Отзыв автовладельца Jaguar S-type 2004

Ягуар С-тайп 2004 — отзыв владельца

, Красноярск
22257
38
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
197
голосов
4.9
5 — 181 пятёрка!
Год выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 200 л.с.
Руль: Левый
Цвет кузова: чёрный
Цвет салона: светлая кожа
«Лучше бы взял Марк-2?»  – да вот уж не угадали! 
Ввиду отсутствия отзывов по моей машине здесь решил вот накропать отзыв про Ягуар S-type.
Как-то получилось так, что машину выбирал спонтанно. Работа связана с частыми отлучками из дома, и в один из вечеров, сидя за компом, скинул любимой ссылку на фото Ягуара. В ответ пришло: «Прикольная машина!» Тут надо пояснить, что она у меня гоняла на Тойота Прогрес (о нём я тоже отзыв здесь писал, и, кстати, его название пишется с одной «с», это я сразу защищаюсь от грамотеев), и ей это дело очень нравилось, но машина уже была 1999 года и вставал вопрос о её замене, но вот на что??? Владельцы Прогреса меня поймут, вопрос непростой, после этого автомобиля на абы что не сядешь. Выбирали долго, но, кроме Тахо (моё пристрастие) и Трейлблейзера (её пристратие), ничего на ум не приходило.
Итак, решено, у меня есть свободных две недели, денег подбили, еду за машиной. По Сибири вариантов негусто, подобрал несколько машин в Москве, сел в аэроплан и полетел в столицу нашей Родины. В планах, по простоте душевной, было за день просмотреть несколько вариантов, поменять дензнаки на авто и в тот же день рвануть домой.
Приехал смотреть первый вариант, к которому и склонялся больше всего. Цвет – типа «оружейный металлик», похожий на тот, в который красили Альтеццы, но на этом всё сходство реальной машины с описанием в объявлении и закончилось. Вместо нарядного аппарата на фото в «отличном состоянии» я узрел Кота в состоянии после Кэмел Трофи, под капотом была не просто грязь, а просто грунт, реально!!! Поперек лобовика трещина, т.е. электроподогрев стекла наверняка уже не работает. Алюминиевый впуск в таком виде, как будто его кислотой год поливали, в багажнике тоже коррозия и совсем не нарядно. Плюс к тому выплыл гемор с электронным ручником и я понял, что этот Кот не мой явно, ибо встать где-то между Москвой и Красноярском не хотелось совсем. После него смотрел ещё несколько вариантов, и не только Котов, сделал вывод, что в салонах смотреть вообще нечего, в основном хлам, машины более-менее есть только у частников. Потом нашёл своего Кота, но он был на номерах, и пришлось ждать до вторника, чтобы открылись РЭО.
В разговорах с автомобилистами Москвы выяснил интересный факт. Когда я говорил, что беру машину вместо праворульной, с немалым удивлением слышал от них в разных вариантах легенды о суперском «императорском» качестве изготовления этих чудо-автомобилей. Сразу вспоминались многочисленные разборки и магазины-магазинчики, торгующие запчастями для праворулек – для кого же они всё это продают??? Спору нет, на Прогресе я за 4 с половиной года поменял, кроме расходников, только клапан VVTI, ну и так, по подвеске всё переделал на полиуретан, а, да ещё плавающие сайлентблоки в задней подвеске… Владельцы Марков, Краунов и им подобных меня наверняка поймут в этом вопросе, но я эту плавучую хрень после 2-х замен выкинул и поставил просто, опять же, полиуретан. И всё, навсегда.
Во вторник созвонился с хозяином, подтвердил, что Ягуара забираю, в ГАИ встретились, путём обходного манёвра в его стороны обошли очередь и до обеда успели всё оформить. Делаю страховку, отдаю деньги и всё, я «Куклачёв», укротитель кошек. Дело было, как я понял, на северо-западе Москвы, а ехать домой я собирался через Казань, включил навигатор в твёрдой уверенности, что он выведет меня на кольцевую и по ней я проеду до нужной трассы, но не тут то было, этот хитрый электродевайс повел меня через Тверскую, мимо Кремля и т.д. Ехал в итоге до трассы часа 3. Но, наконец, всё, конец всех этих пробок и я начал вдумываться в то, что же я, собственно, взял.
Итак, Ягуар S-type, 2,5 л, 200 л.с., дилерский, 2004г.,  задний, естественно, привод, чёрный, салон – светлая кожа, забиты катализаторы, передний бампер после лёгкого контакта,  остальное, вроде, в норме. Салон - светлая кожа двух цветов, интересный ручник - ставится небольшой хромированной клавишей рядом с селектором АКПП, или автоматически, когда глушишь двигатель, снимается тоже автоматически, когда переводишь селектор из Р. Электрообогрев лобового стекла. Очень деликатный, по сравнению с Тойотой, климат-контроль, во всяком случае, волосы в начале работы от головы не отрывает.  Машина тяжёлая, сразу чувствуется, по ощущениям - примерно как мой Оллроуд, коробка 6-ст автомат, но как он (Ягуар) идёт по трассе!!! Я не про динамику разгонов, но, блин, КАК ОН ИДЁТ ПО ТРАССЕ!!!!  Забегая вперёд скажу, что скоростные повороты на нём проходить просто супер. Ауди кваттро, конечно, идёт в поворотах, как по рельсам, но даёт знать, что это поворот и что она прикладывает усилия в нём. Ягуар проходит их же, не замечая, ощущения просто не передать словами, это надо почувствовать, и это всё на заднем приводе. Очень похоже на БМВ пятёрку, но немного по-другому.  На разгон, конечно, Ауди веселее, всё-таки 254 л.с. дают о себе знать, но поскольку 3л Ягуаров, подходящих мне, я не нашёл, то и 200 л.с. пойдёт вполне, тем более любимой кататься по городу. Упругая, но комфортная подвеска как раз то, что я и хотел получить. Автомат явно рассчитан на дальние поездки, на скорости 140 обороты где-то 2500, ну и расход соответственно 6-7-8 л на сотню. Очень качественно сделан салон. Именно качественно, с вниманием к деталям и их исполнению. Я прекрасно понимаю, что проектировался этот автомобиль во время, когда Форд был хозяином Ягуара, но это далеко не Фокус и не Мондео. Фото не передают того ощущения, которое получаешь, даже просто сидя в Ягуаре, но это однозначно машина для тех, кто ценит эмоции и настроение, получаемые от машины, для кого автомобиль не просто средство передвижения. Если вы не понимаете этого – ничего страшного, просто вам тогда надо в стан Тойоты и т.п., без обид, но это так. Внешний вид – ну что тут скажешь, надо просто сбоку отойти метров на 20 и посмотреть. Вот это красота. Чистые, очень гармоничные линии, машина сразу даёт понять, какой она национальности, работа дизайнеров на 5+, высший пилотаж. Сразу же приходит на ум Хёнде Соната в каком-то там поколении, явно содранная с Кота, но в каком-то гротескном исполнении, с унылыми глазами-фарами, будто постоянно вспоминает нелегкую долгую судьбу исторической родины Кореи. Всего несколько деталей изменили, но между машинами просто пропасть. Рабочее место водителя тоже говорит о том, что над этим вопросом много и плодотворно работали. В сидении нет никакого массажа, нет даже валика поясничного подпора, но я проехал в одного 4200 км и у меня ни разу не возникло желания выйти и размяться. Даже в Оллроуде у меня такого не было, всё равно, проведя день за рулём, хотелось немного походить или поприседать. Сравнить возможность есть, в прошлом году ездили на Ауди в отпуск по маршруту Красноярск – Одесса – Туапсе – Красноярск.
Ну про дорогу что много писать? В Татарстане выписали предупреждение за тонировку, в Кемерово за это же 500 руб. В Кемерово вообще маниакальная борьба с тонировкой, хорошо, что хоть по колёсам за это не стреляют. Лично слышал по рации, пока выписывали штраф: «Мимо там-то и там-то проехал тонированный Ниссан Скайлайн гос. номер такой-то, примите меры к задержанию»!!!  Отдельно хотелось бы отметить трассу Уфа – Челябинск. В Башкирии плакаты на дороге «Счастливого пути!» явно писаны с немалым сарказмом, т.к. такая дорога, в моём понимании, должна вести в самую ж..у мира, а не из одной половины страны в другую. Колеи в асфальте такие, что их гребни какие-то бедолаги своими днищами просто стачивают. Ночью из кузова встречного самосвала мне прямо под бампер вылетел комок какого-то дерьма, итог – бампер треснул. Ладно, сделаю, хорошо, что не на стекло или крышу. Там же умерли линки. И там же треснула ванночка радиатора, после Кургана приходилось подливать антифриз. Я, конечно, в восторге, что сделали трассу М-4 «Дон», и жители первопрестольной теперь с комфортом могут гонять в здравницы Краснодарского края, что со временем сделают хорошую трассу и в культурную нашу столицу – я рад за людей, но этот участок трассы, по моему скромному мнению, важнее, пожалуй,  для страны.  В дороге я не один раз желал много всего тем, кто за эту дорогу смерти отвечает. И не я один. Пугали также какими-то гондолупивцами, отсидевшими и вышедшими «на свободу с чистой совестью» – любителями дензнаков на объездной в Челябинске, но там я ехал в 4 утра, никого не видел, может спали уже они?
Уже после Омска выявилась ещё деталь прикольная. Остановился насчёт пожрать, выключаю фары, а они, блин, светят, как будто я не повелел им погаснуть! Покрутил выключатель – хрен, всё светится. Глушу двигатель – фары гаснут, габариты светят по-прежнему. Да и хрен с ними, потом разберусь, аккумулятор (он в багажнике) мощный, 95 А/ч, вытянет. Поел, поехал дальше. Проехал Кемерово, остановился поесть, а эта фигня не исчезла, всё так же. Светом здесь заведует комп, думаю, ошибка явно какая-то, скину-ка я клемму ненадолго. Ага, скинул, блин, дятел. Подождал, ставлю обратно, сажусь в машину, завожу, он завёлся и пишет мне человеческим, хоть и по-английски, голосом: «А благоволите-ка Вы, сэр, адаптировать ручной тормоз!!!» Бл..ь, нихрена себе заявочки, в 11 вечера в тайге!!! Весь мой автомобильный опыт, начиная с Запорожца и Победы, оказался бессилен перед этой незамысловатой фразой, ведь ручник-то здесь электронный, и заведуют им мозги! К счастью, авто дилерское, есть увесистый томик на русском и такой же на английском, я начинаю судорожно, тихонько матерясь, искать там нужный раздел и читать его. После прочтения исполняю незамысловатый танец на педалях, нежно подёргивая клавишу ручника,  и вуаля! – я это сделал! А он предложил мне ещё и задние стеклоподъёмники адаптировать, на что я послал всё это в зопу и решил продолжить движение, но вот ведь незадача – не горит свет. Вообще. Никакой. Уже 23:30, ну не ждать же до утра! Злобно перемещаю селектор в D и чудо!!!, заработало наружное освещение и фары!!! Ставлю в N и включаю ручник – опять гаснет. Снимаю с ручника – опять горит. Да что за бляха медная?! Надобно ещё отметить, что при этих манипуляциях не горела панель, но, поскольку её влияние на скорость авто примерно равно нулю, было принято  решение положить на неё и ехать уже домой. Проехал метров сто и панель зажглась, добавив позитива и веры в правильность принятого решения. В 03:30 утра приехал домой, оставил Кота светить габаритами и пошёл спать. Днём поехал по диагностикам, но то ли плохо искал, то ли плохо хотел, но на диагностику всей этой светомузыки не попал, вечером снял подрулевой переключатель, разобрал, подпаял обрыв проводка, восхитился уровню исполнения скользящих контактов – такого даже в Япах не видел- поставил обратно, включил-выключил свет (всё как положено), восхитился сам собой и опять пошёл спать.
В радиаторе мне сделали алюминиевую ванночку, приварили, 4 дня всё это снимали-ставили, стоило мне это удовольствие 5 т.р. (4 ванночка и 1 снять-поставить).
Теперь о животрепещущем – о стоимости обслуживания и ремонта. Конечно же, дорогая кузовщина и стекла. Остальные детали в пределах очень разумных. Ещё на Ауди я нашёл источник недорого брать запчасти – еВау. Навернулся у меня там передний внутренний ШРУС, цена на него тут колебалась от 12 т.р. до 22 т.р., и никакой зависимости скорости доставки от цены я не проследил. Оттуда (из Штатов) мне приехал за 2 недели привод в сборе, 75 баксов он там стоит и 100 баксов доставка, итого 5 т.р. за новый привод, очень даже недурно. Когда интересовался радиатором на Кота, то выяснил, что там он стоит примерно 370 баксов, но тут есть один интересный нюанс. Дело в том, что у него есть соплатформенник – Lincoln LS, и его радиатор, про который там так и написано, что подходит на Jaguar S-type, стоит там всего 70 баксов, ну плюс 100 будет стоить доставка. Ну-ка, скажите, сколько будет стоить здесь новый радиатор на Crown, к примеру?
Брать рекомендуют машины после 2001 года, вроде у них сделали надёжную коробку и ещё чего-то там. Изменили салон, но это уже на любителя.
Машина пафосная, выделяется в потоке. Терзаюсь вопросом ставить или нет фигурку ягуара на капот, ведь явно попытаются оторвать и изуродуют машину, но ведь как хочется!!! Вот весь в раздумьях. По отзывам друзей, выглядит он и без фигурки раза в 3 дороже, чем я его взял. Любимая рада, ей тоже машина понравилась, ну что ещё надо для счастья? Я в Ягуара просто влюбился. Сказали бы мне ещё месяца 3 назад, что у меня Кот будет – не поверил бы, а вот получилось же.
Самый интересный отзыв о Ягуаре был от сестры. У неё уже года 4 лежат права, но она не ездит за рулем, хотя у них в семье Акура МДХ, очень ловкая и удобная машина. Про Кота она сказала: «Я теперь поняла, почему не ездила за рулём – просто не было такой машины, чтобы я этого захотела. А на Ягуаре я бы покаталась».
Ну вот, вроде бы и всё пока, букв много, фото пока не делал, на вахту улетел, приеду – сделаю и выложу.
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

К машине привык, хотя положительные эмоции никуда не делись. По-прежнему нравится интерьер и экстерьер, управляемость, комфорт. И по-прежнему не хватает разгона, ну на счёт этого кое-что наметил уже. Но ощущение праздника притупилось, хочется чего-то ещё. Поскольку Кот формально принадлежит жене, у меня в планах появилась идея замены Оллроуда на Дискавери. Британский автопром мне понравился, попробую чего-нибудь ещё.

Что выяснилось по эксплуатации за эти полгода… В общем-то ничего смертельного или неожиданного....

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Cadillac CTS, 2008
4.7
49235
Cadillac CTS, 2008
Алексей 800, Тюмень
Citroen C6, 2007
4.3
26931
Citroen C6, 2007
Ophiophagus hannah, Санкт-Петербург
5058
Jaguar S-type, 2000
герман, Кемерово
Jaguar S-type, 1999
2.7
7298
Jaguar S-type, 1999
alekss, Владикавказ
Jaguar S-type, 2008
4.7
9078
Jaguar S-type, 2008
DBS2019, Москва

Комментарии

    
Сообщений: 1114
Машинка пусть и не шибко дорогая (2004 г.) но аристакратичная с фирменными чертами и стилем Ягуара! Для ценителей классичечского дорогого английского минималлизма! Скорее машина выходного дня, чем для повседневных поездок. Фоток нет, поэтому дам совет - только не тонируй!!!
Sei einfacher und zu dir werden sich die Menschen recken
15
5
Ответить
   
Сообщений: 812
за отзыв 5 но фоток добавь
11
2
Ответить
   
Сообщений: 812
машинка бесспорно хороша:)специально посмотрел фотки ее
4
4
Ответить
   
Сообщений: 812
кстати цены интересные на них!не ожидал что они дешевле камри даже
7
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 60
отличное авто сам юзал такую, правда недолго, но все равно в восторге. Только с электрикой быввают большие проблемы. 5 за отзыв интересно читать.
4
1
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190650
Отлично написал токо 5 !
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
2
1
Ответить
    
Калининград
Сообщений: 1176
хороший машин!
Фигурку ставь, это будет красиво!
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
3
1
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 183
аж зачитался! 5+
Мой отзыв: Kia Ceed 2012
3
1
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Отзыв просто супер 5+
а ты совестлив?
3
1
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Ждём дополнения и фоток!
а ты совестлив?
1
2
Ответить
    
Сообщений: 43264
где тачко ?
Ipsum
1
 
Ответить
    
Тула
Сообщений: 53
фото!
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Отзыв очень качественный 5+!
У самого С-ка, 2000г 4л (276л.с.) (с "ненадежной коробкой))"). Согласен полностью с вышесказанным о комфорте, управляемости и, конечно же, о том как машина выглядит в потоке. Также подписываюсь под тем, что многим не понять и они обречены на марк2)))

Кстати, через пару недель буду в Красноярске, вот было бы забавно встретиться на дороге)
5
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Еще как котовод могу добавить, что ненадежность Джагов - МИФ! У меня пробег 180тыс. и только сейчас подвеска дала о себе знать. Причем только замена 4 сайлентов треба.
С двигателем проблем нет, ни разу ни кто не лазил в него. Единственная проблема под капотом - расширительный бачок. Начал протекать. Пришлось новый заказать, тк отремонтировать не представляется возможным.
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 60
RomanClash:
Еще как котовод могу добавить, что ненадежность Джагов - МИФ! У меня пробег 180тыс. и только сейчас подвеска дала о себе знать. Причем только замена 4 сайлентов треба. С двигателем проблем нет, ни разу ни кто не лазил в него. Единственная проблема под капотом - расширительный бачок. Начал протекать. Пришлось новый заказать, тк отремонтировать не представляется возможным.
А с коробкой как дела?
 
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
RomanClash:
Отзыв очень качественный 5+!У самого С-ка, 2000г 4л (276л.с.) (с "ненадежной коробкой))"). Согласен полностью с вышесказанным о комфорте, управляемости и, конечно же, о том как машина выглядит в потоке. Также подписываюсь под тем, что многим не понять и они обречены на марк2)))Кстати, через пару недель буду в Красноярске, вот было бы забавно встретиться на дороге)
Ну я в городе буду после 21-го. Если ещё будешь у нас - буду рад пообщаться с опытным Котоводом.
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
2 tchib - в коробке месяц назад поменяли масло, фильтр, прокладку поддона и все, собсно... Были толчки при переводе из D в R - исчезли. Стал совсем чуть-чуть резвее прежнего).
Читал на драйв2, что человек на 200000 км откапиталил коробку, и столько же еще проходить должна. 40-60 тр - цена вопроса. Я же хочу из своего любимца сделать R-версию, пригнав из Англии донора. Там они стоят копейки. В 400 тр можно встать + продать все ненужное с обеих машин, тем самым омолодив кота и увеличив мощность до 400лс за 200-250тр. И налог платить с 276 сил, что немаловажно.

2 Andreaz.
Не сказать, что сильно опытный, 1,5 года всего)
Мы только 17 и18 будем у Вас.
Не могу не повториться, что Вы очень точно сказали что "Если вы не понимаете этого – ничего страшного, просто вам тогда надо в стан Тойоты и т.п., без обид, но это так"))) Интересно, что я пересел в Джаг с МБ Е320 в 210 и 211 кузовах, и могу сказать про мерсоводов тож самое))) Ай-я! Как было весело укатать Е500 фирматик (210 кузов) со светофора!)))))
Это НАСТОЯЩИЙ Автомобиль! Я, например, своего никогда не продам. В идеале хотелось бы его вообще в Арден полностью одеть, но это очень дорого. Около 5 миллионов. На выходе получаем 700-750 сил и под 1000 момента. Было бы круто) и очень красиво)
 
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
2 RomanClash/
Я пересел с Allroad, для меня это был эталон обустройства салона. Грубовато, по-тевтонски, что ли, но очень качественно и удобно. Но Кот лучше. Удобнее, изысканнее как-то, хотя и не скажешь по фото.
Одна знакомая очень метко сказала: "Какая хорошая машина, если спросят, на чём ездишь, можно небрежно так сказать - Да на Ягуаре... - вот это прикольно!" Это точно, обычно после такого ответа пару секунд молчание, потом вопросы дальше. Но вообще-то это машина не для выпендрёжа (хотя иногда так хочется:) !).
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
В самую точку! Тоже самое))) И хочется, но сдерживаешься для того, чтоб замешательство увидеть на лице))))
Еще мысль так формулирую:
- Ягуар?! Сколько стоит?!
- Ниче не стоит... Но, су.а ОЧЕНЬ дорогой!))))

ЗЫ: А вы есть на драйв2? Я и там и тут только из-за Вашего отзыва зарегился) Спасибо!
ЗЗЫ: Читали ли Вы статью на Дроме о тесте Джаг вс Лохус? Ваше мнение остатье и об отзывах?
1
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Нет, на Драйв2 меня нет, я даже и не знал до сего дня, что такое есть на свете! Статья про Лексуса и Кота в общем правильная, Лексы вообще какие-то бездушные, и несмотря на всю свою техническую навороченность - неинтересные. Как на компе в автосимулятор играешь. Ну такой подход наверняка тоже имеет право на существование, но мне ближе подход Ягуара - чувствуешь, что управляешь машиной. И отсутствие всяких Тамагочи в салоне Ягуара только приветствуется.
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Вы злой))) На Дроме, думаю, нельзя так о яппах))) Развоплотят, еретиком признают - сто5)

На самом деле, так и есть. Общаясь с приятелем (НЕДОяппофилом, т.к. чел не ездит, хотя стаж 5 лет) о технологиях, услышал странности, вроде электронных гаджетов. Пытаясь объяснить ему, что дело не в АйПадах и не в Картинках, а в том, что Джаг начал 1ым применять аллюминиевые кузова (XJ350), на замечание, что технологичность - это новый компрессор их (Джаг), четырехлопастной на AJ-V8 GENIII, увидел круглые глаза и вопрос - ЧЕЕЕ??? На факт описанный в статье 7ми(?)летней давности, о том, что в ЖиЭсе от Лохуса невозможно подобрать настройку сиденья, услышал ответ - И ЧЕ?! По-моему все ясно. Печаль в том, что все мы были молодыми и хотели Тойоту Левин или Целику. Выросли не все....

По теме - Джаг - чумачечииииий!)))) Иуууу! Комфортный,да и вообще хороший человек! А фори, турерви, и прочая... Ну пусть обгоняют, че...)))) Нам С-тайпам все равно....
4
1
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
2 RomanClash
Ну, что касается обгонов - есть у меня идея приводной нагнетатель со временем приделать, думаю вот инфу пособирать, наверняка кто-то где-то такое делал или хотя бы продумывал. Хотя вышел я из того возраста уже... Хотя, конечно, ощущений, как от 4 л компрессор не добавит, всё-таки другой характер у двигателя получится. Эх, блин, налоги на л.с. в нашей стране.... Когда брал в Москве своего Кота, прежний хозяин рассказал, что месяцем раньше продал он XJ 4 л., 1999 года, но в идеале, и всего за 530 т.р. Я в таком в салоне даже посидел - да... вот это Машина, классика в чистом виде, просто ощущаешь себе латиноамериканским диктатором 70-х годов. :)
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
2
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Я мечтал об Интегре, той, которая двухдверная и четырёхглазая. А про обгоны - думаю покопать инфу по установке компрессора приводного ,может кто и делал такое. Хотя, конечно, 4 л имитации не поддаются... Следующая мечта - XJ, даже посидел в нём, но налоги... :)
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Аййй-яяай! Все-таки единомышленик))) В Молодости тож хотел ту интегру) Это странно, не так ли?) Хотели тегру, ездим на ягах)))

Про страну и налоги. Вы ОЧЕНЬ удивитесь, но в Питере (Новосибе) за Каен Турбо С (500 лс) Вы платите 75 000тр, а в Республике Чечня (или Дагестан, поправьте) - 5000р. Оч много вопросов данная х-ня вызывает, не так-ли?

Про нагнететель. Думал, узнавал. Оч трудоемкий путь, особенно у нас, в Сибири. Где все заточено на ЯпСтайл. От мастеров, до оборудования. Итог: для себя решил донора с Англии R-версии (в 350-400 встаем). А еще лучше XFR (с новым двигом). Везем как конструктор, забираем все, что нужно, остальное продаем (от той от выше названной суммы отнимаем). Самое главное - полный контроль ситуации, чтоб при замене все было сделано идеально. По налогу остаемся в шоколаде. По мощам ваще капец!

Видел на j-fc, что Вам бака не хватает))) И недовольство Петра (PYOUP))))). Петр - очень нужный деятель. У меня супруга первая там зарегалась. Мы на Arrri отзываемся. На драйв2 давай выкладывай Пацана своего. Там и продолжим)
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Тот самый приятель, позавчера нахватил себе Ауди А4. В силу выгодных обстоятельств. Теперь вектор мысли, медленно но верно уходит от псевдоспорта))) Начинает соображать, по часам буквально)
 
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Ну, недовольство Петра к тамошнему делу не относится, тем более в области лингвистики (у меня первая вышка, если что - лингвист) он не совсем был прав. Я сейчас на работе, а тут выход на Драйв2 заблокирован, увы. Про бак - да, интересная проблема, с таким раньше не сталкивался. А что касается мощщей - пожалуй, проще взять XJ, но только вот есть необходимость иметь в семье что-то 4Везде с солидным клиренсом. Пока в этой роли Audi Allroad. Ну и Arrri на Яг-форуме я видел, вроде и темы от вас стартовали, не путаю?
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Да) Я некоторое время ездил на Акура МДХ, вне города. А она убивала котейку))) не видит человек ямы) Вот и стартовала темы)

ХЖ - тоже надо иметь, мне Х350 очень нравится. Но там и ценник другой. + его еще купить надо, а с-ка уже есть. При его доводке, фокус, особенно у Вас, в налоге. По СР-ке 200-сил, а по факту 500 или даже больше. Ну и лично для меня это просто интересно, ковыряться в машине, от тестя заразился)))
 
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Фокусы с налогами уже достали. Очень весело у меня с Ауди. Американец, мощность 2,7 битурбо они замерили без навесного и получилось 254 л.с. Такой же двиг на немце (немцы мерят с навесным) имеет 250 ровно. Цена вопроса примерно 15 т.р. Не в мою пользу, естественно. Ну и в машине ковыряться я тоже обожаю, но чинить уже лень (возраст), у вот улучшать - пожалуйста. А форсировка С-ки тянет за собой слишком многое - АКПП, кардан, мост, тормоза, проводка, мозги и т.д. Муторно слишком для машины на каждый день.
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Эээ? Есть машина, есть СР, меняете двиг с 200 сил на 3000. В чем проблема? Щас же нет номеров двигателей. И принудительных замеров. Или я не знаю чего-то?!
 
 
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2458
Да машинка стильная!!.
Ну и конечно не повторимый ИМИДЖ.
Отзыв Класс!!5
Ляпота !!.
 
 
Ответить
    
Ижевск
Сообщений: 32
Зачёт!!! Интересно капиталка двигателя сколько будет стоить на S type?
 
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Капиталкой заморачиваться вообще не стоит, проще контрактный двигатель привезти из Штатов. Хотя, если много запчастей не требуется, делать можно, в движке ничего сверхестественного нет.
PS: Не могу отзыв дополнить... :(
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
 
 
Ответить
     
Курган
Сообщений: 2391
За душевное содержание в отзыве - отлично! разделяю мнение автора в отношении авто марки Тойота: надежно, но скучно.
И сдается мне, чем дальше, тем меньше машин для души остается.
Legacy BLE specB '05 3.0 MT
Impreza WRX '07 MT
Forester SG5 XТ '04 AT
 
1
Ответить
  
Сочи
Сообщений: 16375
Пожалуй я сейчас прочитал лучший отзыв, за последние 3 года...
Хозяину Кота, как принято ныне говорить: респект и уважуха.
Пора взять вилы в руки и идти наступать на грабли
Мой отзыв: Honda Insight 2009
3
1
Ответить
  
Сочи
Сообщений: 16375
Вот же, я даже и не заметил, что фото автомобиля в отзыве нет. Очень большая просьба исправить сей недостаток.
Пора взять вилы в руки и идти наступать на грабли
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 364
За необычайно-содержательный, глубоко-интерессный, высоко-интеллектуальный отзыв - автору 5+! Приятно прочиталось, на одном выдыхании! Представляете, если бы мы все здесь подобным образом излогали!!! Сайту дали точно литературную премию! Похоже у автора, помимо технических тонких навыков, имеется серьёзный задел филологических познаний! БРАВО!)
3
 
Ответить
 
автор
Красноярск
Сообщений: 132
Всем спасибо за положительные отзывы. Блин, просто никак не могу выложить сюда фото, хотя, чего там фотать - ну просто обычный чёрный Ягуар... :)
Jaguar S-type 2,5 Executive, г. Красноярск
4
2
Ответить
Отзыв на "ять" )))
Решила завести Кота и, как следствие, набрела на сей содержательный опус. Он дал мне ответы, на некоторые терзавшие меня вопросы, как-то: как ездить на заднем приводе зимой, да еще по нашим дворам??? Ответ: ездить отлично, но во двор лучше не заезжать ))) Ну, и про коробку, конечно, все знакомые, отговаривая меня от Кота рассказывают... Но когда ж его еще взять, как не сейчас, ведь потом он будет уже весьма преклонен... А отказаться от мечты неохота, я в нем посидела и, несмотря на трудное дело пересадки из внедорожника в седан, когда чувствуешь, что, пардон, сидишь ... на асфальте... Все равно понравилось!!! ))
А Диско берите обязательно, он потрясающий, иногда бывают глюки по электронике (любит он мигать разными иконками), но все не смертельно. Или в техцентре скинут, или сами пропадают. Подвеску где-то на 110000 перетряхивали. Колеи на трассах не любит. Зато по грязи и себя не утопит и товарища вывезет. Багажник для путешественника - вообще красота: берете одеяло и подушки, складываете задние сиденья, и кровать готова (мы так ездим в Крым - это гораздо уютнее, чем гостиницы для дальнобойщиков))
Поеду выбирать Кошака...
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Jaguar S-type 2004 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Добавить отзыв