; если они друг другу движки и кузова дают копировать, потом ставят свой салон и фары - и ВУАЛЯ! мы имеем уже абсолютно новый маркетинговый продукт. Напимер AUDI Q7, Porshe Cayenne, VW Touareg - это все один кузов!!! А "чисто американская марка" Plymouth? Чистой воды mitsubishi. Короче - вот вам всем эта хонда не понравилась - мож мне на одну скинетесь? Я бы поездил. Машинка то классная. Если бы вам такую подарили, вы что, стали бы плеваться, и кричать - "ни за что?" Хаха. Тот кто ездит на машине за 100 000 мож бы и отказался, но таких мало. Хорошо если 5 человек из 200 постивших.

PS Не люблю хонду, мне ближе Тойота или мерс - классические решения и надежность. А если вам по душе сверхсовременные решения и максимальный результат - что ж, хонда тоже неплохая марка....
 
 
Ответить
cemen
С марта 2005 юзаю сей авто выбор пал после метаний между gs-300 и infiniti infiniti отпал сразу ну не догоняю я дизайн nisan да лошадок меьше и уж очень их мало это и сыграло решаюшую роль gs слишком мал в салоне прям тойота авенсис какойто к тамуже за эти деньги только с задним приводом вобщем выбор пал на AKURA RL на сей момент намотал приблизительно 35 тыс км приблизительно потому что все в милях и галонах сразу оговорюсь проблем кроме колодок никаких но колодки воспринимаються тоже как поломка потому что отсутствие поломок расслабляет и тебе начинает козаться что авто просто должно ездить вечно и все колодок хватает в среднем на 5 миль наших 8 тыс км но такая сейчас тенденция всем производителям нужны деньги колодки не дешевые 255зел на фирменом сервисе и 175 точно такие в магазине Теперь на счет статьи Фоменко негатив тоже нужен иначе как узнать о недостатках и просчетах печалит то что многие начинают так рьяно отстаивать СВОЮ точку зрения что переходят к оскорблениям личного характера я попытаюсь откинуть эмоции и дать объективную оценку насчет вхождения в повороты разницы между левым иправым не ощущаеться и вту и вдругую сторону диференциал докручивает авто в нужную сторону и это приятно но вот на скоростях за 200 к управляемости есть притезии сравнивая даже с камри 3,0 в 30 кузове у которой (субъективно) ход колес больше и за счет этого по "нашему" асфальту она на таких скоростях по прямой (макферсон никогда не будет рулиться лучше многорычажки)едет уверенней а вот у хонды получаеться что хода колес не хватает и возможно гдето происходит пробуксовка (микро) одного из колес и умная электроника тут же пытаеться выровнять авто перебрасывая крутящий момент но в результате получаеться только хуже авто нужно ловить о том чтоб расслабиться не может быть и речи (в камри можно даже на таких скоростях)еще из минусов приимущества полного привода не совсем полностью можно ощутить изза очень низкого переднего бампера расход в городе в среднем 17 езда быстрая капот крылья и крышка багажника алюминий как впрочем и все рычаги и подрамники на мой взгляд это плюс лишний вес он всегда лишний внешний вид дело вкуса на мой взгляд очень горманично запаска костыль минус (хотя с точки зрения веса плюс)и еще минус скука да да тоска все вымеренно предсказуемо и задушено электроникой так что особенно не повыделываешся это повидимому главный минус этого автомобиля от хонды всегда ждеш эмоций а просто ездить без проблем для этого есть тойота Насчет немецких авто скажу сразу что отношусь с уважением им действительно есть чем гордиться мне нравиться то что они делают но не нравиться как сегодня все думают о деньгах но немцы (и не только)слишком о них думают забывая о качестве на возглосы типа немецкие авто это имя легенда история победы и тп можно задать вопрос а итальянские авто это разве не имя не история -история да еще побогаче чем немецкая только вот где сейчас мазератти альфа ромео вот и получаеться если нужно много ездить не имея времени на сервис то японки рулят
 
 
Ответить
Bormotuha
Honda Legend - автомобиль года в Японии. Это сразу доказывает что Фоменко @!#$.
 
 
Ответить
dimas
Господа и немногочисленные дамы!
А что Вам не понравилось в статье г-на Фоменко?
фактически он сказал следующее:
1. Ему не нравится дизайн - и он отчасти прав - сегмент в котором грает Легенда достаточно консервативен и не приемлет отступление от "дрес-кода"
2. Переизбыток электроники - так помнится и про БМВ 7 говорили еще больше гадостей - реально ее м/б много и она тупо не используется 90% владельцев...
3. В машине тесно - у каждого свое понимание необходимого и достаточного "интимного" пространства - поэтому считать недостатоком 0 бессмысленно
4. и главное - недостаток в работе полного привода... господа, а разве это не лучшая похвала для авто бизнес-калсса что его по сути единственным недостатком является то что это не раллийный автомобиль...

так что читайте внимательнее и не оскорбляйте человека, который как минимум старше (многих сосунков из инет-клубов, которые ездили только в НФС) и успешнее многих из нас.
Dixi!
 
 
Ответить
Довелось поюзать немцев (320, 535, 740, W140, 124). Сплошные понты, при том очень дорогие. Корецы - нормальное соотношение ценакачествокомплектация. рабочие лошадки. Японцы - жесткие, более настроенные на агрессию. Последнее время езжу только на японцах. В сравнении с японцами - немцы прошлый век. НО! Это старые японцы. Новые - реально не впечетляют снаружи. Видать, основной упор сделан на интеръер. Легенда впечетлила внутри, снаружи - реально мыло. Ездовые качества при ее позиционной експулатации - 5-, а вот если из нее пытаться сделать спорт-кар то все понятно. На этом Фоменко и выехал в статье. Но точно так же будет вести себя и мерин С500. А если сравнить ламбо дьябло с лимузином, то окажеться что машина вообще ничего не стоит и пороняк редкий.

Так что статья - чистый субъективизм пипла, пытвшегося сделать из бизнеса спорт. Короче одним словом - идиот.
 
 
Ответить
петя
да вы хоть сколько воздух трясите, но была б у вас возможность ездить на нормальной немке, фиг бы вы ездили на этих пр обмылках, мне есть что и с чем сравнивать

выглядит это как спор тазоводов в владельцами нормальных машин, типа "мы ездим на@!#$е не потому что бабок нет, а потому что это @!#$ можно чинить отверткой на коленке в гараже и ваще это реальные тачилы"

и еще, только даун мог решить, что статья заказная, кто (???) ваще будет платить за статью обсирающую автомобиль конкурентом никому не являющийся?? да не продается он в россии ни хера, НЕ ПРОДАЕТСЯ
 
1
Ответить
Господа японолюбцы! @!#$ю поритет какую-то типо японские машины по-популярности вышли на первое место, их больше продают! так так и должно быть не может же каждый лопух на дорогом мерине ездить или бмв или ауди, а кто тогда на узкоглазых тазиках ездить будет! Тогда эти немцы потеряют свой статус, и станут как эти японские консервы, которые народ покупает где - то во Владивостоке по дешевке с правым рулем! Японцы неплохие машины делают , но не надо их с немцами сравнивать! ДА Ксати по-поводу Фоменко, это человек , который добился намного больше ,чем вы все вместе неудачники !
 
 
Ответить
Машина я те скажу просто суппер !!! правда на ней я не ездил!!!!
 
 
Ответить
Юрко
Прощупал моног машин, но только легенда запала в душу: силуэт, внутренняя отделка. Все немцы, может, и лучше, но стоят, как 1,5 легенды да и их дизайн какой-то советско-тракторный!
А в стране унас сплошное каленопреклонение перед немцами! Стыдно, они уже давно топчатся на месте.
 
 
Ответить
ник и так
Очень злая статья невоспитанного челоаека. Николай наверное удивится, но и я бывал и в Уфицци и в центре Питера, но при этом дизайн салона Легенды мне очень нравится. А центр Питера, кстати, не очень. И что теперь, клеймить Монферана и Растрелли позором на каждом шагу? Какая связь между действительно маленьким Икс-тайпом и Зеньей? А почему не с Большевичкой? Такое впечатление, что Николай пал жертвой маркетинговых войн - имидж европейского бренда искажает восприятие самого продукта. Ну и апломба, конечно, море... А жаль, песни у Секрета были хорошие...
Кстати Легенду я успешно эксплуатирую уже пол года - очень хороший автомобиль.
2
 
Ответить
Почитал много об этом авто, покатался на тест-драйве, впечатления незабываемые, чтобы понять надо на ней проехать по узкой змейке по мокрому, местами с выбоинами, асфальту, на скорости 100 и выше, я не рискнул - все таки с авто не знаком, как поведет себя не известно. За руль сел менеджер салона и показал. Ощущение, как будто оказался на атракционе Американские горки, а авто стоит на монорельсе! Хотел брать Acuru RL, но не хочу влетать на гарантии, если таковая случится, да и приемник-термометр-спидометр в в американском стандарет не очень хочется иметь. При том, что цена на новый заказной RL, или взятую здесь в салоне Легенду соизмерима. Единственное, что хотелось бы иметь в этом авто, это то, что есть в японской версии - камеру ночного видения, адаптивный круиз, датчики давления шин и прочие приятности... На наших увы, этого нет. Очень дорогой налог, по крайней мере в Питере, но пересаживаясь на машину такого порядка, надо быть морально и материально готовым, отдать почти 45т налога, про бензин я не говорю- это не тема для обсуждения. В остальном очень приятный автомобиль, аналогичные немцы, как тут правильно заметили, стоят других денег, ломаются не реже, вложений в налоги, расходку и т.д. включая страховку, о которой тут не упоминали, гораздо разорительней. Это авто для того , чтобы комфортно, безопасно, спокойно(со всех точек зрения)ездить. Сравнение и спор немец или японец неуместно, я бы лучше сравнивал японцев одного класса, как представителей одного ценового и прочего сегментов - это было бы интереснее по крайней мере. Типа инфинити M35, лексуса GS и легенды(акуры), вот это было бы действительно сравнение, а бмв мне кажется лучше сравнивать с ауди и мерсом, это было бы честнее. Два лагеря и вряд ли один поймет другого задачи одинаковые, но пути достижения совершенно различны, как и идеология-психология. Скорее всего возьму такой новый в ближайшее время. Спасибо всем за комментарии, очень интересно и познавательно.
 
 
Ответить
MikhailDN
Я купил эту машину 2 месяца назад. Выбирал между BMW 545i 2х летней или LEGEND новый. Живу в МИнске. У нас тже комплектация урезанная, потому пишлось покупать в Германии демонстрационную в салоне. Обошлась несколько дороже нашей новой и гарантии осталось не 3 года , а 2года 6мес.
Я меняю машины регулярно раз в год или 2. Ездил на разных. Фоменко разозлил не на шутку. Он или идиот или действиельно пропаченный.
Значит так , отделка салона выполнена намого дороже салона МЕРСА E дажа в версии Авангард. BMW тут вообще ловить нечего. AUDI A6 в хорошей комплектации уступает , но не так сильно , как те двое. Лексус сравним, но мне показалось , что качество кожи все же лучше на Хонде. Я такого качества кожу видел только на Ягуарах XJ. Детали подогнаны, качество пластика, дверные ручки и т.д. - все на очень высоком уровне. ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ так, как мерсу даже не снилось. У БМВ закрываются двери тоже ничего, но у хонды ты просто толкаешь одним пальцем с расстояния 1см и она абсолютно бесшумно закрывается. У БМВ надо хлопнуть и ты услышишь благородное закрывание. Здесь звука почти нет , просто ДОРОГОЙ еле сышный хлопок.
Я купил немецкую версию, потому что плучил в комплекте навигацию, охлаждение сидений и самое главное CMBC активный круиз и противоаварийную защиту. Я не могу передать свои ощущения, но это стоит своих денег на 200%. Машина едет очень тихо, так что мотора практически не слышно до 4000... потом пригушенный звук. МАшина едет благородно, но не мягко. Аккорд примерно такой же по мягкости, но Аккорд не так благородно проходит ямы и у него слышно все под колесами. ТИшина в мерсе и на хонде сравнимая. Жесткость сравима с БМВ. Но БМВ дешевле ямы проезжает.
Разгон не очень, точнее он хорош после 4000 тыс оборотов, но с места ей тяжело. ТАк она и весит 1800 ( полный вес 2310). То есть на светофоре с инфинити G35 не погоняешься. Инфинити просто уходит на 2 кузова вперед. НО, когда скорость вырастает до 170 хонда начинает нагонять и обгоняет после 230... правда разгон заканчивается на 255.
А теперь самое главное, ОНА ПРОХОДИТ ПОВОРОТЫ ТАК , что мне все эти мнения фоменков, мужиков с полигонов до лампочки. Я за рулем 17лет. НИ одна машина, спортивная, маленькая, большая... БМВ... ( на феррари не ездил )... так пвороты не проходит. Я просто еду по пр. МАшерова (если кто знает ) и возле Стеллы поворачиваю на пр.Победителей с 80-90км/ч без тормозов , а еще и добавляю газ во вторую полосу и слышу легкий писк... и все... Я делаю это каждый день... или я выворачиваю руль и давлю в полный газ и иду на разворот. Это лучше чем секс. НИ одна обычная машина так повороты не проходит. Я думаю, что она может пройти круг на скорости сравнимой с порше 911. Я не говорю о разгоне, я говорю если ее разгнать на круге и набирать скорость до сноса машины.
Я знаю , как ездит порше. Кстати кожа на порше не дороже чем на легенде и отделка тоже. Но порш это спортивная машина и на ней я 700км не поеду, потому что мне не 17лет и у меня вся спина занемеет и голова от шума разболится. А на этой я просто езжу и олучаю удовольствие. И звук у меня отличный для базы. Чуть может не хватает объема, но это я придираюсь. Купил DVD-аудио диски, черт, действительно неплохо.
Это к разговору на тему: "Спорить о вкусе продукта с теми , кто их ел" . Я ел все...но я не секунды не жалею , что купил именно ее. Может чуть зад мог бы быть покрасивее. А перед очень красив.
6
 
Ответить
Павел035
Да, не ожидал такой статьи от НФ. Однозначная, категоричная, без права на аппеляцию. Железо, жесть, жестко и жестоко. За что? Хотя у каждого свое ИМХО. Главное чтобы оно было не куплено.
Грустно...
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 184
Может Фоменко и не во всем прав, но про Камазы можно согласится. 3х литровый двиган не должен тупить при нажатии на гашетку. Это как компьютер. Вас бесит, когда файл открывается не сразу, а через 5 секунд после клика?

Легенд - красив, технологичен, комфортен! Но черезчур дорог. За теже деньги ну.. БМВ? Да БМВ. Чёрт возьми именно BMW.

Я езжу на правом руле (и ездил всегда)! Это сказка за свои деньги! Просто сказка.

Но товарищи смотрите правде в глаза: Хонда почти за сотку грин??? Ну опомнитесь, у вас то глаза не такие узкие, как в Японии. Хотя в Японии она существенно дешевле европейской версии.

Может праворукий б/у Легенд за $30 тонн? :)
 
 
Ответить
kost
Фоменко кто такой??
 
 
Ответить
Igor_And
Если честно после первых "аккордов" в смысле после прочтения первых абзацев стало тошнить и я не дочитал. Я ходил в салон и БМВ и Хонда сидел внутри обеих машин (пятерки БМВ и Легенды). Конечно, это всегда эмоции и трезвость суждения сложно, но, на мой взгляд БМВ - курятник. Может она гораздо бодрее, надежнее, технически более совершенная и до сотни разгоняется быстрее, я не знаю. Легенда эта та машина из которой не хочется вылизать. Удобнее сидений я не встречал.
На мой взгляд, японцы и Япония это просто другая планета. И, по-моему, как изящно делают японцы ни немцы, ни тем более корейцы (я в тексте встретил сравнение) не сделают никогда. Это различные мировоззрения.
Конечно, каждый человек имеет право на свое мнение. Я на Фоменко посмотрел другими глазами. Я теперь знаю на чьи статьи читать я не буду.
1
 
Ответить
поясните чем легенда отличается от акуры той же модели ......????
 
 
Ответить
ВИКТОР333
Машина мне нравится,собираюсь брать.по сравнению с одноклассниками гораздо дешевле.
Фоменко пускай сначала Леман до конца проедет
1
 
Ответить
Коля Ф... отстой. Он писал или нет. Но толпу завёл.
 
 
Ответить
Legend2007
Для обсуждения данной статьи необходимо понять, что Фоменко в ней даже не сидел. Езжу и получаю удовольствие. И в гонках участвовал, машины на которых ползает г. @!#$енко, используются для перевозки запчастей на трассах.
Недостатков у машины 2. Первый жесткая подвеска и второй Московские дороги не дают возможности показывать всю прелесть машины ее обладателю. И то и другое связано не с машиной а с нашей страной.
Но уже радует что наши автострады приближаются к японскому бездорожью.
1
 
Ответить
В отношении сообщения от 13.09.2007 MikhailDN "Товарищь, а на данный момент на что Легенду поменяли (вопрос любительского характер"
 
 
Ответить
alex-baks
Нда. Вечный спор - европейка или японец.
Уже второй год езжу не легендах,до этого поменял массу машин включая европейцев. Перед тем как на легенду пересел - долго мучился,уж больно бэху хотелось,но пространство и комфорт салона япошек подкупили. Согласен,эта машина не для гонок,а для комфортного перемещения,на ней не едешь,а плывешь. Уснуть не дают только наши дороги. Хотя удержаться чтоб не погонять с каким-нибудь достойным авто,чесно-тяжело. На старте - тупит не много,но потом своё наверстать можно. На сотне становиться приятно тугой руль,но скорости как таковой не ощущаешь. Начинаешь её замечать уже после 180,когда стрелка лежит,но так же без дискомфорта. На поворотах задницу слегка заносит уже на 130 (бэха-в эти повороты входила на 140 без проблем). Ну в общем драйва в этом авто хватает. Не жалею.
А Фоменко - пусть говорит что хочет, факт остается фактом - LEGEND - ОТЛИЧНОЕ АВТО!!!!
PS Старая легенда- нравилась больше!
2
 
Ответить
trespasser
Прочел статью, и задумался... Или афтор не понимает о чем говорит, или ему заплатили кучу денег за анти PR хонды. Какие@!#$.ен гонки на легенд???!!! Есть с чем сравнить легенд, юзал и буммер Е60 530XI и есть в наличии Е350. Эти авто тоже не годятся для гоночных треков, класс не тот. Хонда легенд - это авто для комфортного передвижения, и кол-во лс позваляет немного пошалить на дороге. Короче, господа ИМХО - статья - хрень полная.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 17
Статья заказана однозначно, г-на Фоменко неплохо простимулировали.
Мнение его никого не интересно при выборе авто. В наше время все легко продается, к сожалению даже такие люди.
Достоверная информация пишется всегда рядовыми автовладельцами.
1
 
Ответить
за рулем с 93 года, за это время поводил 3 года отечественный автопром до 2х литров, причем покупка нового авто была связана каждый раз с ДТП (если кому интересно, лучшим считаю ВАЗ2115). Потом пересел на европейцев: за 6 лет были фольксваген, сааб, шкода, ауди, бэха, мерс. Покупка очередного ненового!!! авто приурочивалась как правило к малейшей возможности сплавить предыдущее или дороговизне и нежелании к проведению текущего ремонта (пять же если кому интересно - не мерс, а ауди оставила самые светлые воспоминания). Последнее время езжу на японках, две хонды, тоёта, ниссан, исудзу. Следующая будет снова Хонда. Буду брать новый легенд, здесь ищу как сделать навигацию, ну и не удержался поделиться. К фанатам Хонды себя не отношу - это осознанный выбор между наворотами+качеством и ценой. А Фоменко - это кажется тот самый @!#$, пардон - шоумЕн из ящика который вел передачу про раздевание? Ну это я отвлекся. Сейчас вожу аккорд, тормозную систему боготворю за сантиметры, которые она выигрывает у европейцев - езжу по новой риге 120-170 км/ч и уже не однажды избегал серьезных аварий. Так что, насколько быстро снашиваются ХОРОШИЕ колодки и ХОРОШАЯ резина знаю как отче наш. Этим летом тягался с 3литровой бэхой в сильный ливень - его результат - отстал на 10 метров и "улетел" с дороги. Устал от спортивной (никакой) звукоизоляции баяна - хочу в бизнес-класс, а еслиб не устал - купил бы субару врх. На мой взгляд бизнес-класс япошками представлен оч слабо из семи самураев - тока камри,легед,тиана. Кстати, в хонде над звуком выхлопа работают музыканты, настраивают значит как дорогой рояль. Дальше(после легенда) мечтаю пересесть на лексус460 - посмотрю что японские мозги делают для дорогой америки. Или не пересяду (если Акура построит что-то лучше). Ну а на пенсии, когда придет маразм и ездить не надо будет вообще (сейчас 65 тыс в год.) будет бентли или ролсройс, я пока не знаю, как они в ремонте, думаю такое же железо как итальяшки - альфы и мазератти))) а так - каждый сам решает какое авто соответствут его задачам)))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5
урод Фоменко...заточка под европу 100 %..
ежу на легенде, супер, ни бмв 5 ни любой другой европеец рядом по комфорту, управляемости (в особенности прохождения поворотов) ощущениям вождения не стоит...
японцы рулят, в особенности хонда с легендой, а Фоменко, да пошел он в @!#$у, пусть на ладе ездит по кольцу...
3
 
Ответить
Фоменко ты упал ниже плинтуса если так решил оскорбить ЛЕГЕНДУ после твоих высказываний настоящие парни будут знать, что ты теперь никто и зовут тебя ни как,призываю всех Россиян не обращать внимание на тупизну Фоменко, так как критик он никакой!!!
3
 
Ответить
На легенде уже прошел более 80000 км. стиль вождения очень активный, машина не расслабляется никогда. за все время ни подвела ни разу, недавно появился глюк с адаптивным освещением (горит датчик неисправности AFS, хотя система работает), остальное в полном порядке. Автомобиль надежный и предсказуемый, управлять очень интересно, динамики и драйва хватает вполне, насчет прохождеия поворотов и про КАМАЗы он совсем загнул, я такие на ней выделывал вещи, да и аварийных ситуаций благодаря в том числе и приводу и начинке удавалось избежать не раз.
Фоменко не прав, невозможно за час тест-драйва понять машину.
Стоит дорого, здесь я согласен, цена ей при всех достоинствах - 50 штук баксов, как впрочем и всех остальных мерсов, бумеров, ауди, лексусов. Но обсирать нечестно и непрофессионально, тем более так рьяно.
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5026
ФОМЕНКО В ТОПКУ!!!!!! Легенда красавица)))
На этом свете меня огорчает только одно – то, что нужно становиться взрослым. (с)
Мой отзыв: Honda Torneo 1999
3
 
Ответить
Признаюсь честно - мне Хонда Легенд тоже не нравится.
Мне НЕ нравится ее унылый дизайн. ИМХО конечно. Тут дело вкуса. Но она унылая. Фоменко тут прав. Краун того же года круче раз 200.
Или как написал о ней журнал "Топ Гир. Русская версия":"Легенда уже есть, а харизмы нет".
Мне не нравится салон. Чип -карта эта-дурость неимоверная. Активно рулить (как в Краун Атлет) не получится. Авто не то. Разгоняться с 300 л.с. можно бы и по веселее. Но двигло удушено нормами токсичности.
Вот. я эту машину называю "авто без вкуска,цвета и запаха". Просто средство передвижения.
НО!!!!!!!!!!!!!!!
Комплектация у машины (тем более богатых версий с правым рулем) - просто ОЧУМЕТЬ!!!!!!!
Чего только нет (вот тут Фоменко тоже прав. Электроники много. Но для меня это не есть плохо. Прорсто к машине придется превыкать пару часов.)
Сразу скажу - по комплектации КРаун отдахает. В ней столько полезного нету.
Она очень надежная. Ремонт-большие деньги.
Безопасна вполне.
если бы так комплектовали Краун-никто на лексах бы не ездил в Японии. Нах они нужны?
 
1
Ответить
Kretchmer
Фоменко - бездарь, грубоватый, пошлый шоумен. Только анекдоты на рус.радио мог рассказывать. Статья воняет заказухой за версту.
Теперь по делу. Пересел на легенду с аккорда"7, разница - космос!
Единственный минус - аппетит, очень любит кушать бензин.
Второй минус - можно было бы разгоняться до сотни бодрее. Но, если вспомнить рекомендации шиномонтажников, то драги вообще губительны для авто, специально для этого не заточенного: большие ударные нагрузки на трансмиссию, плюс нарушается балансировка покрышек. Тормоза, опять же, перегреются на следующем светофоре..
Авто создан для комфортной езды. В городе легендовский потенциал раскрывается слабо, я на ней вальяжно плыву, как на барже. Нырять из ряда в ряд желания не возникает, т.к. база длинная, аппарат тяжелый, да и баранка 4-спицевая. Замучаешься крутить. Руль, кстати, еще тяжелее, чем у аккорда.
Зато на трассе сказка! Ездил Питер-Хельсинки, ни малейших признаков усталости. Ни ямок, ни кочек, подвеска здорово все глотает, как будто на линкоре плывешь по океану. Скорость не чувствуется, динамика впечатляющая, с любых (!) скоростей. Обогнал 3 фуры подряд на небольшом отрезке. Как будто секс поимел, море удовольствия. Газ в пол, мелодичный рык из под капота, пинок под зад. И все так ненапряжно. Комфортная машина. Жаль, что сзади, седушка для третьего пассажира приподнята относительно других - супруга жаловалась, что спать на диване не удобно, голова низко, поясница высоко (она у меня еще тот штурман - сразу спать на задний диван)
По надежности ничего сказать не могу - эксплуатирую четвертый месяц (брал трехлеткой с небольшим пробегом).
Отдельно упомяну приятный интерьер и вкусно чмокающие двери, закрываются от мизинчика. Достойный аппарат. Надеюсь, не подведет.
Вообще грущу, т.к. придется продавать рано или поздно, а на что пересаживаться - ума не приложу. 2 лимона выбрасывать за "премиум" меня жаба душит, а к комфорту уже привык...
1
 
Ответить
В
Хабаровск
Где видео тест драйва с описанными в статье замечаниями и претензиями по езде???
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 602
Ну да,сначала Фоменко шутом работал,потом экспертом по автомобилям вдруг стал!
Если родился клоуном-дальше и был бы клоуном,больше пользы было бы,нечего лезть куда не просят
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Honda Legend в России