Что лучше Порше Кайен или Ауди Ку7

	Porsche Cayenne	Audi Q7
Модификация	3 поколение, 06.2017 - 12.2022, 3 л., 340 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, рестайлинг, 08.2020 - н.в., 3 л., 340 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль
Фото
Страна сборки	Словакия	Словакия
Средняя цена новой машины	~ 6 470 000 ₽ Купить Порше Кайен	— Купить Ауди Ку7
Тип топлива	Бензин АИ-98	Бензин Premium (АИ-98)
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 8	АКПП 8
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2995	2994
Мощность	340 л.с.	340 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	450 (46) / 5300	500 (51) / 1370
Объем топливного бака, л	75	85
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	770	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	6.2	—
Масса, кг	1985	2120
Длина кузова	4918	5065
Высота кузова	1696	1735
Колесная база, мм	2895	2995
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	210	210
Расход топлива, л/100 км	9.2	10.8
Задние колеса	275/50 R19 Отзывы о шинах 275/50 R19 Купить шины 275/50 R19	255/55R19 Отзывы о шинах 255/55R19 Купить шины 255/55R19
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Porsche Cayenne оценка поколения9.1 Внешний вид 9.2 Салон 8.9 Двигатель 9.1 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 59 мнений реальных владельцев. Подробнее	Audi Q7 оценка поколения9.6 Внешний вид 9.5 Салон 9.5 Двигатель 9.6 Ходовая часть 9.6 Общая оценка — 9.6 из 10 («отлично!»). Получена на основе 424 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Porsche Cayenne, 3 поколение, 06.2017 - 12.2022 Как и все Каены, комфортный, все удобно, хорошие габариты. Очень сильно упало качество Салона по сравнению с прошлым кузовом. По этому и продал, лучше прошлый рест взять чем новый. Так же нет дизелей, думал смерюсь но расход 17 литров по городу как то жестко. Только ТО. По гарантии меняли обшивку салона, за 40к уже стерся руль и сиденье. Вот такое качество порше теперь Быстрый Все понравилось Не чего У Порше нет минусов, вот в чем его плюсы. Стекло лобовое как пластилин. Замена 3 стекол за 3 года. Штатно. Колодки. Масло. Посмотреть ещё 16 мнений	Audi Q7, все поколения Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности. Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы. Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще. Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно. Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать. Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена!!! Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал. Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер! Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем. Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный). На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя. На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками. Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор. Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса. Надёжный Долго греется мотор Менял пневмокомпрессор на 140000 Комфорт Посмотреть ещё 753 мнения