Что лучше Киа Соул или Ниссан Ноут

	Kia Soul	Nissan Note
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 01.2017 - 11.2019, 1.6 л., 124 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	2 поколение, рестайлинг, 11.2016 - 11.2020, 1.6 л., 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод, Правый руль
Фото
Доступные цвета	$Kia Soul. MYSTERIOUS BLUE (NEWPORT BLUE) + CLEAR WHITE (AH3\AH6)$
Страна сборки	Россия	Япония
Средняя цена новой машины	~ 1 011 900 ₽ Купить Киа Соул	— Купить Ниссан Ноут
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин Premium (АИ-98)
Тип кузова	Хэтчбек 5 дв.	Хэтчбек 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1591	1598
Мощность	124 л.с.	140 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	152 (16) / 4850	163 (17) / 4800
Объем топливного бака, л	54	41
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	354	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.5	—
Масса, кг	1240	1080
Длина кузова	4140	4165
Высота кузова	1603	1515
Колесная база, мм	2570	2600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	153	120
Расход топлива, л/100 км	8.2	—
Задние колеса	205/60R16 Отзывы о шинах 205/60R16 Купить шины 205/60R16	205/45R17 Отзывы о шинах 205/45R17 Купить шины 205/45R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Kia Soul оценка поколения9.1 Внешний вид 9.2 Салон 9.2 Двигатель 9.0 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 873 мнений реальных владельцев. Подробнее	Nissan Note оценка поколения9.0 Внешний вид 9.2 Салон 8.7 Двигатель 9.0 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 9.0 из 10 («хорошо»). Получена на основе 6447 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Kia Soul, 2 поколение, рестайлинг, 01.2017 - 11.2019 Симпатичный городской хэтчбек с высоким клиренсом; от вождения получаешь удовольствие и это главное при выборе авто (кроме стоимости); большой салон, удобная посадка на переднем и заднем пасажирском сиденьях; вполне достойная динамика разгона для 1.6 двигателя с 1 до 3 передач; моторесурс 1.6 двигателя и АКПП; приятная шумоизоляция; новая вполне сбалансированная подвеска (с 2019 г.); переключения передач на 6 ступ.-АКПП не заметны; очень чувствительные тормоза; приятный экстерьер и интерьер; в Luxe есть все необходимые опции для комфортного вождения; внешние габариты. Выбор был между 1.6 АКПП Creta Luxe и Soul выиграл по многим параметрам. Слабое лобовое стекло, если образуется скол, то нужно сразу заклеивать, иначе пойдут трещины; не с первого раза закрывается задняя дверь, приходится прикладывать усилие; на скорости 100 км/ч при резком нажатии на газ происходит задержка и рев двигателя; зажатая подвеска и на неровностях ощущается незначительный дискомфорт, но есть плюс при входе в повороты и перестроениях; есть дешевый пластик в салоне (но в Cretа его еще больше, проблема всех корейских авто от базовых до средних комплектаций). Нет Надежность Жёсткая подвеска Нет Маневреный Посмотреть ещё 142 мнения	Nissan Note, 2 поколение, рестайлинг, 11.2016 - 11.2020 Отличная динамика Вместительный салон Низкая стоимость эксплуатации Низкий расход топлива от 3 литров в городе Надёжность узлов и агрегатов (редуктор, батарея) Не требуется калибровка всяких роботов(Хонда 🙂), не требуется чистка контактов батареи никель металл гидридной (тойота 🙃) и чистка от пыли фильтров Наличие всех систем безопасности даже в базе ( антизанос, система выхода из полосы, предотвращение столкновений) При наличии парктроников есть система экстренного торможения перед препятствием, в другую машину просто так не заехать, педаль проваливается, (пробовал в траву заехать) Адаптивный круиз контроль (довольно редко) В режиме S - смарт и eco - управление одной педалью Относительно комфортная подвеска, салон даже на гравийке тихий, нет сверчков Шумоизоляция хорошая, у меня медалист, под дверными картами есть заводская доп шумка. Колёс тоже не слышно, шины бридж 185/65/15, на комплектации Х ставят дешёвые шумные шины на 14 Внешний вид на любителя, Ниссан лиф aze0, смотрится интереснее, Хонда фит тоже Пластик салона плохого качества на вид, но не гремит даже на гравийке Маловат багажник Максималка 145 км/ч ( ну вроде это решаемо стало буквально на днях, учатся прошивать)) Вакуум тормозов от двс, поэтому он лишний раз заводится Иногда громко тарахтит двс в режиме зарядки батареи, до 2200 об/мин например стоя на светофоре)) пробег 55 тысячи, все ок) Динамика, надёжность, место в салоне, удобство кресел рекаро Стойкость к корозии, клиренс, качество лкп Не было за 60 т.км Экономичный, динамичный Клиренс Ни Че Го Посмотреть ещё 977 мнений