Honda Prelude 1991, купе, 4 поколение (09.1991 - 10.1996) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Prelude 4-го поколения дизайнеры не стали сохранять консервативный стиль, присущий предшественникам. Салон получился довольно оригинальным благодаря совершенно новой передней панели, которая выглядит необычно за счет своей симметричной формы и вытянутой комбинации приборов, сочетающей цифровые и аналоговые датчики. С обеих сторон панель плавно перетекает в поверхности дверных карт, в которых расположены круглые дефлекторы вентиляции. В стандартную комплектацию моделей 2.0i для европейского рынка включили входили 14-дюймовые колесные диски с шинами 195/65, передние противотуманные фары, люк, задний спойлер, регулируемая рулевая колонка, электропривод водительского кресла, центральный замок и электрические стеклоподъемники, складывающееся заднее сиденье. Опциями были кондиционер, магнитола, обогрев зеркал. Более дорогие и мощные варианты купе получали алюминиевые 15-дюймовые диски и низкопрофильные шины 205/55, круиз-контроль, улучшенную аудиосистему, ABS, а также опциональное 4-колесное рулевое управление 4WS. 

Моторный ряд Honda Prelude для европейского рынка имеет свои особенности. Базовым здесь служит агрегат F20A4, оснащенный одним верхним распредвалом (SOHC), мощность его составляет 133 л.с. Мощность 2,2-литрового двигателя DOHC с технологией VTEC (система изменения фаз газораспределения и электронного подъема клапанов), которая в спецификациях для Японии составляет 200 л.с., в европейском варианте снижена до 185 л.с., а сам агрегат имеет маркировку H22A2. Промежуточным вариантом была 2,3-литровая «четверка» DOHC (160 л.с.) типа H23A2, почти аналогичная тому агрегату, что устанавливался в Prelude для рынков США, Канады, Австралии.

В четвертом поколении Honda Prelude получает заново разработанную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади: пересмотрены геометрические параметры, положение отдельных узлов, кроме того, ходовая часть доработана и усовершенствована за счет снижения жесткости пружин, усиления демпфирующей силы амортизаторов и стабилизаторов, увеличения хода колес. Новая система 4WS становится более совершенной за счет того, что теперь получает не механическое, а электронное управление. Автомобиль имеет развесовку в соотношении 58% спереди и 42% сзади. Что касается размеров, то Prelude в европейском исполнении имеет следующие габариты: длина 4440 мм, ширина 1765 мм, высота 1290 мм. При этом по сравнению с предшественником автомобиль становится немного короче и шире. Колесную базу в данном поколении урезали с 2565 до 2550 мм. Длина салона (около 1,7 метра) была практически сохранена, но в ширину он стал чуть свободнее. Впрочем, учитывая схему посадки «2+2», задние места Prelude считались тесными и подвергались критике.

Полностью переработанный Prelude четвертого поколения 1992 модельного года для Европы отвечал всем необходимым стандартам по безопасности и в качестве опции для модели 2.0i предлагал антиблокировочную тормозную систему ABS. Она также была стандартным оборудованием версий 2.3i и 2.2 VTEC, равно как и две подушки безопасности для водителя и пассажира. Кроме того, дорогие модели Prelude для европейского рынка оборудовались круиз-контролем. 

После небольшого рестайлинга Хонда представляет обновленный вариант купе с немного изменившимся экстерьером и улучшенным салоном. Стоит заметить, что основные продажи Honda Prelude приходились не на внутренний, а на внешние рынки. Но постепенно спортивные купе в силу разных причин начинают терять покупателей среди молодежи как основной аудитории. В Европе и в Японии, например, стали отдавать предпочтение компактным «хот-хэтчам». В США началось повальное увлечение внедорожниками. Тем не менее, на Prelude еще сохраняется достаточный спрос, и в 1996 году Honda выпускает следующее поколение, однако оно становится последним.