Что лучше Мазда СХ-5 или Ауди Ку3

	Mazda CX-5	Audi Q3
Модификация	2 поколение, 11.2016 - н.в., 2.5 л., 194 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	2 поколение, 07.2018 - н.в., 1.4 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Венгрия
Средняя цена новой машины	~ 2 267 000 ₽ Объявления о продаже новых Мазда СХ-5	~ 2 464 000 ₽ Объявления о продаже новых Ауди Ку3
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	РКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2488	1395
Мощность	194 л.с.	150 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	257 (26) / 4000	250 (26) / 3500
Объем топливного бака, л	58	58
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	442	530
Время разгона 0-100 км/ч, с	9	9.2
Масса, кг	1617	1570
Длина кузова	4550	4484
Высота кузова	1675	1616
Колесная база, мм	2700	2680
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	200	170
Расход топлива, л/100 км	7.2	5.9
Задние колеса	225/55 R19 Отзывы о шинах 225/55 R19 Купить шины 225/55 R19	235/45 R19 Отзывы о шинах 235/45 R19 Купить шины 235/45 R19
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Mazda CX-5 оценка модели9.3 Внешний вид 9.5 Салон 9.1 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3558 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 25 место	Audi Q3 оценка модели9.1 Внешний вид 9.3 Салон 8.7 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 629 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 74 место
Отзывы владельцев	Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в. Плюсы уже общеизвестны: переработанный внешний вид (что есть на любителя), в целом, автомобиль смотрится ярко почти со всех ракурсов, переработанный интерьер, переработанная подвеска, афффигительный ближний свет (не было повода пробовать дальний), автоматическое запирание дверей после начала движения (но не во всех модификациях), электропривод 5-ой (багажной) двери (но не во всех модификациях), который можно пользовать, в том числе, удалённо, кнопкой на электронном ключе, традиционные проверенные временем двигатель и АКПП, доработанная пресловутая шумоизоляция, традиционно цепкие тормоза. В целом, машина нежно призывает себя любить. Что у неё, собственно, вполне себе получается. По экстерьеру - гипертрофированно авангардно-маленькие передние противотуманные фары. Светят нормально, но при свете дня своим обликом вызывают недоумение эстетическими воззрениями творцов-дизайнеров. В салоне - избыток блестящих лакированных накладок (скорее всего, пластмассовых): возле рычага АКПП и на всех дверях вокруг кнопок открытия/закрытия окон. Поцарапаются, шиш с ними что-то сделаешь. Плюс пыль садится на них усердно. К глубокому удивлению, при темнеющей и ночной окружающей среде в лобовом стекле отражается экран головного устройства. И вроде б непосредственно не мешает. Но как-то не ахти... По управлению - по сравнению с дорестайлинговой СХ-5 2015 г.в. квантунские инженеры излишне (на мой личный вкус) переоблегчили руль. Надо привыкать. По заданию ГРИНПИСа, в целях позитивного преображения экологии, электроника основательно душит двигатель в момент старта. Пока не достанешь до кикдауна, машина резко не поедет. Что может быть опасным в непредвиденных ситуациях. Средства борьбы с этим есть, вполне официальные. Посему некритично. В угоду тому же ГРИНПИСу сделаны тоже экологически полезными и подлежат замене при пробеге около 40 тыс. км. передние тормозные диски. Бог миловал! Клиренс На обгон на трассе слабоват Ничего Дизайн , комфорт Посмотреть ещё 163 мнения	Audi Q3, все поколения Четыре кольца спереди и столько же сзади. Дизайн в стиле "обмылок" по началу нравился. Цена явно не соответствует качеству. Псевдопремиум класс за 2 лимона рублей - это слишком. Взял себе дизель, казалось бы 177 лошадей должно хватить на 1680 кг массы автомобиля, но нормально (безопасно) выехать со второстепенной или повернуть с главной на перекрёстке не получается... Всему виной ненадёжная полуавтоматическая роботизированная коробка DSG (у Ауди она называется S-Tronic). Стартует машина бодро, но в самый ответственный момент крепко задумывается, и не едет, а время то идёт! (очень страшно!!!) Основная масса проблем с коробкой начинается после окончания гарантии в районе 40 тыс.км. Ценники на ремонт в 200-300 тыс.руб. (вот он где настоящий премиум класс). Сверчки в салоне, стуки в подвеске, начала глючить коробка, о её неисправности сообщает специальная лампочка (шестерёнка с восклицательным знаком) чудом избавился от машины. Ломаются, конечно, все машины, сальники текут, рейки хрустят, аккумуляторы садятся, но со всем этим можно без напрягов доехать до сервиса, а тут ни с того, ни с сего коробка вырубается и сидишь в кожаном салоне, с навигацией за 150 тысяч ожидая эвакуатора... Что взял на замену не буду писать, чтоб не подумали, что рекламирую другого производителя. Но Ауди уже не тот, теперь это слегка улучшенный Фольксваген! Экономная и шустрая Надёжный и качественный автомобиль Нет Посмотреть ещё 192 мнения