Характеристики Kia Magentis рестайлинг 2003, седан, 1 поколение, GD февраль 2003 - апрель 2006
Kia Magentis рестайлинг 2003, седан, 1 поколение, GD (02.2003 - 04.2006) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
В 2003 году над Kia Magentis (Kia Optima) был проведен рестайлинг. Главным изменением стали новые раздельные фары в стиле Mercedes E-Class. У машины переработан передний бампер, теперь с новыми противотуманными фарами, которые стали более выразительными. Радиаторная решетка — с более крупной эмблемой Kia и горизонтальными планками. В задней части можно увидеть новой конструкции фонари и хромированную рамку под номерной знак. Сбоку заметны новые молдинги. Улучшилось внутрисалонное оснащение, в частности, появилась новая система кондиционирования с контролем качества воздуха. Рестайлинговая версия для Европы получила те же бензиновые агрегаты: 2.0 и 2.5 V6.
В салоне Kia Magentis после модернизации выделяется центральная консоль нового дизайна, теперь с тонкой декоративной рамкой с имитацией дерева более благородного темного оттенка, изменилось расположение часов и форма центральных вентиляционных решеток. У машины также появилось новое рулевое колесо, в некоторых комплектациях — с отделкой под дерево. Стандартное оборудование Kia Magentis включает электрозеркала с корпусами в цвет кузова, легкосплавные колесные диски, электрические стеклоподъемники, кондиционер, велюровую обивку сидений. В дорогие версии устанавливали климат-контроль, сиденье водителя с электрорегулировками, салон обшит кожей. В оснащение теперь входит аудиосистема JBL.
Автомобиль по-прежнему выпускался с двумя двигателями. Базовым агрегатом служит 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор Hyundai серии Beta (G4JP) с шестнадцатью клапанами и регулируемыми фазами газораспределения. Он производит 136 лошадиных сил и 180 Нм крутящего момента. Еще одним вариантом был 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель семейства Delta (G6BV) — он производил 169 л.с. и 230 Нм. Варианты трансмиссии остаются теми же: пятиступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП. «Автомат» на Маджентисе имеет возможность переключения в ручной режим, однако особой спортивности от седана не стоит ожидать.
Подвеска у Kia Magentis полностью независимая. Что касается ездовых качеств, то Magentis демонстрирует плавность хода, незаметное «проглатывание» стыков и мелких неровностей, но на «волне» подвержен раскачке, а на высоких скоростях может проявляться недостаточная поворачиваемость. Кузов имеет длину 4,72 метра, его ширина — 1,82 метра, высота — 1,41 м. Колесная база — 2649 мм. Заявленный объем багажного отделения не самый впечатляющий — 479 литров (в некоторых данных указывались и вовсе 386 литров, в зависимости от методики подсчета). Однако механизм подъема крышки багажника совершенно не мешает погрузке и при закрытии, проем достаточно широкий. Спинки заднего сиденья складываются по частям.
После рестайлинга Kia Magentis в качестве мер безопасности предлагал следующие системы: четырехколесная ABS с распределением тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система, четыре надувные подушки. Несмотря на принятые производителем меры по обеспечению защиты водителя и пассажиров, автомобиль не очень высоко был оценен в краш-тестах. Например, американский аналог, седан Optima 2001 модельного года в испытаниях Страхового института дорожной безопасности (IIHS) получил оценки от «низкой» до «средней».
В Kia Magentis выпуска 2003-2006 по сравнению с дорестайлинговой версией изменений не так уж много. Автомобиль внешне стал выглядеть чуть благороднее, производитель сообщал об улучшении шумоизоляции. Но многие покупатели в Европе жаловались на то, что разработчики не уделили больше внимания управляемости машины, оставили почти без изменений настройку подвески, в чем седан по-прежнему проигрывает европейским конкурентам. Зато автомобиль сохранил доступную цену при хорошем оснащении. Из минусов можно назвать слабую ходовую часть, низкий клиренс, подверженность кузова коррозии.