| Отзывы владельцев | Skoda Octavia, 4 поколение, 11.2019 - 03.2022
Все плюсы и хвала розданы Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять... Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia((( Пробег менее 1 тыс. км
4 посещения сервиса дилера Надежен более чем автомат калашникова, АКПП Aisin тойотовская вечная при регулярной смене жидкости и фильтра, движок CWVA надежен как швейцарские механические часы. Кузов оцинкован и не подвержен коррозии. Знаю о чем говорю, - пробег уже 610 тыс, а машина как с автосалона. Масло не расходует (меняю раз в 10 тыс.). Технических проблем никаких нет. Храню возле подъезда. Только личное использование. Первый и единственный владелец. Очень маленький топливный аппетит. От дома в Москве до Питера доезжаю на одном баке (50 л.), и еще километров на 50-70 остается. Ходовую не трогал, всё исправно. Дорожный просвет небольшой. Только расходы, связанные с эксплуатацией - масла, фильтры, свечи, вот еще недавно мыл пакет радиаторов с перезаправкой ОЖ и климата. Подвеска чуть жестковата. Не было ни одной за время эксплуатации. | Toyota Corolla, 12 поколение, 11.2018 - 12.2022
SE комплектация имеет красивый дизайн, неплохая управляемость хороший головной свет, удобные сиденья Мало ячеек полезных в салоне, некуда положить удобно смартфон, низкий клиренс, нет теплоизоляции под капотом, из-за низкого капота нет конечно же крышки двигателя, но это не критично совсем. На 40 тыс км уже ушатались привода (в частности внутренние гранаты быстро износились и начали приводить к сильной вибрации машины уже при 70 км/ч), решили заказом контрактных приводов с ОАЭ и соответственно их заменой, также на данном пробеге уже заменили термостат (благо подходит от камри 70 с обьемами 2,0 и 2,5. В дополнение у знакомого на аналогично заменялись оба привода, на 105 тыс км (текущий пробег) вышли из строя электрическая помпа двигателя и подушка двигателя/коробки, также у него начал капать радиатор печки, все было заменено на контрактные. Также по данным от знакомых вариатор К120 который идет с такими же двигателями M20A-FKS и M25A-FKS, несмотря на физическую/механическую первую передачу, имеет очень слабые подшипники и может потребовать ремонта уже на 110-120 тыс. пробега +/- 10 тыс. Надёжный тандем двигателя и механической коробки. Отличная управляемость. Не хватает скорости на трассе. Надежная как бетонный блок. Расход по трассе 6,1 в среднем смешанный цикл плюс зима-лето- 7,8 л100 км. Всегда продавал машину дороже чем покупал. Машина простая- как вилка с одним зубом. Пробег 190000- проблем не было совсем, все работы только регламентные. Если с умом работать газом и коробкой передач на 95 бензине - достаточно динамичная. на 92 бензине не едет, а елозит ( ну кому то и это достоинство) Для моих требований машина идеальная. Стаж за рулем 40 лет ( чуть больше 2 миллионов км. пробега))). Жлобство Тойоты общеизвестно. Штатные коврики лучше заменить, тряпка на сиденьях действительно тряпка- лучше надеть чехлы. Дворники дешевые не нужно ставить при таких размерах (700 мм) они долго не живут. не было ни на одной машине. Менял короллы на пробеге в 200000-250000 км. |
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
