Daihatsu Terios 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J200 (01.2006 - 01.2009) - технические характеристики и комплектации

Дизайн экстерьера, мощный передок и расширители крыльев придают Daihatsu Terios II внешний вид внедорожника. В салоне — отделка консоли и дверей «под хром», намекающая на некоторую спортивность, а также комбинация приборов с тремя колодцами, рулевое колесо в спортивном дизайне «три спицы». Задние сиденья могут откидываться, складываться в отношении 60/40 или легко убираться. Имеются крючки для крепления багажа, электрические розетки в передней части салона и в багажнике, а также многочисленные места для хранения мелких вещей. Во всех комплектациях Daihatsu Terios предложит бамперы в цвет кузова, шины 215/65R16, задний спойлер, вертикальную регулировку руля, регулировку водительского сиденья в 6 направлениях (его можно регулировать по высоте от 30 до 15 мм от пола). А также электропакет, радио, CD-плеер с 4 динамиками. В более дорогих комплектациях предлагаются расширители колесных арок, шины 235/60R16, противотуманные фары, рейлинги, зимний пакет, цветной многофункциональный дисплей и шторка в багажном отделении.

В качестве силовой установки для Daihatsu Terios служит 1,5-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель серии 3SZ-VE мощностью 105 л.с. (при 6000 об/мин) и с максимальным крутящим моментом в 140 Нм (при 4400 об/мин). Он комплектуется либо пятиступенчатой «механикой», либо четырехдиапазонным «автоматом». Автомобиль способен разогнаться до максимальной скорости 150-160 км/ч. Для разгона с места до 100 км/ч потребуется, в зависимости от модификации, от 12,2 до 14 секунд. Новый двигатель соответствуют экологическому стандарту Евро-4. В зависимости от типа трансмиссии и привода (задний или полный) Daihatsu Terios в смешанном цикле потребляет от 7,2 до 8,5 литров бензина на 100 км. Объем топливного бака — 50 л.

Daihatsu Terios второго поколения имеет следующие особенности конструкции: прочный несущий кузов с передним подрамником, передняя подвеска типа McPherson, жесткий задний мост на пружинах с тягой Панара. Габаритные размеры Terios II позволяют отнести его к компактному классу. По сравнению с предшественником длина автомобиля выросла с 3840 до 4055 мм, а ширина увеличилась с 1560 до 1699 мм, высота же осталась прежней — 1740 мм. Terios по-прежнему имеет довольно выгодное с точки зрения проходимости соотношение между колесной базой (2580 мм) и высотой дорожного просвета (приличные 190 мм), хотя у предшественника оно было еще лучше (база 2420 мм и клиренс 195 мм). Плюсом являются и небольшие свесы — передний 675 мм и задний 800 мм. В стандартном положении спинок заднего ряда объем багажника — 380 литров, при сложенных — 755 литров. При этом получается ровная грузовая площадка длиной 1290 мм, позволяющая, как отмечает производитель, вместить горный велосипед. Любопытно, что для некоторых рынков (Индонезия) предлагалась даже семиместная версия — Daihatsu Terios 7 seater с увеличенной на 105 мм колесной базой и 600-литровым багажником (в пятиместной конфигурации).

Особое внимание при создании второго поколения Daihatsu Terios было уделено безопасности. Автомобиль предложит до шести подушек (две передние — стандарт и опциональные боковые подушки и шторки безопасности). Конструкция переднего бампера и капота снижают вероятность травм для пешеходов. В базовую комплектацию входит система ABS и электронное распределение тормозных усилий (EBD) для максимизации эффективности торможения и минимизации заноса. За доплату предлагалась система стабилизации VSC. Кроме того, полноприводные машины с автоматической трансмиссией могут быть дополнены системами помощи при спуске с холма и при подъеме на него. Автомобиль имеет безопасный кузов, а конструкция переднего бампера и капота снижают вероятность травм для пешеходов. В итоге Daihatsu Terios по методике Euro NCAP заслужил 4-звездочный рейтинг безопасности водителя и 3-звездочный за безопасность пешеходов. 

Новый Terios продолжает лучшие традиции предшественника. Благодаря своим малым габаритам и высокой проходимости он пользуется вполне заслуженным интересом на российском рынке. Есть у машины и минусы, среди них владельцы выделяют следующие: плохая шумоизоляция, жесткая подвеска, «болезни» с рулевой рейкой и поршневой (двигатель 3SZ-VE требователен к качеству бензина и масла). С учетом вероятного приема «грязевых ванн» этому «микроджипу» не помешает дополнительная антикоррозийная обработка арок, скрытых полостей. В ноябре 2008 года состоялся рестайлинг модели.