Тест-драйвы и статьи о Haval M6

За последние шесть месяцев утилизационный сбор повышался дважды — 1 декабря прошлого года и 1 января нынешнего. Как показал наш майский объезд столичных официальных дилеров, автомобили, завезенные и произведенные по старому «утилю», то есть до ноября прошлого года включительно, почти закончились, а цены на машины, изготовленные в этом году, ощутимо выросли. Более того, в силу разных причин сократилось количество прямых ценовых конкурентов Лады Весты, однако иные китайские производители все еще готовы скидывать цену, дотировать банкам процентную ставку для оформления рассрочки и дарить покупателям базовые «допы» в виде ковриков в салон и сетки в бампер. В общем, пробуем купить «китайца» по верхней цене Лады Весты. Реально?

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.

Автомобильный завод в Калуге, который сегодня находится под управлением компании «Автомобильные технологии», по сути, перезапускали под лозунгом первой советской пятилетки «Кадры решают все». Поскольку квалифицированные сотрудники сейчас в остром дефиците, менеджмент установил хорошие зарплаты, и неспроста: задачи перед коллективом стояли самые сложные. Еще до того, как в начале 2024 года с конвейера сошел первый Citroen C5 Aircross, уже вовсю развернулись переговоры с китайцами по подготовке контрактной сборки Haval M6. От первого разговора с представителями Great Wall до начала выпуска машин в феврале 2025 года прошло два долгих года, и еще пять месяцев — до перехода с «отвертки» на полный цикл со сваркой и окраской. О том, какие ресурсы потребовались для перезапуска автомобильного предприятия в текущих условиях, говорим с главным технологом завода Алексеем Цветковым, который провел нам экскурсию по цехам сварки, окраски, сборки.

В 2022 году многое изменилось практически у всех. В том числе у компаний, которые предоставляют услуги проката и аренды — им пришлось срочно пересматривать концепцию бизнеса с кардинальной заменой автопарка. Так и случилось в одной из них: курс был взят на полное обновление парка моделями китайских марок, разных по типу и классу. И как оказалось — не все «китайцы» одинаковы не только на лицо, но также по характеру и по части коммерческой выгоды.

Haval M6 — одна из самых доступных моделей на нашем рынке. А какие еще есть достоинства и вместе с ними недостатки у автомобиля, который можно приобрести, грубо говоря, по цене Lada Vesta?