Что лучше Лексус ЛХ 570 или Лексус ЛХ 470

	Lexus LX570	Lexus LX470
Модификация	3 поколение, 04.2007 - 03.2012, 5.7 л., 367 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007, 4.7 л., 234 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония
Средняя цена новой машины	~ 4 241 000 ₽ Купить Лексус ЛХ 570	— Купить Лексус ЛХ 470
Цена на вторичном рынке	~ 3 330 000 ₽ Купить Лексус ЛХ 570	~ 2 250 000 ₽ Купить Лексус ЛХ 470
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	АКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	5663	4664
Мощность	367 л.с.	234 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	530 (54) / 3200	434 (44) / 3400
Объем топливного бака, л	93	96
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	909	1300
Время разгона 0-100 км/ч, с	7.5	11.2
Масса, кг	2690	2540
Длина кузова	4990	4890
Высота кузова	1920	1890
Колесная база, мм	2850	2850
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	225	220
Расход топлива, л/100 км	14.8	16.3
Задние колеса	285/60 R18 Отзывы о шинах 285/60 R18 Купить шины 285/60 R18	275/65 R17 Отзывы о шинах 275/65 R17 Купить шины 275/65 R17
Число мест	8 мест	7 мест
Рейтинг авто	Lexus LX570 оценка поколения9.6 Внешний вид 9.6 Салон 9.5 Двигатель 9.7 Ходовая часть 9.7 Общая оценка — 9.6 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3889 мнений реальных владельцев. Подробнее	Lexus LX470 оценка поколения9.3 Внешний вид 9.2 Салон 9.0 Двигатель 9.6 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3040 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Lexus LX570, 3 поколение, 04.2007 - 03.2012 Езжу два года и никаких проблем, часто на межгород, просто сел и поехал и в мороз и в жару. Даволен, собираюсь менять на рейстайлинг Минусов не вижу не было Надёжность Расход бензина Ничего Надёжность Расход топлива Расходники Посмотреть ещё 459 мнений	Lexus LX470, 2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2005 - 11.2007 Прекрасная шумоизоляция, большой салон, удобный просторный багажник. Отдельного внимания заслуживает ходовая часть - если стоит родная гидравлика то это просто что то!!!! Очень мягкая, прочная и умная ходовка. Активный АНС (авто регулировка жесткости в 4х ручных режимах 6 авто итого 24 режима) и регулировка высоты (на самом деле фактически бесполезная) Двигатель легендарный 2UZ очень надежный и крепкий притом звук V8 не оставляет равнодушным. Довольно приличная тяга в сочетании с 5ти ступенчатым автоматом Безусловно расход. 22 в режиме "пенсия" до 32 в режиме "активно-пробка". Салон хоть и просторный но не очень удобный. Был неприятно удивлен большим количеством болячек. В моем случае это вылезло замена стартера (12 тысяч б/у), некорректно работал датчик давления масла (забил и не менял), всем давно известный люфт в раздатке и заднем редукторе (неприятные пинки при переключение с R на D и на скорости 40 км/ч отпускаешь газ и снова нажимаешь и ощущение что в зади кто то догнал), слабые дверные петли проседают, радиус разворота как у боинга, лопается кузов в месте стыка крыши и крышки багажника, слабый ГУР и помпа край 200-220 тысяч ходят. Мне повезло успел продать без замены но уже начали гудеть Замена стартера (как будто сердце вынуть. Расположен крайне неудобно). С работой 20 тысяч рублей Замена заднего редуктора. С работой 32 тысячи (20-25 цена редуктора б/у) Замена коренного сальника. С работой 10 тысяч Переодическая промывка гидроподвески обязательная процедура раз в полтора года. 15 тысяч Комфорт, надёжность Рулевая рейка. Посмотреть ещё 232 мнения