Характеристики Subaru Impreza WRX рестайлинг 2002, седан, 2 поколение, GD/G11 ноябрь 2002 - май 2005
Subaru Impreza WRX рестайлинг 2002, седан, 2 поколение, GD/G11 (11.2002 - 05.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Второе поколение Subaru Impreza WRX появилось в 2000 году. Рестайлинг внес заметное эстетическое изменение в облик автомобиля — круглые фары ушли в прошлое и заменены более вытянутыми по форме. Учитывая, что критике подвергался также экстерьер спортивных версий Impreza, машине постарались придать больше агрессивности. В итоге дизайн передней части был основательно переработан (новые бампер, решетка, капот, противотуманные фары). Обновилась также задняя часть кузова (изменены фонари и бампер). Все Subaru Impreza WRX, выпущенные в ноябре 2002 года, на японском рынке получили горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с.
Если базовая версия Subaru Impreza с атмосферным мотором носит буквенное обозначение 15i, указывающее на рабочий объем двигателя, то у WRX 2003 модельного года под капотом по умолчанию находится 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, пакет внешнего стайлинга, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер с автоуправлением, спортивные сиденья. За доплату предлагались разные варианты аудиосистемы, а также навигационный комплекс, люк в крыше с электроприводом. Модельный ряд также включает специальное издание WRX V Limited (2003) с использованием некоторых элементов из дизайна WRX STI: передний спойлер, «золотые» 17-дюймовые диски, у этой спецверсии есть соответствующие эмблемы на заглушках противотуманных фар и передних дверях, а в салоне установлены сиденья как в топовой спортивной модели. В 2004 году Субару выпустила издание WR Limited с модифицированным бампером, большим задним спойлером, коваными 17-дюймовыми алюминиевыми дисками RAYS, синими вставками на сиденьях и дверях.
Модель Subaru Impreza WRX выпуска 2002-2005 оборудована 2-литровым горизонтально-оппозитным двигателем EJ20 с турбонагнетателем — его мощность 250 л.с., крутящий момент 333 Нм. Автомобиль может быть оборудован 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом». В машине используется система постоянного симметричного полного привода (AWD) и дифференциал повышенного трения LSD.
Полностью независимая подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. В текущем поколении усилен каркас кузова, приняты меры по дополнительному снижению веса. На японском рынке базовая серия седана и универсал Импреза имеет кузов так называемой «5-ой размерной группы», а серия WRX относится к «третьей размерной группе» с общей шириной кузова 1740 мм и увеличенной шириной колеи, для улучшения характеристик управляемости и устойчивости при прохождении поворотов. Автомобиль комплектуется низкопрофильными шинами 215/45ZR17. Колесная база второго поколения Impreza — 2525 мм. Размеры салона позволяют рассчитывать на достаточное внутреннее пространство — длина 1890 мм, ширина 1380 мм, высота 1180 мм. Объем багажника седана в данном поколении составляет около 400 литров по стандарту VDA.
После рестайлинга стандартные устройства безопасности Subaru Impreza 2003 модельного года включают антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и функцией вспомогательного торможения; передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, трехточечные ремни на всех местах, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix для детских кресел, травмобезопасный педальный узел. Кузов обеспечивает отличную защиту водителя и пассажиров, заслуживая высоких оценок в плане пассивной безопасности. Можно также отметить еще одну особенность Subaru Impreza — горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает очень низкий центр тяжести машины, что положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.
Subaru Impreza второго поколения — одна из самых интересных моделей на рынке. В линейке JDM особого внимания заслуживают модификации WRX, обладающие выраженным спортивным характером. Вместе с еще более производительной моделью WRX STI, этот автомобиль получил особое признание среди публики, исповедующей активный стиль езды. Приобретая эту машину, необходимо смириться с такими недостатками, как жесткая подвеска, большой расход и налог, дорогое обслуживание.