Тест-драйвы и статьи о Changan Hunter Plus

Автомобили для колхозников — еще лет 15–20 так называли пикапы, которые раньше в России в основной своей массе были японскими. Надежные и неприхотливые, но абсолютно лишенные стиля, комфорта и динамики, эти тарахтящие атмосферными дизелями полугрузовики стойко ассоциировались исключительно с садово-строительным образом жизни.

Пикап Changan пока не в лидерах сегмента (впереди JAC T9 и Great Wall Poer). Тем не менее, судя по тому, как Hunter Plus мелькает в транспортном потоке, автомобиль востребован. Во всяком случае, с точки зрения внешности модель вполне современная. Остается выяснить, как обстоят дела с надежностью основных агрегатов и электронными багами.

Конечно, речь не идет о прямом сравнении японского «короля дорог» и пусть с головой в цветах, но все же китайской «рабочей лошадки» — во всех смыслах это автомобили из разных миров. Но ведь они оба на раме, с приводом на четыре колеса, бензиновыми двигателями, да еще и с классическими «автоматами». Так что общие признаки тоже налицо. Волею судеб эти машины оказались в руках одного владельца, на основе его опыта и впечатлений предлагаем оценить разновеликих представителей сегмента тяжелых SUV. Причем «утереть нос» друг другу в том или ином качестве смогли оба автомобиля.

Грузовички, особенно из Поднебесной, не представляют большого интереса для среднестатистического пользователя. Да и чем, казалось бы, тут восхищаться? На вид примерно одинаковые, с не всегда понятным назначением и, как принято считать, сомнительными спартанскими удобствами. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на некоторые продающиеся в России модели и разберемся, действительно ли они сделаны под копирку, или отличия между ними все-таки есть.