Подскажите пожалуйста, ни работает один цилиндр, второй от ремня ГРМ, искра есть, снимаешь колпачёк , снимаешь фишку с инжектора разницы ни

Судя по возрасту наиболее вероятен прогар 1 или 2 выпускных клапанов. Подъём ГБЦ-дефектовка-замена клапанов с обработкой сёдел, по ходу пьесы замена всех маслосъёмных колпачков и другой расходной снеди... И мотор живее всех живых.

Снял головку , нагару конечно много, но клапана целые, на первый взгряд, ещё ни рассухаривал... так же на поршне приличный нагар...

Зачем снимал голову? Проще было дунуть в цилиндр дымом от сигареты и посмотреть куда дым уходит: на впуск или на выпуск или в соседний цилиндр или в картер.
Клапана рассухаришь и просто осматривать будешь? Может перевернуть голову тарелками клапанов вверх и проверить на герметичность?

кольца нужно менять, масло ест будь здоров, поэтому и снял голову, заодно и проверил клапана , на наличие прогара...

Что дал визуальный осмотр? Причина во втором цилиндре найдена? Или меняем кольца, притираем клапана, собираем и потом будем посмотреть?

Снимешь клапана внимательно осмотри выпускные. Из-за отложений на тарелке может быть негерметичность, т.к. нагар на впуске обычно рыхлый, а вот на выпуске стекловидный. Ну и соответственно сёдла внимательно. При перепуске будет наверняка след видно. Вообще выпускные даже превентивно я бы поменял. Они очень теплонагружены, а тут возраст и пробег.

Спасибо, обращу внимание

Как что-то будет известно, Вам обязательно сообщу. Пока ни разбирал, нет времени, работа...