На маслозаливной горловине конденсат или что это?

есть несколько вариантов
1. это конденсат, образовавшийся естественным путем. если на щупе масло нормальное и тосол не выгоняет во время езды в бачок расширения, то всё нормально. может быть, это последствие резкого перепада температур или чего-то в этом роде.
2. это тосол, продавленный через пробитую прокладку ГБЦ. симптом уже описан выше: после запуска двигателя уровень в бачке расширения сильно поднимается, при прогазовке в бачок идут пузыри - выхлопные газы.
3. это последствие смешения разных масел, пена. не водяная.

я понимаю, что некоторые пункты не подходят по описанным симптомам, но уже что знал, то и написал :) больше причин появления желтой пены на крышке не знаю.

А может само масло такое? Было что то наподобие у моего Папика на ВАЗ-2104 с двиглом 1,5 литра. Он мне говорит, типа сгоняй на заправку Лукойла и возьми у них в фирменном магазине маслица ихнего хорошего... Ну я и поехал. Привез супер-пупер полусинтетику ихнюю. Млять, через 500-700 км двигло странно себя вести стало и греется по черному. Давай разбираться чо к чему... Щуп масляный вытащили, а там масла недостает немного. Давай смотреть: где течет иль угорает? Масляную крышку открутили - на ней слой маргарина сливочно-кофейного цвета. Сняли крышку клапанов, а там..... этого маргарина, хоть фабрику по расфасофке открывай... Слой в 1 см. по всей крышке. Кое как все очистили и больше с Лукойловскими супер технологиями не связывались...

Ясно, а вот допустим есть же вентиляция картера и/или газы из-под клапанной поступают на дожиг во впускной коллектор, происходит ли при этом сообщение с атмосферным воздухом? С уважением Николай.К.

Судя по тому что из клапанной крышки выходят 2 шланга вентиляции и один из них входит непосредственно в впускной коллектор, а второй в гофру от фильтра до БДЗ, то можно предположить что забор воздуха все-таки происходит. Правда после фильтра и ДМРВ. Так что воздух должен быть очищен и учтен. :)))

То что от пыли он воздушным фильтром очищается - это без вопросов, но, от влаги, вряд-ли. С уважением Николай.К.

Атмосферный воздух во время работы двигателя в картер не поступает. А трубки эти для отсоса картерных газов и дожигания их в цилиндрах.
Воздух может в картер попасть только во время остывания движка.
А вообще, в результате горения бензовоздушной смеси образуются вода (в виде водяных паров) и прорываясь в картер она конденсируется. вот так вода в масле и появляется. это естественный процесс и кроме как борьбы с прорывом газов в картер (замена колец, расточка и прочее) длугих способов и не может быть. Рекомендация - забить.

Не парьтесь, у меня до этого на машине такая фигня проявлялась, по началу тоже озадачился, потом машину сменил и тоже эффект по зиме в морозы, вытаскиваешь ЩУП масленый а нем что то типа иния или кристаллики льда. на крышке тоже нет нет да бывает.. Возможно конденсируется из-за резкого перепада температур...

Если с движкой все нормально - 99% конденсат от перепада температур.