Что лучше Ниссан Кашкай или Мазда Мазда 5

	Nissan Qashqai	Mazda Mazda5
Модификация	1 поколение, 09.2006 - 02.2010, 2 л., 141 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, рестайлинг, 12.2007 - 10.2011, 2 л., 145 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки	Великобритания	Япония, Тайвань
Цена на вторичном рынке	~ 940 000 ₽ Купить Ниссан Кашкай	~ 730 000 ₽ Купить Мазда Мазда 5
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Минивэн
Тип трансмиссии	Вариатор	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1997	1999
Мощность	141 л.с.	145 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	196 (20) / 4800	185 (19) / 4500
Объем топливного бака, л	65	60
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	410	112
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.3	10.2
Масса, кг	1529	1542
Длина кузова	4315	4505
Высота кузова	1606	1615
Колесная база, мм	2630	2750
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	200	140
Расход топлива, л/100 км	8.3	7.9
Задние колеса	215/60 R17 Отзывы о шинах 215/60 R17 Купить шины 215/60 R17	195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15
Число мест	5 мест	7 мест
Рейтинг авто	Nissan Qashqai оценка поколения8.6 Внешний вид 8.8 Салон 8.5 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.3 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 11650 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mazda Mazda5 оценка поколения8.7 Внешний вид 8.8 Салон 8.6 Двигатель 8.9 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.7 из 10 («хорошо»). Получена на основе 385 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Qashqai, 1 поколение, 09.2006 - 02.2010 -просто красавец (но это на любителя), -качественный пластик, -зкономичный расход : 8-9 л. в городском цикле (даже зимой,со всеми прогревами), -очень резвый и быстрый (из-за МКПП), -удобная посадка, -хороший обзор, -заводской летней резины хватило на 100 000 км , -высокий клиренс(за все время буксовал 1 раз), -очень экономична во всем (за 130 000 км пробега потрачено 50 000 рублей на все запчасти ( масло,воздушный и маслянный фильтры менял через каждые 10 000 км.) и 250 000 рубдей на топливо АИ-95 по средней цене 23 рубля за 1 литр(в 2007-19 руб,а в 2011-26руб) ,заправил 11 000 литров НЕЗНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ-РЕШИЛЧТОСОБИРАЛИ ЗЭКИ(и неошибся), -ЗИМА-ЗИМА-ЗИМА-ЗИМА : -очень холодный салон после -20, -холодно ногам, -холодно на заднем сиденье, -очень неудобно менять салонный фильтр, -затруднен обзор через лобовое стекло в большой мороз(-35-40-45 гр.С ), -неудобно закрывать дверь багажника-руку надо выворачивать, -сама дверь багажника распахивается невысоко-очень неудобно даже при низком росте, -задние двери распахиваются нешироко, -мало расстояние между 1 и 2 рядом сидений, -начало вспучиваться серебрянное покрытие ручек дверей внутри салона???(ЧЕМУ БЫЛ КРАЙНЕ УДИВЛЕН) За 50 месяцев эксплуатации и пробеге 130 000 км на СТО простоял в общей сложности 1 сутки (сюда входит и время на регламентное тех.обслуживание на замену масла и фильтров через каждые 10 000 км.)машина пережила 4 суровые сибирские зимы(особенно 2 последние).На СТО заехал через 105 000 км пробега.Заменил:приводной ремень,правую ступицу,задние аммортизаторы,все наконечники (шаровые)подвески,2 тяги подвески,масло в коробке.Заплатил за все 30 000 рублей. Неудачно открывал дверь багажника в мороз-оторвал левую часть ручки. Все исправил сам- снял накладку двери изнутри-всю пласмассу проклейл . Экономичный и вместительный Все хорошо Суппорт и двигатель Внешний вид Дешевые запчасти Кардан, стеклоподъемник Посмотреть ещё 1552 мнения	Mazda Mazda5, 2 поколение, рестайлинг, 12.2007 - 10.2011 Очень хорошая динамика и управляемость, хорошие тормоза, вмеру жесткая подвеска - не кренит при маневрах, разумный расход бензина для 2.3 (95-98й: город 12-14(зимой 16), трасса 8.5-11), удобный салон для семьи с 2мя детьми, очень классные раздвижные двери, много мест для мелочей, с 2х зонным климатом летом комфортно, зимой тепло (автозапуск). Вместительный багажник при сложенном 3 ряде сидений. Довольно простая - многое по обслуживанию и ремонту можно сделать самому. Малая для миниминивэна грузоподъемность - всего 465кг. Короткие сиденья спереди и низкие не настраиваемые полокотники- при росте 186см нога не полностью лежит на седушке, а подлокотник вообще бесполезен - в дальних поездах заметно (особенно после vw sharan). Очень слабое лкп и нет обработки днища защитным покрытием, тонкий металл кузова, пластиковая защита двигателя. Редкая резина (205x50r17), зима коплект michelin xin3 обошлась в 860$. Изза жесткой подвески часто горят лампочки ближнего света. За 5 лет и пробег от 140т до 200т: шаровые опоры, тяги стабилизатора перед-зад, все сайлентблоки, 2 подушки двигателя, термостат (ориг. 50$), фильтр акпп, торм.диски и 2раза колодки перед, 1зад, пыльники шрус, правый передний ступичный подшипник, втулки стабилизаторов 2 раза все, TCM (комп.акпп) 500$ из США в РФ цена 1200$, датчик положения селектора акпп, прокладка радиатора охл масла, свечи иридиевые. Чтоб не ела масло нужно лить ориг. мазда 5w20 - 50$/4л каждые 8ткм, масло акпп 8 литров (тоже не дешево залить ориг.). Вместительный салон Низкий клиринс Бюджетный вариант Низкий Подвеска Посмотреть ещё 46 мнений