Дайхатсу Танто - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

Любой из интеллектуалов, владеющих японским праворуким автомобилем, никогда не откажется от соответствующего тюнинга для своего авто, и конечно же хочется чтобы машинка отличалась от всех своей неповторимостью, и оригинальностью в плане некоторого детального кузовного оформления. Ну чтобы банально не прикрывать ржавчину, дырки или царапины, а внести действительно оригинальность в дизайн некоторых деталей стекла, цельных металлических элементов кузова или в особые (разрешенные ГИБДД) аксессуары освещения, или подсветки....

Сделал недавно открытие в своей магнитоле, если можно её сейчас так назвать, ничего магнитного в ней нет, а лишь CD и DVD проигрыватель, вход УЗБ для аудио форматов различных и вход AUX. Если самих компакт дисков у меня целая коллекция (408 штук), то DVD не так уж и много, дисков 5 и то лицензионных с кодом воспроизведения для таких устройств. К примеру Милен Фармер лицензионный не стал играть на моём проигрывателе пока не ввел код, а код чуть не стёрся на упаковке от диска. Такие вот дела с музыкой, всё строго и в самом проигрывателе, и с самими DVD дисками....

Это не пиар и не заказной материал в пользу данного продукта, это обычные многолетние испытания и ценнейший личный опыт использования данного уникального средства позволяющего увеличить ресурс двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и различных трущихся механизмов, а также всех металлических элементов динамически соприкасающихся друг с другом -- в автомобилях, мотоциклах , газонокосилках и т.п.!

Данная тема находится в области высоких нано-технолгий и неподготовленному, в научном плане, читателю будет трудно понять весь смысл взаимодействия данной субстанции с поверхностью металлических трущихся частей -- в любых механизмах и устройствах....

Мне продолжают задавать эти вопросы, удивлённые этим фактом автолюбители. Я утвердительно повторюсь, Да! Расход топлива у пустого Танто и гружёного примерно одинаков, что в городском цикле, что по трассе. Единственным препятствием увеличивающим расход топлива для ТАНТО будет сильный встречный ветер.

После очередного вопроса от подписчика, решил основательно всё объяснить.

Вопрос и сомнения подписчика:

Евгений

Горно-Алтайск

"""""""То есть, едешь ты один или с полным кузовом груза или пассажиров - расход будет один и тот же"""""""""

Это, мягко говоря, противоречит физике, реальности....

Этой ведомостью работ и материалов я заканчиваю цикл ревизионных работ по обнаружению коррозии различных стадий на, и в кузове Дайхатцу Танто 2013 года выпуска (март).

Целью данного обследования было следующее:

1. Выявление следов кузовного ремонта, и проверка честности японских аукционных листов на предмет скрытых серьезных аварий. Как показал практический опыт, данные с японстата (сайт всех автомобильных аукционов Японии) соответствуют аукционному описанию и фактическому состоянию моей машины....

С погодой двое суток не повезло, если вчера было холодно и ветер, то сегодня потеплей, но пасмурно. Не стал откладывать с левой аркой и с 7 утра занялся очисткой и отмывкой всех конструкций и извилин левой арки. Скажу сразу, что здесь профиль кузова сложнее, есть много дальних высокорасположенных полостей и ещё трубопроводы к бензобаку, раздвижная дверь, и сам бензобак рядом. На фото сразу же ожидаемое состояние чашек, при отличном состоянии элементов кузова, крыла и подвески.

Окончательное последнее обследование вкруг кузова Дайхатцу Танто и снаружи и внутри подтвердило данные с аукционов Японии -- машина в авариях не была, кузов не бит, не мят и не имеет следов какого-либо кузовного ремонта....

Скажу сразу, что с задними колёсными арками пришлось повозиться намного больше, чем с передними. Для начала пришлось долго и усиленно отмывать грязь, и налипший въевшийся в заводскую лакокрасочную защиту песок. Сам кузов не имел следов ржавления, однако чашки из под пружин за 12 лет эксплуатации существенно пострадали, но не глубоко, что пока радует (см. фото). По сути

для их профилактической обработки (за 12 лет эксплуатации) никто не приложил никаких усилий и даже не разбирал. Это лишний раз говорит о том, что всем на всё наплевать, особенно алчным продавцам в России, которые наводят внешний лоск, а что внутри или под пружинами -- им наплевать....

Сегодня всё по плану, и уже легче, так как потренировался вчера на правой стороне. Хочется сказать, что состояние левой арки великолепное, коррозии существенной не обнаружено ни на крыле, ни на раме. В общем с этой стороны (на заводе изготовителе) герметика и шовной мастики не пожалели, в отличие от правой стороны, и поэтому меньше работы.

На фото 1, 2 обработка резинок пыльников рулевой рейки и гранаты средством о котором вчера я упоминал. Очень эффективный кондиционер резины, все микротрещины исчезают и склеиваются на глазах....

Всем привет!

Кузов порадовал, теперь арки тоже радуют своим отличным состоянием. Практически нет никакой коррозии, но нашел заводское вентиляционное отверстие (фото 1) в подкрылке, через которую попадала вода в скрытую полость. Летом она великолепно высыхала и уходила через дренажные отверстия расположенные ниже, а вот зимой забивалась льдом до весны. Причем лед из под колёс как раз с солью и песком, что и являлось причиной коррозийных явлений внутри днища кузова напротив этих отверстий....

Друзья всем привет!

Поднял эту тему потому что возникает много вопросов относительно того, а что там под этой защитой? Как там состояние метала кузова под жиро-углеводородной антикоррозийной обработкой? Сколько сквозных отверстий в кузове было, какие заплатки поставили, какое состояние металла в глубине и точках сварки? Каков процент поверхностной и глубокой коррозии был изначально на кузове и каким образом это устраняли, и устраняли ли вообще? Каково было состояние родного защитного лакокрасочного покрытия нанесенного ещё на заводе производителя?...