Военная техника

Отечественные автомобили приняли на себя весь удар войны — почти весь сектор промышленности работал на оборону. Впрочем, на нашей стороне иномарки тоже воевали. Сегодня мы поведаем про легендарную технику СССР и интересные американские образцы, которые поставлялись по ленд-лизу и, скорее всего, неизвестны широкому кругу пользователей. Исключение, вынесенное за скобки нашего повествования, — славный внедорожник Willys MB. Наверняка про него каждый нет-нет да и слышал.

В этом году устроители выставки «Армия-2024» побили своеобразный рекорд: чтобы пройти все кордоны и попасть на экспозицию, посетителям, приехавшим во вторник утром (первый публичный день) и не имеющим специальных пропусков, требовалось полтора-два часа. Именно столько вместе с обычными военными и представителями отрасли простоял в очередях и журналист Дрома. Задержку при входе объясняет не только плохая организация, но и сам порядок пропускного режима: нужно купить электронный билет, получить на e-mail код, зарегистрироваться с помощью этого кода на сайте (паспортные данные, место работы, цель и т. д.), снова идти на e-mail, ждать вожделенный электронный бейдж и… нет, не пройти по этому электронному бейджу, а поменять его на бумажный!!! Два кордона и бабушки на выдаче бумажных билетов и создавали эти очереди.

Военные обозреватели едва ли не едины во мнении — боев, подобных тому, что развернулся в 1943 году под Прохоровкой Белгородской области (то есть между бронетанковыми частями в чистом виде), больше не будет. Современный танк, как и его предок 1910–1930-х годов, превратился в инструмент поддержки пехоты. Но по-прежнему является самой совершенной и грозной боевой машиной. Рассмотрим самые известные на сегодня в мире.

Новый макет «Стрелы» не стал главной точкой притяжения выставки «Армия-2022». Его уже убрали из первого ряда экспозиции Военно-промышленной компании. Но зато привод к мостам появился. Другое дело, что в машине пока нет салона — вместо стекол установлены глянцевые непрозрачные картонки черного цвета. И да, нам запретили открывать капот…

Недавно мы рассказывали об отечественных многоосных тягачах — носителях ракетного оружия. И отмечали — в силу различия военных доктрин, если подобные и появлялись на Западе, аналогичные задачи не выполняли. Но ведь «грузовики в строю» есть и там. Что же собой представляет транспортная техника, как у нас принято говорить, вероятного противника? Давайте посмотрим, что там просто покрашено в хаки, а что специально создавалось для военных.

«Результаты испытаний превзошли все ожидания! Машина опередила свое время и умерла!» — так Сергей Суворов, руководитель пресс-службы Военной промышленной компании, вспоминает о проекте «Волк» — шасси модульного типа, на котором хотели конструировать тягачи, грузовики и транспортеры для армейских потребностей. Что касается двух ключевых новинок, представленных ВПК на выставке «Армия-2021», — командно-штабного «Соболь NN» и небронированной версии «Стрелы», которую планируют и для народно-хозяйственного пользования, Сергей Суворов полон оптимизма. Хотя штабной «Соболь NN» он представляет как совместную инициативу ВПК и ГАЗа, а небронированную «Стрелу» — как этап опытно-конструкторских работ по линии Министерства обороны. При этом основным проектантом небронированной «Стрелы» выступило Конструкторское бюро молодежи (КБМ), костяк которого составляют студенты старших курсов Бауманки. Руководитель работ Дмитрий Онищенко, придумавший в свое время родстер «Крым», говорит, что небронированная «Стрела» — в чистом виде почин дипломников технического университета…

«Железный занавес» в Советском Союзе имел свойство «приподниматься» — естественно, когда это было необходимо государству. Мы рассказывали о «бамовском» Magirus-Deutz. Но в СССР иностранные грузовики трудились не только на «стройке века». Причем техника вовсе не обязательно поступала исключительно из стран соцлагеря. В Союзе порой охотно принимали «помощь» и от фирм из государств капиталистических. Хотя, конечно, массово строительный и коммерческий транспорт шел по линии СЭВ — Совета экономической взаимопомощи (экономический союз социалистических государств). То есть из стран Варшавского договора (их же военный альянс).

С недавних пор иные российские чиновники взяли за правило замалчивать участие наших союзников во Второй мировой войне. Речь не только об открытии Второго фронта, но и о поставках вооружения, техники, продовольствия, сырья, которые шли как по линии ленд-лиза, так и за наличный и товарный расчет. В год 80-летия нападения Германии на СССР мы решили еще раз обратиться к автомобильному аспекту этой темы, имея в виду, что разговор будет неполным без освещения вопросов качества советских машин и состояния отечественной автомобильной индустрии во время войны. Вспомним мы и о базовых принципах ленд-лиза…

Под капотом не V8 и даже не V6, а скромная рядная «четверка». В салоне ни кожи ни рожи, ни кондиционера. Крыша матерчатая, а позади двухместной кабины — грузовая платформа. И все же это он — Geländewagen. Документы на имя Steyr Daimler Puch 230 GE сути не меняют. Перед нами — модификация W461, то есть — предназначенная в первую очередь для военных.

Машина на каждый день есть. Но что делать с неукротимой жаждой внедорожных приключений, удовлетворить которую не в состоянии даже подготовленный УАЗ? Искать списанную военную технику, способную заменить одновременно джип, снегоход, пресс для старых машин и в ряде случаев даже катер. Помимо всем знакомых БТРов на рынке бывшей военной техники попадаются гусеничные артиллерийские тягачи, плавающие транспортеры, бронированные разведывательно-дозорные машины и много чего еще.