Когда российский автомобильный рынок получил «утильсборные вводные» от Минпромторга, начались лихорадочные попытки найти бенефициаров этого безобразия. И многие посчитали, что ноги коммерческого утильсбора растут из АВТОВАЗа. Однако очень быстро стало понятно, что для легендарной вазовской бизнес-модели ничего не изменилось — удар под дых получил лишь средний класс (который старательно пытаются опустить в нижний), который лишился «параллельной» альтернативы в виде мощных автомобилей в сегменте от трех до пяти миллионов рублей. А вот прямая и качественная альтернатива столкнувшейся с маркетинговым и техническим провалом отечественной автомобильной продукции осталась — и теперь сформировался новый топ автомобилей с правым рулем из Японии, которые пользуются устойчивым (но по понятным причинам не ажиотажным) спросом.
Всю эту чехарду с кузовами начали немцы. Первым был Mercedes, потом BMW. Так и повелось — чтобы именоваться купе, низкий стремительный кузов с парой дверей иметь теперь вовсе не обязательно. Бред, зато жить стало интереснее. С недавних пор веселиться могут те, кому по жизни нужен недорогой кроссовер. Мы нашли пять подобных моделей.
В своей «прошлой жизни» Mazda CX-30 была обычной «трешкой», Subaru XV — Импрезой, а Mitsubishi Eclipse Cross — не поверите, Лансером! Все эти модели в той или иной степени выросли из вполне стандартных хэтчбеков. Какой из этих кросс-хэтчей больше понравился Дрому?
Что будет, если вывезти три компактных «паркетника» на трассу для мотокросса? Выдержат ли они испытание прыжками и жестким кочковатым покрытием? Кто из этих троих «японцев» окажется быстрее? Читайте и узнаете. Тем более что результат многих из вас удивит!
Mitsubishi Eclipse Cross, вероятно, последний кроссовер компании на платформе Mitsubishi GS, разработанной совместно с Daimler Chrysler еще в начале двухтысячных. Свое название он унаследовал от спортивного купе Eclipse, что в переводе с английского означает «затмение». Но способен ли он затмить конкурентов? Попробуем разобраться.