Дайхатсу Танто 2014 — отзыв владельца

Впервые узнал о Daihatsu Tanto из назойливой рекламы

PLgIvE_bbP9FHJB47aH3sTSAMV52ICUEd0&index=5, которую крутят по местному телевидению, во время моей поездки в Японию. Затем стал присматриваться к Tanto, припаркованным возле ближайшего магазина. Автомобиль действительно заслуживает внимания. Первые Tanto появились на японских дорогах в 2004 году. Это был первый автомобиль с такой необычной компоновкой (сразу бросаются в глаза большие боковые стекла перед передними дверями и огромное пространство в салоне между водителем и лобовым стеклом). В 2008 году у Tanto появился первый конкурент в этом классе - Suzuki Palette. В этом же году Daihatsu выпустила новую модель Tanto, в которой отсутствовала кузовная стойка между передней и задней дверью с левой стороны (уделали конкурента). В общем машина мне очень понравилась и я решил поменять свой Honda S-MX на Daihatsu Tanto. Tanto бывает в обычной комплектации и Custom. Последняя (более дорогая комплектация) отличается крутым внешним видом (литые диски, пластиковые пороги, светодиодные фары) и большим количеством электрических наворотов (запуск кнопкой, доводчики на сдвижных дверях и прочие).  

Брал кастомную машину после ДТП (удар в правую фару). Можно было взять утопленную за те же деньги, но зная сколько в ней электрических примочек не стал этого делать. Автомобиль 2014 года впуска. В России найти запчасти почти невозможно. Зато в Японии б/у запчастей «завались», поскольку там эта машина очень популярна. Бампер, крыло и фару купил на аукционе Yahoo (https://auctions.yahoo.co.jp) через русских посредников. Детали попались в цвет, поэтому ремонт получился без покраски. Заменил охлаждающую жидкость, поскольку замеры показали что родная жидкость замерзнет при -25. Заменил масло на наше отечественное G-ENERGY (0W-20). В инструкции написано менять масло каждые 6 месяцев (даже если проехал за это время менее 10000 км), при этом масляный фильтр менять не обязательно до пробега 10000 км. Объем масла на замену менее 3 литров. С покупкой фильтра проблем не было (VIC C932 найдется в любом автомагазине).
Кстати на моей Tanto стоит KF-VE без турбины. У кого двигатель с турбиной, то менять фильтр необходимо через 5000 км. В вариаторе масло менять не стал, поскольку пробег всего 38000 км. До замены можно еще 12000 км кататься. При правильном уходе за двигателем он способен работать до 220000-250000 км (машины Daihatsu HiJet с таким двигателем и таким пробегом часто встречаются на аукционах). Поэтому когда мне говорят «у тебя двигатель одноразовый», я посылаю таких граждан посмотреть аукционную статистику. Особенно впечатляет экземпляр с номером S321V-0285230, который за 3 года эксплуатации пробежал 412000 км.

Эксплуатировать автомобиль начал в феврале 2019. В бак заливаю 92 бензин. В мороз -20 заводится с пол-оборота (в более сильный мороз испытать не довелось). Испытать проблемы с проходимостью тоже не пришлось, поскольку зима была малоснежной. Зато порадовала система противопробуксовки на скользкой дороге, которая позволяет забираться на горку даже в гололед (это на переднеприводном автомобиле). При подборе покрышек решил, что ширины колес 155 мм недостаточно (узковато будет). При помощи шинного онлайн калькулятора решил ставить покрышки 165/70R13. По диаметру они такие же, зато на 10 мм шире (175 и более задевать будут) и расстояние от дороги до кромки колесного диска больше (меньше шансов диск погнуть). К тому же такие покрышки стоят не дорого и выбор производителей больше.

Daihatsu Tanto предназначен для езды по городу. Тут у него куча преимуществ и при парковке и по вместительности и по расходу топлива. На загородной дороге я стараюсь более 100 км/ч не ехать (хотя автомобиль способен ехать быстрее) по двум причинам:
Во первых - аэродинамика кузова не рассчитана на большие скорости. При езде более 100 км/ч резко увеличивается расход топлива. Боковой ветер стремится спихнуть автомобиль с полосы движения.
Во вторых - капот у автомобиля маленький. В случае лобового столкновения сминаться нечему. Подушки безопасности на большой скорости эффекта не дадут.
В общем при поездке на дачу прижимаюсь к правой стороне и еду - экономлю топливо. Пускай все обгоняют. Дорога на дачу занимает на 3 минуты больше времени чем раньше.