Посредников, готовых ткнуть кнопку на ноутбуке и привезти что-нибудь под запрос клиента, в последнее время поприбавилось — их теперь десятки во всех крупных городах от Урала и восточнее. Мы пообщались с несколькими крупными площадками по заказу и привозу новых и подержанных автомобилей. «Топ» в данном случае будет не иерархическим — выделить «первое место» или «десятое» невозможно из-за разных классов и бюджетов. Также в топ попали достойные, по мнению экспертов, автомобили, которые имеют отличный баланс цены и качества, но пока недооценены рынком.
Никита Пион, автосалон «Тачки»:
— Если сравнивать с Южной Кореей и Китаем, японское направление «застолбило» за собой ценовой сегмент от одного до полутора миллионов рублей (примерно 70% ввоза, 20% — до миллиона, 10% — свыше 1,5 млн). Конечно, еще встречаются клиенты, которые, имея на руках чуть больше миллиона рублей, приходят в компании по заказу автомобилей и просят привезти, скажем, 2,0-литровый Audi Q5. Но сейчас эта сумма — всего лишь половина того, что за этот автомобиль забирает государство в виде пошлины и утильсбора. И за сам автомобиль еще столько же накинуть придется.
Toyota Wish
Есть автомобили, которые после отмены льготного утильсбора на двигатели мощнее 160 л.с. стали востребованными исключительно конъюнктурно, но Toyota Wish — заслуженный боец фронта second-hand с правым рулем. Несмотря на то что модель была снята с производства в 2017 году, даже в возрасте 9–16 лет она является хорошим и проверенным вариантом семейной машины.
Вячеслав Новиков, автосалон YesAuto:
— Хороший спрос на рестайлинговые автомобили второго поколения, которые выпускались с 2012 по 2017 год. У машины хорошее сочетание просторного салона (есть версии с семиместным салоном), комфортной подвески и надежного мотора. Такие машины встречаются с пробегами под 400 000 километров, но не особо требующие вложений.
«Проходной по “утилю”» Wish с 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE (130 л.с. в полноприводном варианте и 143 л.с. в переднеприводном) и вариатором CVT под заказ обойдутся от 900 000 рублей за варианты в хорошей комплектации, но ранних годов с большими пробегами (в районе 200 000 км) и аукционной оценкой 3–3,5. Автомобили с пробегом в районе 50 000–60 000 километров (могут встречаться и такие) и оценкой от 4 баллов уже будут «тяготеть» к двум миллионам рублей.
Константин Дмитриев, компания Autotime:
— Полноприводные машины из Японии брать опасно, потому что они нередко используются на севере страны и часто могут испытывать проблемы с коррозией. Кроме этого, стоит остерегаться Тойот белого цвета выпуска примерно 2009–2014 годов. Не знаю, что у них там произошло на заводах, но часто Wish, соплатформенный Ist, Ractis и прочие Тойоты тех годов именно в белом цвете облазят и требуют косметического вмешательства.
Honda Freed
Достойная альтернатива Toyota Wish от Honda — компактвэн Freed. Прекрасно подходит и в качестве семейного автомобиля, и в качестве разъездного по работе, в том числе в такси. В активе у Фрида просторный салон с возможностью трансформации, приятная подвеска и надежный, проверенный годами и сотнями тысяч километров пробега мотор L15B. Львиная доля спроса — на машины первого поколения с 2008 по 2016 год выпуска. Такие автомобили можно привезти дешевле миллиона (от 800 000 руб.), при этом состояние будет приличное, а пробег не запредельный. В хорошей комплектации с сервоприводами дверей (они у Freed раздвижные, что очень удобно в городе) модель второго рестайлинга обойдется покупателям от 1,2 млн рублей до 1,4 млн рублей. А вот свежие поколения особо не покупают, потому что по цене они уже конкурируют с существенно более крупным собратом по модельному ряду.
Honda Stepwgn
Еще один семейный бестселлер от Honda. Так же, как и в случае с Freed, наиболее востребованы не свежие автомобили последнего поколения (ибо дорого, под 3 млн рублей), а восьми–десятилетние экземпляры предпоследнего поколения. В ценовой диапазон от 1,7 до 2,0 млн рублей попадают машины 2017–2018 годов, а вот все, что свежее — ненамного доступнее «Стэпов» последней генерации. В активе Stepwgn те же «плюшки», что и у Freed, правда, атмосферная «полторашка» вынуждена таскать более тяжелое тело минивэна. В связи с тем, что Stepwgn остался, по сути, единственным несанкционным и «льготным» полноразмерным минивэном, цены на него за последние несколько месяцев подросли процентов на 20.
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi в последнее время не часто фигурирует в каких-либо «топах», но Eclipse Cross сейчас является весьма интересным вариантом для тех, кому нужен свежий современный кроссовер. Как и подобает любой новой модели, он по габаритам уже догоняет модели постарше (и по возрасту, и по модельному ряду) — тот же Outlander XL. Полуторалитровые переднеприводные версии ранних годов выпуска начинаются от 1,1 млн рублей в простых комплектациях и с пробегами более 100 000 километров, а с бюджетом 1,5–1,8 млн рублей можно рассчитывать на проходные рестайлинговые полноприводные богатые версии со смешными «обкаточными» пробегами до 30 000 километров.
Toyota Vitz
Сложно назвать легендарным автомобиль с 1,0-литровым двигателем, но не стоит недооценивать вклад этого компактного хэтчбека в автомобилизацию страны. Во все времена Vitz был отличным вариантом для девушек и начинающих водителей, кто передвигается в основном по городу. Не утратил этого статуса Vitz и по сей день — 1,0-литровые автомобили последней генерации можно привезти от 800 000 рублей (да, это будут 10–12-летние машины, но в более или менее нормальном техническом состоянии и с пробегами до 80 000 км). «Жирные» и живые версии уже обойдутся в 1–1,2 млн рублей, а эстеты даже могут раздобыть и версию GR с мотором 1.5 и на «механике». Если найдут — любителей этих горячих «пирожков» и в Японии хватает.
Toyota Raize/Daihatsu Rocky
Кто-то называет этот компактный тойотовский кроссовер «севшим после стирки RAV4», но на популярность модели это никак не влияет — машину охотно заказывают с японских аукционов. Хотя ценник с учетом форм-фактора демократичным не назовешь — чувствуется влияние бренда. По технике здесь все типично по-тойотовски — моторы 1,0–1,2 литра, вариатор и чаще всего передний привод, хотя выпускаются и «вэдовые» версии. Стоимость в РФ «под ключ» — от 1 млн рублей за шести–семилетние варианты с пробегом под 100 000 км до свежих «трехлеток» с минимальными пробегами за «взрослые» 1,6–1,8 млн рублей. Комплектации, кстати, нередко богатые, включающие камеры кругового обзора и нечастые для «японцев» подогревы кресел и даже руля.
Volkswagen Golf
«Народный» Гольф начал набирать популярность еще до всей этой шумихи с утильсбором — первым «бустом» стал проблематичный ввоз «немцев» с запада. Сейчас пошла вторая волна если не ажиотажа, то устойчивого спроса. Который вполне объясним — за стоимость двухпедальной Весты в средней комплектации покупатель получает пяти–восьмилетний немецкий «вагон» на «роботе» DSG с приемистым турбомотором 1.4 и хорошей комплектацией, который к тому же и рулится отлично. Такие варианты обойдутся в 1,2–1,4 млн рублей. Чаще всего — именно в кузове универсал. Как-то народу приходится по душе больше автомобиля за те же деньги, что просят за классический Golf-хэтчбек.
Volkswagen Passat
Еще один ваговский хит — «льготный» Passat восьмого поколения с мотором 1.4 TSI. Эта модель уже чаще пользуется спросом в кузове седан, хотя и универсал востребован. Преимущества такие же, как и у Гольфа — относительно низкая пошлина за счет малообъемного мотора, отличная подвеска, приемлемая надежность и ресурс, хорошая динамика, просторный качественный салон — и все это от 1,3–1,4 млн рублей, то есть примерно по стоимости Гольфа… Отличный конкурент дорогим Camry и Teana.
Mazda Axela/3
Одна из самых недооцененных покупателями моделей. Интерес к ней есть, но почему-то чаще теоретический. Спрашивают часто, но в итоге выбирают другие модели в похожем ценовом диапазоне. Хотя арсенал у Акселы и «тройки» достойный — 1,5-литровый бензиновый Skyactiv-G мощностью 115 л.с. либо дизель Skyactiv-D мощностью 116–130 л.с., классический 6-ступенчатый «автомат», стильный внешний вид, богатые комплектации и азартная управляемость, помноженная на маздовскую надежность. Цена вопроса — от 1,2 до 1,35 млн рублей за «живые» варианты от 2018 года выпуска с пробегом около 50 000 километров.
Mercedes-Benz C180
Кто-то считает, что базовый Мерседес — это не Мерседес, но когда за плюс-минус полтора миллиона можно привезти свежего чистокровного «немца», стереотипы отходят на второй план.
Никита Пион, автосалон «Тачки»:
— У японских «немцев» хорошая репутация. Мерседесы, в частности, практически не используют в корпоративных парках или курьеры, или в качестве такси. Используют, так сказать, по назначению — бизнес-автомобиль для поездок по работе. Поэтому и пробеги у машин небольшие. Если повезет, можно и 10–15 летние экземпляры найти с пробегом, скажем, 50–80 тысяч. И состояние праворуких «немцев», как правило, лучше, чем из Кореи или Европы.
Константин Дмитриев, компания Autotime:
— С точки зрения запрещенной социальной сети машина великолепна. «Мерин» есть «мерин», для молодежи отличный вариант покрасоваться. Но с точки зрения практичности вариант неоднозначный — все-таки для наших дорог машина низковата, да и салон тесный, особенно сзади. Тем не менее спрос на нее стабильно высокий, даже универсалы покупают.
Ценовой диапазон «цешки» в 205-м кузове — от 1,2 до 1,8 млн рублей, в зависимости от оценки и пробега. Комплектации, как правило, богатые. По технике без вариантов — под льготный утильсбор попадают только версии с мотором 1.6 (156 л.с.), задним приводом и 9-ступенчатой АКП.
Если резюмировать, то в среднем привезти упомянутые модели из Японии обойдется процентов на 10–20 дешевле, чем если покупать их из наличия в России. Сроки поставки несанкционных автомобилей из Японии в среднем около 30–45 дней — не так много.
