Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Nissan Tiida Latio 2005

Я удивлен! Замерял от бака до бака, от лампочки до лампочки! И вот какой у нас получается зимний расход. 10,5 л/100 км!

Я не верю в чудеса и понимаю, что такого расхода я добиваюсь пенсионерским стилем вождения по будням (пробки) + более менее большие ежедневные пробеги. Дом-работа вкруг получается 40 км в день, прогревы по 10 мин перед началом движения. Сюда решил написать только после 2-го эксперимента, когда уже стал до конца уверен в правильности своих замеров. Залил 35,35 л и проехал 335,8 км. Несложным расчетом 35,35/335,8*100=10,5 л....

Купив этот автомобиль, мне очень нравился вид штатной магнитолы, знаете, какое-то ощущение чего-то современного уже, когда магнитола сливается с панелью и выглядит довольно-таки неплохо! Но её оснащенность оставляет желать лучшего:

- радио через конвертер с японских волн (теряется качество приема сигнала);

- диск только CD.

И по сути все, купил FM-модулятор, покатал 2 месяца пока не сломался. Ну не хватает функционала категорически, не хватает AUX, USB, Bluetooth.

Поэтому и встал вопрос о покупке другой магнитолы, выбор пал на Pioneer, т.к. с этой маркой знаком давно и в данной магнитоле есть все что мне нужно (выше перечислил)....

Автомобиль исправно выполняет свою задачу, режим: дом — работа + по выходным поездки за город. С утра завел с автозапуска, сел и поехал. Автомобиль очень спокойный, располагает к плавному передвижению из пункта "А" в пункт "Б". При этом надо поджать газульку для резкого перестроения — Тиида может в этом помочь. По трассе, конечно, смущает парусность, но при не сильно высокой скорости она практически незаметна. Дорожного просвета на удивление в условиях сибирской зимы хватает предостаточно. В общем за 16.000 км пробега поломок нет, машина просто выполняет свою задачу....

Как и обещал выкладываю полный отчет по замене масла в ДВС и АКПП. В двигатель решил залить Idemitsu японское (в железной банке) в АКПП оригинал (т.к. разница в цене между оригиналом и аналогом около 100 р/л) В ДВС поменял со снятием поддона, т.к. было отпотевания по кругу, залдно помыли поддон и маслоприемник (грязи было много). В АКПП поменял пока первым этапом (слить-залить), тысячу км проеду и поменяю также, только уже со снятием поддона, чисткой сеточки и мытьем самого поддона. По ощущениям - хз. Наверное самоубеждение, но вроде ход стал плавнее (толчков и рывков явных не было и до замены, но как показалось АКПП листать передачи стала лучше, менее заметно что ли)....