| Отзывы владельцев | Toyota RAV4, 5 поколение, 11.2019 - н.в.
Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019. Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное. Надежный, мотора хватает более чем. По трассе на 160 км/ч голос повышать не приходится. Хотя в целом шумка не очень особенно на шипах. Салон на 47к км без скрипов и сверчков. Отвратительная подвеска, некомфортно ездить долго по плохой дороге, или по питерским..
коробка, вообще не понятно как они это срастили, потому что мотор хочет одно, Коробка другое и это бесконечная война, в режиме “eco” лучше вообще не ездить, совсем тупым становится) За 47к поломок не случалось Надежность, проходимость, внешний вид | Toyota Corolla Cross, 1 поколение, 06.2021 - н.в.
Авто приобреталось в Эмиратах и перегонялось мною из Киргизстана города Ош. Это 2900км через перевал Тянь-Шаня. Расход топлива по горам составил 5.7л, по трассе 4.7, по городу 4,0( чаще работает электродвигатель) Авто уверенно входит в крутые повороты не заваливается. И вообще ведет на дороге себя отлично, порадовали сиденья- спина за 5-7 часов за рулем не устает!!! Для меня это важно (в Кемри - позвоночник высыпается на пол). Подогревы сидений есть, максимальная комплектация, сиденье кожа, салон бордовый и очень красивый. Обзор хороший стойки не мешают. Тормоза отличные. Дворники работали на ура, при ливне стеной и видимости 5 метров. При городском цикле электродвигатель работает очень тихо , особенно когда включаешь зажигание и тишина, ощущение что авто не завелось. Привыкала 2 дня! Минусов не нашла, да еще свет порадовал, очень удобно регулировать при подъёме и спуске с горы. Еще на задних сиденьях тоже очень удобно сидеть! Пока не нашла, напишу позже если будут. Мягкая подвеска, отличный обзор с удобными зеркалами. Наличие системы безопасности экстренного торможения. Двигатель и вариатор сборки Япония, атмосферный двигатель 2,0 на 171 л.с., вариатор CVT с первой механической передачей, без ключевой доступ, наличие Carplay.
Отсутствие камеры заднего вида и подогрева сидений в данной комплектации. поломок не было, пробег 250 км Знакомые купили Т. Corolla Cross 171 л.с. 2WD, сборка СП- FAW-Toyota, был в салоне при передаче аб. Первые впечатления:
- большой, просторный салон, длина багажника больше чем у Creta на 10-15 см;
- в багажнике докатка, ступенька высотой 12-15 см, далее спинка задних сидений, раскладывается 40:60, вроде два уровня наклона;
- Проверил степень жесткости задних пружин (Жесткость бывает постоянная и прогрессивная, в зависимости от конструкции пружин, на конус, это прогрессивная жёсткость), раскачивание багажника выявило, что пружины очень мягкие, как на скутере (мопеде). Ответ менеджера на мягкость пружин убил: "Установлена балка, а не рычаги и не 4WD, поэтому такие мягкие пружины". На рядом стоящей T.Camry, 171 л.с., тоже 2 WD, пружины такие же жёсткие как на RAW-4;
- кожаный руль и салон. Кожа на сиденьях очень тонкая, мягкая, такая, что выпирает разъём электроподогрева на сиденье, и возможно, очень не долговечная. Поролон очень мягкий, само сидение короткое, не для среднерослого водителя.
- монитор на иероглифах и английском языке;
- Капот тяжёлый, тяжелее чем на RAW-4. Возможно при движении, край капота, что ближе к лобовому стеклу, не будет ходить волнами, как на предыдущих поколениях RAW-4;
- ДВС FM20-..., не прогретый показался очень шумный; днище кузова не защищено пластиком, как у RAW-4 и Camry... и т.д.
- ЦЕНА в РФ 3 300 000 руб., в США 2 100 000 руб (данные цены на интернет ресурсе Драйв 23.11.2024)
- под капотом, сплошные открытые ниши для грязи и снега, в отличие от РАВ-4. Вывод: на любителя НЕТ, при пробеге 95 (родной) + 200 км |
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
