Какой привод нужен для Mitsubishi RVR 1995?

Значит я всё правильно понял. Чтобы поставить неродной вал, я такого не встречал. Опять же между СГ 1.8 и 2.0 различий нет в валах. Между СГ и не СГ различие в валах есть, но.... Длина одинаковая, а толщина и количество шлицов разные, так что вы его полюбас не поставили бы. Остаётся один вариант. Рычаг!!!! Рычаги меняли? У СГ рычаг длиннее, как раз где-то на те самые 2 см.
Ну и ещё один вариант возможный в теории. Недосажен до места промвал. Точнее. Стоит не на месте у него опора, из-за чего он торчит лишнего и гранату при приварке не досадили до места. Разбирайтесь с рычагом.

Ну вот зачем давать такие ответы. Человек пока определить не может что у него правильно, а что нет. А продавцы на дроме тоже весьма часто путают.
Вопрошающий. У вас Спорт Гир или просто 2 литровка? Основное различие не между 1.8 и 2 литра, а СГ и неСГ(так называемые низкорослики). Это раз.
Второе. О каком приводе идёт речь? О правом или о левом?
И опять же вал от низкорослика и СГ отличается не столько длиной, сколько толщиной и количеством шлицов, как впрочем и сама наружная граната. Ну и внутренние у СГ стоят ШРУСы(если родные), а у неСГ триподы.
Вы вообще сформулируйте поподробнее проблему. В частности попонятнее. Что на что меняете и что куда не лезет. Тем более что при различии ступиц, сами поворотные кулаки насколько я помню одинаковы и шаровой там ничего мешать не должно.

Опять путано, но немного понятнее.
Гранату приварили наверное не на привод, а на промвал. Так? Такое часто встречается, т.к. это соединение плохо зпщищено от грязи и там съедаются шлицы.
Теперь вопрос. А что меняли по подвеске? Рычаги меняли? А рычаги точно СГшные??? И что значит шарровая не идёт на место?? Не встаёт по высоте, или не дотягивается до места в рычаге? Наиболее похоже, что рычаг не СГшный. Он короче и потому у вас проблемы с шаровой.

Бинго. Удачи в ремонте.

В принципе можно. Это проблема дросселя.
Для начала просто снять и промыть. Может помочь. Если нет, то:
1.Купить контрактный дроссель, но это ещё поискать, да и недёшево.
2.Снимать дроссель и разбирать ту часть, которая ведает подогревом. Там крышка на 5 (вроде) винтах. Под ней стоит маленький термостат и гайко-шайба, которой регулируется зазор. Вот с ними и колдовать. У меня как-то обошлось просто шевелением и промывкой этого термостата. Ребята морочились поплотнее и регулировали шайбу. на форуме рвр.клуба это описывалось. Поищи.