Добрый день всем. У меня такой вопрос. ММС Дион 2000 г.в. Двигатель сал плохо запускаться, с первого раза не запускается, со второго сразу.

Не доламывай машину! Как может НОВЫЙ насос не работать?
Перед установкой любого электрического узла или блока, если есть возможность их проверить автономно, это делают обязательно. Вот и первый косяк - не проверил насос.
Перед подключением заменяемых электрических узлов и блоков проверяют напряжение на их фишках, пока они легко доступны и свободны. Вот и второй косяк - не проверил напряжения.
Индикатор CHECK загорается, когда в памяти контроллера управления двигателем зафиксирована неисправность.
Состояние памяти считывают при первых признаках отказа, очищают и повторно считывают.
После замены узла или блока состояние памяти считывают ещё раз. И стирают. Вот и третий косяк - не считывал память неисправностей.
Почему профессиональные ремонтники всё эти проверки выполняют и имеют необходимое оборудование?

1. Год 2000, соответственно ошибки читаются не то что просто, а элементарно. Кусочком провода или скрепкой. Может таки стоит посмотреть, что там кажет. Хотя на 99% уверен, что покажет 56-ю, недостаток топлива.
2.При установке нового фильтра и насоса(если неоригинал, а подозреваю, что таки есть), есть масса нюансов. Надо покурит тырнеты на предмет чужого опыта. Там на многих девайсах нужны доработки. Вы явно не доделывали и у вас или сливало топливо, или не прокачивало(я просто уже точно не помню, что там надо доковыривать).
3.И последнее. После любых манипуляций с топливной системой и вообще даже при периодическом ТО, надо как минимум менять фильтрик на входе в ТНВД. МД619962(если правильно помню номер) или хотя бы ТАЗовский купить от форсунок им цена рупь за кучку.
Если все проделанные манипуляции не помогут, тогда надо лечить или менять ТНВД.