Что лучше Форд Фьюжн или Сузуки Игнис

	Ford Fusion	Suzuki Ignis
Сравнение габаритов, мм	Ford Fusion	Suzuki Ignis
	Показать размеры 1м
Модификация	2 поколение, 01.2012 - 12.2015, 1.5 л., 181 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую	2 поколение, 10.2015 - 01.2020, 1.2 л., 91 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль выбрать другую
Фото
Страна сборки	Мексика	Япония
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Седан	Хэтчбек 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	Вариатор
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1499	1242
Мощность	181 л.с.	91 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	240 (24) / 4320	118 (12) / 4400
Объем топливного бака, л	62	32
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	453	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1555	850
Длина кузова	4871	3700
Высота кузова	1478	1595
Колесная база, мм	2850	2435
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135	180
Расход топлива, л/100 км	8.4	3.5
Задние колеса	235/50 R17 Отзывы о шинах 235/50 R17 Купить шины 235/50 R17	175/65R15 Отзывы о шинах 175/65R15 Купить шины 175/65R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Ford Fusion оценка модели8.0 Внешний вид 7.8 Салон 7.8 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.2 Общая оценка — 8.0 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2797 мнений реальных владельцев. Подробнее	Suzuki Ignis оценка модели8.2 Внешний вид 8.1 Салон 7.7 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.1 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 170 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Ford Fusion, 2 поколение, 01.2012 - 12.2015 Просторный салон. Нагрев машины быстрый, даже без утеплителя на капоте. Микроклимат в салоне отличный. Стойки у лобового стекла большие, но спереди все видно, обзор идеальный. Высокий клиренс. Руль очень чуткий, размер и охват на 5 баллов. Ночью все спереди авто видно, щетки отлично чистят стекло. Немного омывайка слабо поливает, но на фокусе наоборот слишком много жидкости льет. Обогрев двух зеркал, управление двигателями зеркал с водительского места. Также обогрев заднего и лобового стекла. Зеркала не сильно загрязняются. Посадка на передних сиденьях автомобиля супер комфортная. Удобные боковые упоры, тело не надо наклонять спина идеально прилегает к спинке. Подголовники нормальные. Багажник большой, открывается из салона без ключа. Запасное колесо легко вынимать , полноценная запаска. У водителя есть подлокотник, сидеть на парковке удобнее. Переднее пассажирское сиденье можно сложить вниз-сзади пластиковая вставка- можно использовать как столик для еды. В машине много ящиков -слева под рулем, по центру торпеды и у пассажирского места огромный ящик+ очечник. Очень маленькое салонное зеркало заднего вида. Рычажок омывайки не удобно включать, хорошо что сразу щетка чистит. Зеркало тонированное, заднее стекло тоже тонированное, слабое освещение дороги от фар заднего хода и поэтому ночью парковаться через зеркало в салоне весьма проблематично. Точно буду ставить парктроник с камерой заднего вида. Щели в дверях большие, грязь с дороги попадает под дверь и на дверь. Лучше всего пороги и и открытую часть под крышкой багажника закрыть пленкой. Убогое открывание багажника, все руки вечно в грязи. Ноги на водительском и пассажирском месте немного мерзнут (это еще при минус 15, пока при -30 не ездил). Направить обогрев снизу не возможно. НА лобовое стекло идут маленькие дырочки (без регулировки струи воздуха) в торпеде поэтому не супер активный обдув -чуть получше, если закрыть все 4 отверстия в салон и переключив режим на обдув лобового стекла. Крыша высокая, чистить снег сложновато. Замена масла очень неудобное.. сервисник очень долго откручивал фильтра масла . Чтобы залить бензин, нужно глушить машину, ключом открывать крышку бензобака, может это и надежнее, но если там примерзнет вода, то не залить бензин! Дачик температуры окружающей среды. 147тыс км Нет ветроотбойника на стеклах, поэтому приходится чаще чистить стекла от грязи и снега. (Установил с тонировкой, в салоне стало комфортнее).	Suzuki Ignis, 2 поколение, 10.2015 - 01.2020 Не крупный, для города очень хорош. Высокий клиренс. Очень экономичный. Трезвый, электро подкручивает 50 секунд за это время авто и на гору взлетит и на обгоне доходит до 130, а там и раскрученный двигатель уже тянет прилично. Салон неожиданно просторный. Спал на перегоне вполне нормально при поднагруженном салоне. Двигатель очень динамичный. За перегон расход 23 км на 1 литре и это при частых обгонах колон их фур с разгоном до 140. В городе три дя поездок, расход всего 3 литра. Комплектация z чрезмерна. Круиз не нужен, галогены хороши, галку как убрать? Не освоено. Правда галка слабовата. Боковые зеркала близко к линии водителя, бросить взгляд не получится, нужно поворачивать голову. Запуск от кнопки, головная боль при утере ключа. И не надо советовать копировать чип. Попробуйте сами. Лучший вариант для покупки X. И уже что то и не замудренно. Да и дешевле. С колесами не сложно, но отклонения от родных потеряете в расходе и в живости авто. Хорошая музыка, но маг под замену однозначно. Высокая боковая поддержка кресла, боковина загибается при посадке, нужно поерзать, что бы угнездиться. В кресле, как влитой. Пробег 9500 км не уматал. К стати зад не дубел, как на тойоте за пару дней. Нет Ура! Я стала первым обладателем в Чегдомыне этого чудо-зверя! Мини-танк! Гнали машину с Уссурийска в Чегдомын, через убитые дороги Комсомольска, далее 600км бездорожья и подтаявшие речки, наляди, ушатаные мосты. Тест драйв прошел! Выгребали по снегу, грязи.... Расход топлива с прогревом 9л/100км.по трассе 4-5/100км. Высокий, проходимый пупс. Для моей работы- то, что доктор прописал! В Японии, по ходу, грязи нет, весенней слякоти тоже. Нет брызговиков спереди. Грязью забрызгивает даже стекла. Задние стойки пробивает на ямах. Поменяю пружины на усиленные, посмотрю как дальше. Бесила система старт-стоп. Сейчас привыкла. Хорошо, что отключается с кнопки. Нет Резвый городской авто Внешний вид задних стоек кузова Не было Посмотреть ещё 9 мнений