Что лучше Ситроен Берлинго или Рено Кангу

	Citroen Berlingo	Renault Kangoo
Модификация	3 поколение, 03.2018 - н.в., 1.2 л., 110 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод	2 поколение, рестайлинг, 06.2013 - н.в., 1.2 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки		Франция, Турция
Цена на вторичном рынке	—	~ 910 000 ₽ Купить Рено Кангу
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Минивэн	Минивэн
Тип трансмиссии	—	МКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1199	1197
Мощность	110 л.с.	115 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	205 (21) / 1500	190 (19) / 2000
Объем топливного бака, л	60	56
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	775	660
Время разгона 0-100 км/ч, с	13	11.7
Масса, кг	1431	1395
Длина кузова	4403	4282
Высота кузова	1844	1801
Колесная база, мм	2785	2697
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	152	141
Расход топлива, л/100 км	—	6.2
Задние колеса	195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15	195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто		Renault Kangoo оценка поколения8.2 Внешний вид 7.9 Салон 8.0 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 403 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Citroen Berlingo, все поколения Как уже писал-нормальный тяговитый двигатель.Неплохая шумоизоляция для данного типа авто.Сдвижные двери.Очень неплохо управляется.Езжу еще на служебной Шкоде Октавии.Шкода конечно рулится класс,но Цитрон для минивена я считаю совсем не плох!Хорошее лакокрасочное покрытие кузова.Неплохой подгон деталей.Удобные сидения-как водительское,так и задним пассажирам очень удобно.Что мне очень нравится-нет сверчков.Большие лопухи зеркал.Хороший клиренс.Итог.Меня машина полностью устраивает.Что хотел о авто-то и получил!Кто рассматривает для себя большую семейную машину.То это Ваш авто! Серьезных минусов не наблюдаю.Ну если только отсутствие USB разъема.На дворе 21 век,а поставить на средние комплектации Французы копеечный разъем не хотят.Хотя штатная система переваривает любые диски и прием радио отменный. Проехал уже 19000 км.Полет нормальный. Вместительный, высокий, при этом имеет небольшие габариты Расход топлива. Цены на запчасти. Компактный. Манёвренный Не обнаружил	Renault Kangoo, 2 поколение, рестайлинг, 06.2013 - н.в. Вместительный салон и багажник. Достаточное количество полочек и кармашков. В багажник в собранном состоянии влезает мотоблок НЕВА, не раскладывая задних сидений. Вожу в машине всё, стройматериалы, лодка с мотором, и весь семейный скарб. Задние кресла и переднее пассажирское складываются в один ровный пол (очень удобно перевозить длинномеры и спать в полный рост). Приятный расход солярки 5-7л/100км, зависит от времени года и скорости. Отличный обзор, подводит только левая стойка. В дождливую погоду дворник до нее не дотирает, увеличивая тем самым слепую зону. Удобная посадка за рулем, при поднятом водительском кресле чувствуешь себя как в автобусе. В части управляемости, тормозов, поведения на дороге - мне нравится. Отличный семейный и хозяйственный автомобиль. В отношении начинки автомобиля различными системами - всё необходимое есть и всё работает. Слабое место - передний фартук и брызговики. Фартук рассыпался в первую зиму. Брызговики каждую зиму по несколько раз ставлю на место и прикручиваю саморезами в новые места. В слякотное время на брызговики налипает много снега, а при замерзании образуется ледяная борода, которая отваливается вместе с брызговиками. С дизелем зимой в машине прохладно. При коротких перемещениях по городу не успевает прогреваться. Царапается пластик в салоне, нужно быть аккуратнее. Подвеска не выдерживает наших дорог. По сравнению с отечественными авто на этой машине подвеске нужно уделять внимание чаще. В мокрое время часто перегорают лампы ближнего света (причем независимо от стоимости последних). Большое лобовое стекло хорошо ловит камни. На скоростях выше 100км/ч повышенный шум, связанный с аэродинамикой кузова, но это больше не минус а специфика. Недешевые запчасти и обслуживание. Сомнение в надежности дизельного мотора. Если бы при пробеге в 56000 т.км не стало бы уходить масло, то такой мотор был бы плюсом этого авто. 10000 км - оторвалась уплотнительная резинка на задней пассажирской двери, исправили по гарантии. 30000 - замена плафона освещения заднего номера, сгнили электрические контакты в клемме плафона - по гарантии 40000 - замена опоры стойки слева - по гарантии. 50000 - замена опоры стойки справа 56000 вышел из строя электромагнитный клапан управления турбиной. Появился расход масла. 60000 При старте, на первой передаче появилась вибрация. 65000 перестал работать подогрев кресла 70000 заклинило правый задний тормозной цилиндр, заменил оба задних суппорта. Подрос расход масла. 90000 - замена передних тормозных дисков, неравномерный износ. Расход масла без изменений. Пропала вибрация при старте. 98000 - Тот же расход масла. На порогах за брызговиками отслаивается заводская краска. По кузову начинают вылезать дефекты ЛКП в виде мелких точек. Все остальные мелкие неисправности в виде перегоревших лампочек, подтяжек гаек, замены расходников и т.п. устранялись на ТО. Крепкий и надёжный мотор, дешёвое обслуживание, низкие цены на запчасти, кузов оценкованный, гнили нет. Проводка. Слабая проводка, требует внимания со временем, но при этом очень дёшево все делается, датчики копейки стоят. Датчик Abs. Переднего левого колеса. Датчик температуры. Главный цилиндр сцепления. Салон трансформер, большой багажник, оцинкованный кузов. Нет Только плановые ТО Посмотреть ещё 36 мнений