Ягуар С-тайп - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
На панели приборов сначала изредка, а потом всё чаще стала загораться лампа "неисправность ABS". При перезапуске она пропадала, потом хаотично и несистемно загоралась вновь.
Самое хреновое заключается в том, что диагностика блок ABS сходу не увидела. Но, учитывая ценник на запчасти, проще оказалось купить всю антиблокировочную систему на машину целиком, а именно: четыре датчика и блок(гидравлика плюс электрика).
После замены проблема ушла. Решена ли она? Не знаю. Но очень хочу на это надеяться).
На фото датчики и блок, демонтированные с машины.
Как ни крути, а длительное стояние в гараже неизбежно ведёт к разряду аккумулятора. Да, "Стопразряд" помогает, но оборачивается это тем, что данный девайс обесточивает авто по падению напряжения чуть ли не через 10 минут после остановки двигателя на морозе. А усугубляется расположением батареи(в багажнике), где она не прогревается и, как следствие, не принимает заряд от генератора.
Короче, термокейс с подогревом для АКБ внесены в план дооборудования автомобиля, а пока Яша превратился в plug-in авто).
Автоматический зарядник Bosch c3 допускает зарядку аккума без снятия его с авто(напряжение зарядки - 14.4 V, что не превышает эксплуатационного для авто), ток заряда - 3,4 А, по окончании цикла устройство автоматически переходит в режим поддержания заряженной АКБ....
Прошёл техосмотр. По-честному. Справедливости ради, силу света на дальнем не замеряли. Замер до техосмотра показал, что если на ближнем она "по пределу", но ещё в норме, то дальний эту норму перекрывает в четыре раза). Зато на дороге дальний светит на триста с гаком метров...
Ну и раз уж в бампере есть места под габариты(но для "европейки" они заглушены), то грех не исправить это недоразумение). Два патрона под T10, два соответствующих светодиода, полтора метра провода, четыре коннектора и кембрик. Час работы(сверловка мест под патроны, электромонтаж), и вуаля......
Выдался короткий миг, когда длинный прямик с относительно ровным асфальтом на сорок минут в моем распоряжении. Полигон, так сказать). Замеряли максималку.
Итог: 239 км/ч по навигатору, 245 - по спидометру.
На фото - за 30 секунд до окончания попытки.
Загрузка - 2 человека(приборист-оператор и водитель).
Для блюстителей ПДД повторю: фото сделано НЕ на дороге общего пользования!
Вчера выдалась возможность замерить расход на длинном участке пути. 300 км. Лесосибирск - Красноярск. Рельеф - холмы, местами затяжные спуски-подъемы на половине дистанции. Скорость движения средняя - 87км/ч.
8.0л./100 км. Или 650 км. на баке. Топливо - Экто 100.
К машине привык, хотя положительные эмоции никуда не делись. По-прежнему нравится интерьер и экстерьер, управляемость, комфорт. И по-прежнему не хватает разгона, ну на счёт этого кое-что наметил уже. Но ощущение праздника притупилось, хочется чего-то ещё. Поскольку Кот формально принадлежит жене, у меня в планах появилась идея замены Оллроуда на Дискавери. Британский автопром мне понравился, попробую чего-нибудь ещё.
Что выяснилось по эксплуатации за эти полгода… В общем-то ничего смертельного или неожиданного....
Автоуслуги
