Мицубиси Л300 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Итак, хочу дополнить по авто. Как было уже ранее описано при разборе двигателя было обнаружено следующее - поршня,кольца,вкладыши, коленвал все под замену.

Для себя решил - машина помогла мне - я помогу ей.

Заказал поршня,шатуны,кольца,помпу,сцепление,выжимной,рем.комплект двигателя. Есть у нас в городе хороший магазинчик Япономарки (в пригороде). Везут хорошие и качественные запчасти (не реклама). Попутно прикупил радиатор новый,термостат и жидкости,ремень ГРМ, ремень генератора, шаровые,тяги, наконечники, колодки....

И так, пишу о состоянии машины в настоящее время. Что было сделано.

Несколько месяцев машинка бегала радостно и шустро. Наматывая небольшие километры (возил объемные но небольшие грузы, легкие типо ваты.). Мотался на дачку, в деревня по надобности. И тут грянуло...... Продал квартирку,решил дом построить...... А стройка это еще то испытание для машинки....

Скажу сразу машинка что надо, для стройки тоже неплохой вариант. Грузы везет, напрягается но везет. Грузил много чего - цемент по тонне,швеллера 30-ку,арматура 1,5 тонны,и много всякой мелочи -рубероид,рулонный утеплитель,пленка-гвозди т .п. В общем работала на износ....

Как и собирался (см. выше отчет) - поменял рессоры. Подходят безо всяких переделок от Хюндая-Портера (трехлистовые). Серьги, отбойники и прочее остальное - было оригинал (хранились в запасе и ждали своего часа).

От того же Портера замечательно встала новенькая рулевая рейка (Молодцы корейцы, купив у Мицубиси лицензию на эти автобусы, не стали менять этот узел). Вообщем, сэкономил денюх немало.

Поменял рулевые наконечники (STR - Корея).

Верхние рычаги с шаровыми поставил Тайваньские (в сборе) - скорее,ради любопытства: сколько проходят?...

Воот...

короче проблема такая:

так ездиешь-нормально,ночью садит за пару часов,что аж контрольки не горят...

думаем...в чём же дело?

пробуем с толкача-на дохлом акуме заводится-работает-свет вчючаешь-глохнет!!!

шо за ёмаё???

проводка?(там всего 3 провода-не может быть!)

ну хз тогда...

пока работает отсоединяй аккум,посмотрим генератор ваще работает или нет,аккумулятор отсоединяем-РАБОТАЕТ!

хм....

:)

радио и то заикается,ничё негреется..непонятно

берём цешку мерием...6в бортовое напряжение,при работающем двигле без аккума!...

Хотелось бы дополнить немного по дижку

а как известно это восьмиклапанная четвёрка обьёмом 1.6л на двухкамерном вертикальном карбе с прогревочной автоматической регулировкой.

В процессе разборки,впринципе из-за чего он и разбирался обнаружилось,что вкладыши второго шатуна прилипли к каленвалу и никак не хотели отлипать от него(их не провернуло),казалось бы:

1 точим вал

2 меняем вкладыши

3 собираем и едем.... ,НО

А причина?

а причина оказалась ОООчень банальная:

На этом двигле акромя датчика давления масла есть ещё и поплавок уровня масла в поддоне,так вот чуваки которые до этого ездили думали,что всё нормально,так как лампы негорели:),они и щас негорят,так как паплавок отрезал я а от самого давления масла он попросту отломился,

а тем временем у движки потихоньку вытекало масло через прокладку клапанной крышки,сзади......