Снятие поршня без снятия двигателя?

Что значит добраться? Увидеть можно. Что-то сделать - нет.

Открутить один поршень возможно

Возможно ли шатун открутить от коленвала и достать поршень

Снять голову, открутить крышки от шатуна и вытащить поршень с шатуном.
Вот зачем этот вопрос вообще задан?

Чтобы не снимать двигатель .при лёгком вращение коленвала появился стук в 4 поршне с верху задиров на гильзе нет поршень ровный свободный ход появился миллиметра 2-3 .возможно ли вытащить поршень без снятия двигателя

Вынуть поршень можно только через верх. Вниз - только после снятия колена можно попытаться, да и то потом не вставишь. Да и чтобы снять колено.... Короче, не надо удалять гланды через задний проход.

Голова снята вытащить через верх конечно ,но смогу ли подобраться к поршню с низу что бы его открутить

К коленвалу, думаю, доберётесь, чтобы открутить болты шатуна, а затем вытолкнуть поршень вместе с шатуном вверх...

"... свободный ход появился миллиметра 2-3 ..." - по оси цилиндра так поршень болтается или поперёк цилиндра?
IMHO. не капиталкой обойдётесь, а движок в металлолом ...

Свободный ход появился в верх и вниз задиров нет поршень сидит как и положено в гильзе вот только чуть в верх и вниз появился свободный ход

Если не ошибаетесь в величине люфта 2-3мм, снимаете поддон, откручиваете у 4 и 1 цилиндра крышки шатунов, пронумеровав их керном, Извлекаете оба поршня, нумеруете их. Сравниваете визуально вкладыши, шейки коленвала. Измеряете диаметры, толщины, неровности шлифованных поверхностей. И в металлолом =)

А именно что в металлолом

Смотрите таблицы в ремонтном мануале. Всё, что не попадает под ремонт, идёт в металлом. Наваркой и наплавкой коленвалов уже вряд-ли кто занимается.