Здравствуйте уважаемые читатели Дрома- доброго Вам утра, дня, вечера и ночи где бы Вы не находились !
Пробег - 49789 миль.
Это дополнение должно было быть написано еще в августе, но к сожалению проблемы с правой рукой не дали возможность сделать это.
Ну значит это был август и Maintanance Minder показал значение В1.
Поэтому у Jerry были проведены следующие работы:
- Замена двигательного масла и фильтра
- Замена воздушного и салонного фильтра
-- Проинспектированы другие жидкости
- Поменяны местами колеса (tire rotation)
...
Здравствуйте уважаемые читатели Дрома- доброго Вам утра, дня, вечера и ночи где бы Вы не находились !
Пробег - 47851 миль.
Очень короткое дополнение - замена по отзыву подушки безопасности пассажира. Заменили. там же где и Пилоту - Очень короткое дополнение. - . По времени заняло чуть больше чем у Пилота - 3 часа.
В связи с тем , что о большем писать нечего добавил фото дилерской. Всё!!!!!
Здравствуйте уважаемые читатели Дрома и доброго Вам утра, дня, вечера и ночи где бы Вы не находились ! (© УДА) Пробег 45030 миль (72016 км) .
Писать особо не о чем, по машине поломок нет, есть только обслуживание, а по "колхозу" будет ниже.
Выскочило ТО - В1. Требуется замена масляного фильтра и масла, а также инспекция тормозов, всех шлангов и резинок. Также нужно было поменять местами колеса (tire rotation). Замена масла была произведена, новый хондовский фильтр установлен, колеса переустановлены и машина проинспектирована - томоза и резина усё в норме....
Здравствуйте уважаемые читатели Дрома и доброго Вам утра, дня, вечера и ночи где бы Вы не находились ! (© УДА) Пробег примерно - 44000-45000 миль (70400-72000 км) (не посмотрел).
У меня случилась поломка, очень неприятная и болезненная - сломался (не включается) AUX! (Как же я теперь буду без радио Шансон!!!!! Горе! и да - шире вселенной горе моё!!!)
Проверил предохранитель - нормально, целый. Ну, думаю, радио сломалось…. (а это деньги!!!), на всякий пожарный, пошевелил кабелем во входе м о чудо - AUX то потухнет, то погаснет… Значит сломался сам выход (auxiliary jack)(я его называю стаканчик)....
Теперь о катализаторах.
Коли уж так получилось, что пришлось снимать движок решил и каты выкинуть, и поставить вместо них пламегасители.
Ошибка по катам у меня горит с первого дня, как бы она не особо напрягала, но и жить спокойно не давала, периодически удалял ошибки, и катался дальше.
В Челябинске готовых пламегасителей, поискал изготовителей, по отзывам адекватных не нашел. Нашел готовые в Магнитогорске правда дороговато по 2500 руб/шт, делать было нечего нужно с этим заканчивать пришлось покупать....
С заменой сальников на коробки тоже не прошло без приключений, заменил все сальники, сразу после сборки из под нового сальника первичного вала, в чем и была проблема раньше, потекло масло. Новый сальник был не оригинал, возможна причина в этом, возможно в руках. Нашел оригинальный сальник, опять проделал все те же операции по съему двс и коробки, поменял сальник на оригинал. Проблема исчерпана!
Прежде чем снимать двс, решил поискать в интернете информацию которая хоть как то могла мне помочь. было пару видео с названием как снять двс за час или полтора, не суть. Главное, что помощи от этих режиссеров никакой. Решил, что и сам разберусь.
Скажу сразу, это может сделать каждый, проблем никаких если руки из нужных мест и голова работает. Снятие двс заняло не более 2 часов. Да и установка не больше этого. Главное осмотреть со всех сторон все ли провода, шланги, тросики откручены и низа что не цепляются....
В основном отзыве писал о том что рейка побежала сразу после замены Psf жижи. Вот решил заняться решением этой проблемы, потому что, покупать PSF довольно накладно. залез под машину и увидел что помимо рейки бежит масло коробки. сальник первичного вала устал, попросил его сменить.
Есть у нас организация по ремонту реек РЕМ93. На сайте у ник есть прайс по нему ремонт мне обошёлся бы в 12000руб плюс с/у-4000руб, не долго думая решил что справлюсь и сам. для того что бы снять рейку нужно открутить заднюю часть подрамника....
К слову о том, что это далеко не внедорожник.
Бывший хозяин где попрыгал по кочкам в поле, вот что произошло с кронштейнами порогов.
Ну и как они должны выглядеть.
Сами пороги алюминиевые под резиновой накладкой, их немного пожрала коррозия.
Их отписочил и поновой покрасил.
Кронштейны новые.
Переборка ходовки. Подбирал сайлентблоки по размерам. Замена рычагами слишком шоколадно. Точно помню в рычаг на фото подошли из рычагов Акорда, шаровые восстановил. Ну и за одно сделал лифт, получились на мой взгляд очень даже ничего. Что было в оригинале забрал остальное CTR- посмотрим как постоит. И вот, что еще хотел сказать, развальные болты, это полный п...ц, можно даже не пытаться откручивать, сразу срезать!