Что лучше Тойота Хайлюкс Сурф или Исузу Бигхорн

	Toyota Hilux Surf	Isuzu Bighorn
Модификация	3 поколение, 12.1995 - 07.1998, 3 л., 140 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод, Правый руль	2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002, 3 л., 160 л.с., Дизель, МКПП, Полный привод, Правый руль
Фото
Страна сборки	Япония	Япония
Цена на вторичном рынке	~ 1 210 000 ₽ Купить Тойота Хайлюкс Сурф	~ 800 000 ₽ Купить Исузу Бигхорн
Тип топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2982	2999
Мощность	140 л.с.	160 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	334 (34) / 2000	334 (34) / 2000
Объем топливного бака, л	70	85
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1850	2000
Длина кузова	4850	4720
Высота кузова	1805	1840
Колесная база, мм	2675	2760
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	240	210
Расход топлива, л/100 км	—	—
Задние колеса	265/70R16 Отзывы о шинах 265/70R16 Купить шины 265/70R16	245/70R16 Отзывы о шинах 245/70R16 Купить шины 245/70R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Hilux Surf оценка поколения8.5 Внешний вид 8.6 Салон 7.7 Двигатель 8.9 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 3728 мнений реальных владельцев. Подробнее	Isuzu Bighorn оценка поколения8.3 Внешний вид 8.2 Салон 8.1 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.7 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2193 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Hilux Surf, 3 поколение, 12.1995 - 07.1998 ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АМ, НЕДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ,ТЯГОВИТЫЙ МОТОР, ХОР.КОМПЛЕКТАЦИЯ САЛОН RECARO НЕБОЛЬШОЙ РАСХОД САЛЯРКИ 9-14Л БЫСТРЫЙ ИЗНОС ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА И ЛИНОК Проходимый Проходимость Посмотреть ещё 558 мнений	Isuzu Bighorn, 2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002 На двух наездил более 700 тыс.км. машина неубиваемая, мягкий, расход очень умеренный. Ездил- куда бог позовет...... Есть люди пишут- дорогой в ремонте, так вы меняйте расходники вовремя(форсунки на дизелях это тоже расходники, новых на 200 тыс хватает) Подвеска- 150-180 тыс. остальное не замечал, менял когда время пришло. Выпускался бы новый на такой подвеске, купил бы и не думал. Да эксплуатировал 3 Крузера(2-80, один 100), 2 Сурфа, Терано, 3 Датсуна, Пыжик.... Есть с чем сравнить. Альтернатива, наверное только новый Крузер. Не ставьте контрактные форсы, только новые и меняйте с ними стаканы. Когда перегреваете дизель, то у Вас полетит соляра в антифриз. Тут люди пишут- надо менять стаканы каждые 50 тыс., не пишут сколько раз за эти 50 тыс перегревали дизель...правда перегрет сей мотор нужно постараться. Но у нас говорят- дай дураку хрустальный х... Да может и с генератором есть проблемы, но они тоже начинаются после установки сиги, или когда меняли масло рукожопые а подкрылок забыли на место вернуть. МАШИНА- НЕУБИВАЕМАЯ!!!! Дизайн уже староват, подьезжаешь на встречу- с 200-х косятся, по этому в дизайне оценка 8. Любое железо как только выехало с конвейера ломается. Вы пытаетесь купить автомобиль которому около 20 лет и под ним умерло семь японцев.... и вот ничего ничего не сломалось... Вы его на постамент поставили??? Или проехали ажиотаж две тысячи километров??? Я говорю о жесткой эксплуатации двух автомобилей в 700 тысяч километров. На втором до сих пор езжу. Спасибо тому японцу кто его придумал и собрал. И минус тому уроду кто в 2002 снял его с конвейера. Проходимость Надёжность,проходимость,большой салон,экономичный на механике. Если зимнее хранение на улице, необходимо установить Вебасто Замена шаровых и наконечников раз в 3-4 года Посмотреть ещё 103 мнения