Toyota Corolla Rumion рестайлинг 2009, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, E150 (11.2009 - 12.2015) - технические характеристики и комплектации

Базовая комплектация X обеспечивает полный набор самого необходимого оборудования: кондиционер с ручным управлением, электропривод стекол и зеркал, центральный замок, рулевой механизм с вертикальной и телескопической регулировкой, тонированные стекла, задний стеклоочиститель. Опционально предлагаются противотуманные фары, легкосплавные колесные диски. Объем багажного отделения — 310 л, но его можно увеличить за счет трансформируемого заднего ряда. Дополнительное пространство находится под полом багажника и под подушками заднего сиденья. Помимо обилия всевозможных лотков и кармашков, сбоку на правой задней стойке разместился глубокий карман с сеткой. Крупные боковые двери обеспечивают удобный вход-выход, а задняя — лёгкость погрузки. К тому же у Rumion с его квадратным горизонтально-вертикальным силуэтом и высота багажника полноценна по всей длине, как в «универсале», так что даже высокие предметы здесь разместятся без труда. В общем и целом, Rumion демонстрирует удивительную вместительность. Если говорить о топовом оснащении, то им обладает версия «1.8 S», в которой автомобиль получил климат-контроль, смарт-ключ с системой комфортного доступа и кнопку запуска двигателя, большой панорамный люк в крыше, аэродинамический обвес и прочие интересные опции.

На Toyota Corolla Rumion устанавливается два типа силовых агрегатов: 1,5-литровый или 1,8-литровый бензиновые двигатели. Все они идут в комбинации с бесступенчатым вариатором, но в версии S это вариатор, для которого возможен режим последовательного переключения с 7-ю фиксированными передачами, а в комплектации «1.8 S Aerotourer» — еще и с подрулевыми переключателями. Что касается мощности моторов, то самый скромный — 1NZ-FE с его 110 «силами» в активе. Более мощный 2ZR-FE имеет разные варианты модификаций: 128-136 л.с. на машинах, выпущенных до ноября 2009 года и 136-144 л.с. для более поздних модификаций, когда модели с 1,8-литровым двигателем получили газораспределительный механизм нового поколения Valvematic, делающий двигатель не только более мощным, но и более экологичным.

Передняя подвеска Toyota Corolla Rumion — на амортизационных стойках. Задняя для переднеприводных версий — торсионного типа. А вот полноприводные модификации оснащены двухрычажной задней подвеской, что положительно сказывается на комфортных качествах автомобиля. Но заметим, что полный привод — это атрибут только дорогих модификаций с мотором 1,8. Хотя, конечно, при клиренсе 140 мм местом обитания Rumion следует рассматривать только более-менее приличные дороги, а полный привод — как дополнительный фактор безопасности на скользком покрытии.

Собственно, безопасность Corolla Rumion — это тот «конек» автомобиля, в котором он смотрится выигрышно практически по всем позициям. Даже базовая версия 2007 года оснащена самым современным оборудованием — это фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS (антиблокировочная), Brake Assist (вспомогательного торможения) и EBD (электронная система распределения тормозных сил), боковые брусья жесткости, крепления детских кресел, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. В топовых модификациях в состав оборудования входят система электронного контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная система (TCS).

Toyota Corolla Rumion — типичное смешение жанров и стилей, которое часто демонстрируют японские производители, желая зацепить определенную группу покупателей. В данном случае тех, кому нужен вместительный и комфортный автомобиль компактного размера. С учетом цены, на вторичном рынке наиболее популярны машины с полуторалитровыми моторами, но и среди более мощных модификаций есть прекрасная возможность для выбора, включая полноприводные версии.