Ford F150 1986, пикап, 3 поколение (08.1986 - 07.1991) - технические характеристики и комплектации

Полностью новый салон пикапа становится удобнее в повседневной эксплуатации, особенно в самой роскошной версии XLT Lariat, где стандартное широкое многоместное сиденье имеет откидной центральный подлокотник со встроенными углублениями для чашек. Помимо прочего роскошная версия могла похвастать улучшенной комбинацией приборов, полностью тканевыми чехлами сидений, ковровым покрытием и внутренней обивкой в тон ткани; панели дверей имеют утопленный ящик для хранения под подлокотником, регулируемый по наклону руль обтянут мягкой кожей, в стандартное оборудование включены кассетная магнитола и кондиционер, кроме того, можно было получить «капитанские» кресла с подлокотником. Внешне эта серия выделялась хромированной решеткой радиатора, спортивными колпаками на колесах. Самая недорогая комплектация Custom выглядела проще: черная решетка радиатора, в салоне виниловая обивка, простой руль, AM-радио с цифровыми часами и двумя динамиками. Промежуточный вариант XL включал накладку на бампер, тканевую или виниловую обивку, поворотные зеркала.

Основным силовым агрегатом для Ford F150 1986-1991 является 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который теперь оборудован впрыском топлива. По заказу его можно было заменить на 4,9-литровый двигатель V8, который без изменений достался от прежней модели и тоже имеет инжекторное питание. Еще одним вариантом был 5,8-литровый мотор, сначала еще карбюраторный, но с 1987 года тоже перешедший на впрыск. Для «тяжелых» пикапов F350 стандартом был бензиновый мотор 5.8 V8, кроме того, модели F250 и F350 предлагали 7,5-литровый V8 и 6,9-литровый дизель V8, последний в том же 1987 году был заменен 7,3-литровым вариантом. Стандартом для всех версий становится пятиступенчатая механическая коробка передач, хотя в отдельных версиях можно было встретить 4-ступенчатую (была опцией). Автоматическая коробка передач — четырехступенчатая с повышающей передачей.

Пикапы Ford по определению имеют прочную конструкцию на рамном шасси, с фирменной независимой передней подвеской Ford Twin-I-Beam и задним мостом на рессорах. Полноприводные модели оборудованы передней подвеской под названием Twin Traction Beam довольно сложной конструкции, которая даже при наличии ведущего моста позволяет колесам двигаться независимо друг от друга. В данном поколении версии 4х4 получили усовершенствования в виде ступиц с автоматической блокировкой, а также опциональной электронной раздаточной коробки Touch Drive (с 4,9-литровым двигателем V8). Ford по-прежнему предлагает три типа кабин, соответствующих запросам покупателей по вместимости. Regular Cab — стандартный пикап с одинарной кабиной и передним сиденьем во всю ширину. SuperCab — расширенный двухдверный вариант, с опциональным узким задним сиденьем, увеличивающим вместимость до шести человек или двумя направленными к друг другу небольшими откидывающимися сиденьями. Crew Cab — 4-дверный пикап, вмещающий шесть взрослых человек на двух рядах. 

После обновления 1987 года Ford F150 становится более безопасным. Оснащение включает антиблокировочную тормозную систему (впервые в классе) с электронным управлением, позволяющую лучше контролировать автомобиль на скользкой дороге. Более продумана конструкция передней части: бампер становится безопаснее для других участников движения, а также для пешеходов. В стандартное оборудование входят трехточечные ремни на передних и задних местах (передние с регулировкой по высоте).

Представляя данное поколение, в Ford главным преимуществом новой серии отмечали возросший уровень качества по сравнению с предшественниками. Это касается как самой сборки, так и тщательной подгонки деталей, легкости обслуживания и т.д. Наметился прогресс в плане безопасности, который был продолжен в следующем поколении.