Что лучше Лексус ЛХ 570 или Лексус ЛХ 470

	Lexus LX570	Lexus LX470
Сравнение габаритов, мм	Lexus LX570	Lexus LX470
	Показать размеры 1м
Модификация	3 поколение, 2-й рестайлинг, 08.2015 - н.в., 5.7 л., 367 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007, 4.7 л., 234 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета

Страна сборки	Япония	Япония
Средняя цена новой машины	~ 6 955 000 q Купить Лексус ЛХ 570	— Купить Лексус ЛХ 470
Цена на вторичном рынке	—	~ 1 330 000 q Купить Лексус ЛХ 470
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 8	АКПП
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	5663	4664
Мощность	367 л.с.	234 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	530 (54) / 3200
Объем топливного бака, л	138	96
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	701	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	7.7	—
Масса, кг	2585	3260
Длина кузова	5065	4890
Высота кузова	1910	1890
Колесная база, мм	2850	2850
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	225	220
Расход топлива, л/100 км	14.4	—
Задние колеса	285/60 R18 Отзывы о шинах 285/60 R18 Купить шины 285/60 R18	Полноразмерное запасное колесо Отзывы о шинах Полноразмерное запасное колесо Купить шины Полноразмерное запасное колесо
Число мест	5 мест	7 мест
Рейтинг авто	Lexus LX570 оценка модели9.5 Внешний вид 9.5 Салон 9.5 Двигатель 9.6 Ходовая часть 9.6 Общая оценка — 9.5 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1896 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 1 место	Lexus LX470 оценка модели9.2 Внешний вид 9.1 Салон 8.9 Двигатель 9.5 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1992 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 24 место
Отзывы владельцев	Lexus LX570, 3 поколение, 2-й рестайлинг, 08.2015 - н.в. Уважение на дороге от всех участников дорожного движения. Надежность. Комфорт. Высокая ликвидность. Неплохая динамика для почти 3 тонн. Хорошая шумоизоляция. Неплохая музыка. Расход. Слабая теплоизоляция, полчаса простоя на морозе, как-будто ночь стоял на улице.(хотя это минус не индивидуальный, а минус всех тойот и лексусов) У меня пробег 7000, все устраивает, единственная проблема - кнопка подогрева сидений с водительской стороны залипает, с утра включишь подогрев, а выключить не можешь, приходится кнопкой обдува выключать. К официалам заезжал, разобрали-собрали, работала, на утро опять залипла, теперь говорят, что нужно целиком плату менять(а она как я понял недешевая), будут делать запрос заводу. И молчат уже месяц. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Обвес 570-ый лучшее что придумало человечество, автомобилем назвать сложно,потому что это космический корабль-лайнер, едет очень плавно , шумоизоляция как в бункере слышно только свою музыку максимум (удовлетворение органов слуха от музыки гарантировано) комфорт настолько великолепный что не чувствуется ям,кочек,рельс и остальных неровностей ,такое ощущение что для 570-ого неровностей просто не существует, так и наровит сказать что машина создана на случай апокалипсиса! Динамика ураган для 3 тонн.. хотя на такой машине не хочется куда то гнать, ты и так уже все успел, лакшери не иначе. Экстерьер будущего, красивейшая оптика, огромная фирменная лексусовская решетка и общая брутальность. Что касаемо интерьера и тут все на уровне, как говорится дорого богато, подведя итог, купив этот автомобиль ты понимаешь что жизнь удалась.. P.S никакие ТАХО , Кадилаки, Патроли, Инфинити (упаси господи) и прочие "слоны" рядом не стояли это факт. Минусов у автомобиля как таковых нет, а если и есть, то ему это простительно. Посмотреть ещё 20 мнений	Lexus LX470, 2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007 Прекрасная шумоизоляция, большой салон, удобный просторный багажник. Отдельного внимания заслуживает ходовая часть - если стоит родная гидравлика то это просто что то!!!! Очень мягкая, прочная и умная ходовка. Активный АНС (авто регулировка жесткости в 4х ручных режимах 6 авто итого 24 режима) и регулировка высоты (на самом деле фактически бесполезная) Двигатель легендарный 2UZ очень надежный и крепкий притом звук V8 не оставляет равнодушным. Довольно приличная тяга в сочетании с 5ти ступенчатым автоматом Безусловно расход. 22 в режиме "пенсия" до 32 в режиме "активно-пробка". Салон хоть и просторный но не очень удобный. Был неприятно удивлен большим количеством болячек. В моем случае это вылезло замена стартера (12 тысяч б/у), некорректно работал датчик давления масла (забил и не менял), всем давно известный люфт в раздатке и заднем редукторе (неприятные пинки при переключение с R на D и на скорости 40 км/ч отпускаешь газ и снова нажимаешь и ощущение что в зади кто то догнал), слабые дверные петли проседают, радиус разворота как у боинга, лопается кузов в месте стыка крыши и крышки багажника, слабый ГУР и помпа край 200-220 тысяч ходят. Мне повезло успел продать без замены но уже начали гудеть Замена стартера (как будто сердце вынуть. Расположен крайне неудобно). С работой 20 тысяч рублей Замена заднего редуктора. С работой 32 тысячи (20-25 цена редуктора б/у) Замена коренного сальника. С работой 10 тысяч Переодическая промывка гидроподвески обязательная процедура раз в полтора года. 15 тысяч Живучая ходовая, неприхотливый мотор, но форсунки лучше не мыть, а менять. Провисают петли дверей, постоянно текут рейки. Бустер тормозов на 200к. Движок. Вид. Салон Больное место - пинок Посмотреть ещё 148 мнений