| Модификация | 4 поколение, 10.2014 - 03.2019, 1.6 л., 117 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод | 4 поколение, рестайлинг, 11.2015 - 04.2018, 2 л., 148 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод, Правый руль |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Венгрия | Япония |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 459 000 ₽ Купить Сузуки Витара | — Купить Субару Форестер |
| Цена на вторичном рынке | — | ~ 1 770 000 ₽ Купить Субару Форестер |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 | МКПП 6 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 1586 | 1995 |
| Мощность | 117 л.с. | 148 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 156 (16) / 4400 | 196 (20) / 4200 |
| Объем топливного бака, л | 47 | 60 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 375 | — |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 13 | 10.6 |
| Масса, кг | 1185 | 1450 |
| Длина кузова | 4175 | 4610 |
| Высота кузова | 1610 | 1715 |
| Колесная база, мм | 2500 | 2640 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 185 | 220 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.3 | 7.5 |
| Задние колеса | 215/60 R16 Отзывы о шинах 215/60 R16 Купить шины 215/60 R16 | 225/60R17 Отзывы о шинах 225/60R17 Купить шины 225/60R17 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Suzuki Vitara
оценка поколения8.9
Внешний вид
9.0
Салон
8.4
Двигатель
9.1
Ходовая часть
9.1
Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 307 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Subaru Forester
оценка поколения9.1
Внешний вид
9.3
Салон
8.7
Двигатель
9.2
Ходовая часть
9.3
Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3236 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Suzuki Vitara, 4 поколение, 10.2014 - 03.2019 Водитель я внимательный придирчивый, но не нервный, стаж постоянного вождения с 2008г, стекла и фары можду автомойками мне протереть не влом, агрессивность вождения зависит от настроения. До Витары были бюджетные пузотерки Нексия и Акцент. Думал будет жестче, оказалось в целом комфортнее. За год пробег 7т.км. Зато где раньше притормаживал и неторопясь ''переваливался'' теперь не снижая скорости не замечаю. При поворотах не накреняется. Автомобилем очень доволен. На городских скоростях приятно приемистый (проходил тест драйвы для сравнения с Дастером и Спортежем). Нигде ничего не скрипит. Обзорность и зеркала хорошие, и ближний и дальний свет добротный. Салон шире прежних машин на 10см и длиньше на столько же, удобно садиться и выходить (мой рост 178) на заднем сидении даже зимой сажусь и сижу спокойно, тихий, теплый, удобный, на холостом ходу, если не смотреть на тахометр, не понятно работает двигатель или нет. Стеклоподъемники электрические на передних дверях и механические на задних (дети могут не включая зажигание регулировать проветривание салона на стоянке). Радиоприемник с компакт дисками и Мр3 с управлением на руле очень удобно,звук прекрасный. В моей комплектации нет освещения багажника. Установка защиты двигателя уменьшает клирес на полтора-два сантиметра. Не было. Добавлю плюсы.Сиденья удобные с подогревом, но материал обшивки такой что до -10грд подогрев включать не требуется (не холодит). Амортизаторы на морозе не стучат, ''разминаются'' через 10 мин езды. Подкапотное пространство полупустое, двигатель непривычно маленький, везде хороший обзор, японский минимализм и прочность. Летом расход бензина Аи95 по городу более миллиона жителей 6.5л. Зимой с прогревами и пробками 7.5л. Летом на межгороде 80 - 90км в час обороты 1300 - 1600 и без частых обгонов расход 4.5л. Когда температура опускалась ниже -24грд не рисковал, ставил на периодический прогрев. Для зимы купил второй комплект китайских металлических дисков оригинальных размеров по 1500руб. Очень понравилась встроенная система ЕSP против заноса. Зимой в снегопад и гололед устойчиво и уверенно разгоняется и маневрирует. Вес машины такой же как у пузотерок В- класса, а берет на борт вес на 130кг больше. Такой эффективной гоузоподъемности больше не увидел ни у одной модели аналогичного класса кроссоверов (изучил перед покупкой все аналогичные модели всех представленных в России марок). Аккумулятор Варта размером непривычно меньше обычного, всегда показывал хороший заряд. Хороший Объем маленький Компактный и удобный автомобиль. Для использования в городе. По мелочи Ничего не ломалось, надежный авто. | Subaru Forester, 4 поколение, рестайлинг, 11.2015 - 04.2018 Прост в эксплуатации. Легко управляем. Очень маневренный, в том числе на ограниченном пространстве. Очень хорошо "топит" по трассе. Когда долго тянешся за фурами на 70-80 км/ч расход 6,8-7,0 л. При 110-120 км/ч в районе 8.0 л. При 130-150 км/ч 9,0-9,5 л. Кресла вполне удобные и очень хороши на дальние маршруты. Шикарный круговой обзор, вызывающий положительные эмоции. Сидишь высоко. Отличные большые боковые зеркала. Хорошо видно назад. Подвеска на трассе комфортная, по бездорожью хороша. Очень хорош для поездок в лес, за грибами, по полям, по некошенным травам, по грязи. (Если на вольво с белым салоном в резиновых грязных сапогах- то как то не смотрится). По проходимости в грязи все зависит от грунта и резины. Попадешь в мокрую глинистую почву - на чем хочешь забуксуешь. Думать надо куда лезешь. Хорош в городе. Очень приемистый и резвый с места. Педаль газа очень чувствительная. Надо привыкнуть, а то прет как с пинка. В салоне ничего лишнего и замудреного. Общение с машиной всегда вызывает положительные эмоции. В дождь забрызгивается заднее стекло. Нет. Пробег 30000 отличное сочетание цены и качества. хорошая управляемость и экономичность. не гонка, но при не обходимости едет довольно не плохо похрустывает салон, слабоватые гранаты передних приводов, проблемы с высыханием герметика на крышках двс вследствие чего течи масла управляемость, расход топлива, комфорт, динамика нет |