Почему в радиаторе скапливается воздух при движении?

Хорошо подумайте, если багаж знаний конечно позволяет, как может МКПП влиять на пузырение в системе охлаждения двигателя.
Подумали?
Теперь ответ. Чудес на свете не бывает. Антифриз может выдавливаться только при поступлении в систему более высокого давления чем в ней есть(а там обычно 0,9-1,1) Т.е. это газы из камеры сгорания.
Как они туда попали?
1.Прокладка ГБЦ. И не надо так смело её исключать. В ДВС часто встречаются загадочные на первый взгляд протечки.
2.Неплоскостность блока или ГБЦ, что собственно тоже можно отнести к прокладке ГБЦ. И к этому же недостаточная или неправильная протяжка.
3.Микротрещины в ГБЦ(скорее именно в ней, чем в блоке).
Тут же и база под эти варианты. На ХХ давление в КС меньше чем при высоких оборотах. Меньшее давление не в состоянии "продавить" газы в имеющуюся дырку. А вот высокое за здрасьте.

Конечно гбц, ФАКТ! ЕЩЁ ЗАГЛУШИ И ПОДОЖДИ МИНУТУ, ГЛЯДИШЬ РАСШИРИТЕЛЬ ЗАБУРЛИТ ТАК, ЧТО ХОТЬ КАРТОШКУ ЗАКИДЫВАЙ)

компрессию замерьте..
просто интересно почему исключили прокладку ГБЦ?на ниссанах её часто пробивает между горшками

На Ниссане АКПП, а не механика. Начинаю движение. Через 2-3 минуты останавливаюсь, причем можно ехать хоть быстро хоть медленно без разницы. Открываю капот, резкими тычками рукой за дроссельную заслонку начинаю раскручивать обороты двигателя. 3,5-4 тысяч оборотов хватает чтоб за 1,5-2 минуты выгнать весь воздух через расширительный бочек. С последними пузырьками в расширительном бочке включается вентилятор радиатора. Дальше можно продолжать крутить движек на любых оборотах в том числе и до 4,5 тысяч, но воздуха в системе уже не будет. Можно прогудеть вот так и 10 минут и час. И все будет нормально, стрелка температуры на месте, никакого перегрева. Воздуха в системе не наблюдается от слова совсем. Но вот начинаешь ехать и читай начало. Логически подумать и можно исключить прокладку ГБЦ. Или дырка в прокладке "затыкается" когда машина стоит на месте? И "открывается" когда начинаешь движение. Если пробита прокладка ГБЦ, то газы будут идти в систему охлаждения всегда. Разница в бульках будет заметна на холодном и горячем двигателе.

На Ниссане АКПП, а вы в заголовке пишете МКПП. Я не Ванга, чтобы угадать. И опять же АКПП никак не может влиять на СО двс. Её контур в радиаторе отдельный. Всё показывает на ГБЦ и прокладку. Обычно схожей симптоматикой страдают Субару.