Haval H9 рестайлинг 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (05.2017 - 06.2019) - технические характеристики и комплектации

Затронувшие салон изменения включают новый центральный тоннель, на котором появляется электронный селектор автоматической трансмиссии. Устаревшие «колодцы» приборки ушли в прошлое, и центральное место в ней теперь занимает большой дисплей, проецирующий показания виртуального спидометра и бортового компьютера. Внедорожник, как и прежде, имеет высококлассное оснащение уже в базовом исполнении, где есть мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по наклону и вылету, система навигации с дисплеем 8 дюймов и камерой заднего вида, трехзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа, декоративная подсветка салона. В топовой комплектации внедорожник предложит панорамный люк, обогрев/вентиляцию и массаж передних кресел, электропривод складывания третьего ряда, подогрев руля, более качественную аудиосистему с десятью динамиками и больше новых функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль. 

Если говорить о силовой составляющей, то H9 теперь предлагает два мотора. Двухлитровый бензиновый агрегат с турбонаддувом увеличил свою мощность с 218 до 252 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился с 324 Нм до 350 Нм. Новый мотор работает с 8-ступенчатой гидромеханической АКПП фирмы ZF (прежде был 6-ступенчатый «автомат»). Теперь внедорожник со снаряженной массой в 2230 кг ускоряется с 0 до 100 км/ч примерно за 10,8 секунды (прежде требовалось 12,4 сек.). Максимальная скорость не изменилась — 180 км/ч. Заявленный расход бензина — 9,7 л/100 км, что на 2 с лишним литра лучше прежнего показателя. Полностью новым является турбодизель в 190 «сил» и 420 Нм. Он тоже работает с 8-ступенчатым «автоматом», разгоняя машину до максимальных 170 км/ч, а с места до «сотни» — за 14 секунд. Расход — 8,3 л/100 км.

Обновленный Haval H9 сохраняет те же размеры кузова: длина, ширина и высота составляют 4856 / 1926 / 1900 мм соответственно. Колесная база — 2800 мм. Напомним, Haval H9 является рамным внедорожником, он имеет переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, а сзади установлен неразрезной мост на продольных рычагах. Все Haval H9 по умолчанию оборудованы системой полного привода с раздаточной коробкой Borg Warner TOD и понижающей передачей. Дорожный просвет составляет 206 мм, а глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм. Система All-Terrain Control позволяет переключаться между шестью режимами вождения в зависимости от дорожных условий. Если говорить о грузовых возможностях, то за третьим рядом сидений в семиместном Haval H9 есть 112 литров для багажа — этого достаточно, чтобы вместить дорожные сумки или покупки из магазина. Со сложенными задними сиденьями получится вполне приличный отсек в 747 литров. 

Когда Haval H9 еще только вышел на рынок (это случилось в конце 2014 года), он еще не был оснащен современными технологиями активной помощи при вождении. После рестайлинга эта ситуация исправлена, и в топовом варианте H9 получает круиз-ассистент с функцией автономного экстренного торможения, мониторинг слепых зон, систему предупреждения о перекрестном движении при маневрировании задним ходом, функцию адаптивного освещения дороги. Простые варианты внедорожника имеют только самый необходимый набор: ABS+EBD, контроль тяги и система стабилизации (TCS/ESP), системы помощи при спуске и на подъеме, датчик света и дождя. 

Разработчики Haval H9 постарались создать достойного конкурента LC Prado. Китайский автомобиль интересен соотношением цены и качества, показывает себя достаточно серьезным по проходимости, изысканным внутри и имеет все самые необходимые функции безопасности. Есть недостатки: не очень информативное рулевое управление, крены кузова в поворотах, тесноватый третий ряд, шумный дизель. В 2019 году Great Wall Motor проводит очередную модернизацию Haval H9.