Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Мицубиси РВР 96г.

Сегодня решил поковырятся с машиной по мелочам,шибко не напрягаясь-все таки праздники. Снял панель приборов,заменил перегоревшие лампочки в подсветке и пару контролек-на задние птф и непристегнутый ремень безопасности,заодно разобрал все внутри и почистил. Подсветка стала ярче,приборы чище,на душе радостней))). Удивили фишки соединения приборки-они интегрированы в торпеду,первый раз такую штуку увидел. Потом занялся китайским Noname мафоном-пересоеденил задние динамики,попутали полярность,и звук был как с патифона,теперь прослушивается хороший бас....

Сегодня купил по халявной цене масло РЕМСО 10-40,маслянный фильтр Сакура,топливный Сакура,ну и воздушный-все как пологается. В движок зашло около 5л.,чего то многовато для 2л. дизеля... маслянный фильтр открутился только с помощью зубила и молока(вот ведь затягивают!!!),хорошо хоть расположен удобно! Топливный тоже отказался отвернутся от руки,пришлось снимать кронштейн и с помощью газового ключа отвернуть его. Грязи-атас! Воздушный тоже устал,и его за борт!

Выходные! Как же прекрасно можно их провести,занимаясь своим автомобилем!

Для начала наладил прогревочные обороты,которых у моего трахтора не было совсем,запускалась и тряслась на 600 об. в жутком мандраже. Оказалось,что на аппаратурке сбоку есть регулировочные винты,с помощью которых регулируется лапка прогревочных оборотов-у меня она была отпущена совсем. Теперь имеем при запуске 800 об,далее плавный подьем до 1300,и после прогрева снова 800. Далее занялся разработкой подржавевших суппортов-не до конца отпускало правую сторону,вопрос решен....

Постоянный пробуксовки со 2 на 3 скорость стали напрягать. Напрягал еще злой и мощный пендаль под сраку во время резкой остановки. Перечитал форумы,пугающую инфу про сгоревшие фрикционы,про косяки обгонной муфты и прочие варианты неисправностей конечно расстроился. Полез еще раз замерять поток жижы акпп,снял радиатор акпп,промыл,прочистил соты,отковырял куски грязи с вентилятора. Поставил на место попутав трубки,всвязи с чем получил букс еще и с 3 на 4. Переставил трубки-букс с 3 на 4 на холодную немного остался,в чем косяк я так и не понял......

В процессе эксплуатации обнаружил мелкие косячки. Не работал триггер пассажирской двери,не работала электрорегулировка зеркал,не горела подсветка номера,и молчал маленький динамик в панели слева. Ну вот и очередные выходные,а значит-время заниматся недочетами. Хорошо,что обошлось без вложений-тригер приржавел-снял,почистил,и ок.,на блок регулировки зеркал видимо в свое время пролили сладкий напиток-все слиплось,закисло,залипло,разобрал помыл почистил и зеркала жужжат,подсветка номера засветиласть после замены обеих лампочек,ну а динамик к несчастью оживить не получилось......

нуу.. так то конечно пробег не реальный,но все же. После эксплуатации машины в горных условиях,да и по поводу юбилейного пробега решил сменить масло в движке на ELF turbodizel 10w40. Вроде понадежнее,бренд все-таки. Заодно вытряхнул воздухан,проверил топливный,и поставил дополнительно стаканчик после топливного фильтра. Как то так.

Накопил деньгу,пришло время замены грм и профосмотра движка. Купил SUN за 7500 тенге+балансирный 2500,оптимальный выбор. Долго размышлял про балансировочный ремень,моторист убедил-надо! Заменили быстро,мой ремешок был подшатан,наблюдались трещинки под зубьями,а балансировочный ремень вообще обошелся на 2 зуба. Видать вовремя спохватился. Ролики и сальники в отличном состоянии,решили оставить. Также подрегулированы впускные клапана,были зажаты все... А так в общем нареканий по мотору нет,работает исправно. Хочется в будущем провести профосмотр аппаратуры и форсунок,но это уже другие расходы,на которые нуна насобирать.