Разное

Об эксперименте по пересадке корейскому кроссоверу китайского «сердца» Дром рассказал еще в середине лета. С тех пор прошло уже более двух месяцев. Самое время поинтересоваться, как же чувствует себя наш «пациент»?

Нет лучшего промо для электромобилей, чем очереди на АЗС. В первую очередь это и подстегнуло резкий спрос на Changan Qiyuan Q05, который стал такой же звездой альтернативного импорта, как Zeekr 001 в 2023 году. Пусть и по другим причинам.

Продать убитый и с возможными проблемами при постановке на учет универсал Audi A6 (1996 г. вып., 2,5 TDI, 5-МКП) c потенциальным (то есть неизвестным) пробегом более 500 000 километров? Легко! При одном условии — если это дизельный автомобиль.

В последнее время только и разговоров, что об «электричках», процент которых в мире неуклонно растет. Дни ДВС сочтены? Оказывается, вовсе нет: в этом году многие автопроизводители решили вернуться к… моторам V8! Лозунг F..k fuel economy снова в моде?

Есть автомобили, которые любят все. Их ставят на пьедестал, им прощают недостатки, о них пишут книги и снимают фильмы. А есть те, кому не повезло с самого начала: их считают странными, некрасивыми, «недостаточно Volvo». О них вспоминают вскользь, а если и говорят, то со снисходительной улыбкой.

Не раз читал на Дроме рассказы менеджеров автосалонов. И сегодня хотел бы поделиться другим аспектом деятельности дилерских центров — взглядом мастера-приемщика. Заодно рассказать о том, как выживали в последние годы и как в итоге закрылись.

Как мы уже писали, с июля по сентябрь продажи электромобилей взлетели в три раза (пусть и на эффекте «низкой базы», а сбыт гибридов всех типов увеличился на треть. В то же время заметно возрос интерес к модификациям Lada Vesta и Largus, работающим на метане и выпускаемым АВТОВАЗом официально, а вот машины, потребляющие только бензин или дизель, пусть и ненамного, но просели, недосчитавшись по сравнению со II кварталом 3% покупателей. Однако и здесь мы видим разнонаправленные тенденции: сильнее всех упали лидеры рынка — АВТОВАЗ и Haval, а вот «неофициальные» бренды выросли. К примеру, Mazda удвоила количество реализованных машин и вместе с Тойотой вошла в топ-10 самых популярных брендов III квартала. Разбираемсяв этих цифрах.

Когда знакомишься с такими автомобилями, иной раз вспоминается фраза известного киногероя — старый, но не бесполезный. Ведь кажется, что ресурс за это время, километраж и ежедневную эксплуатацию уже вычерпал досуха. Но нет, в потоке таких машин еще масса. И спроси у их владельцев: «А не пора ли менять» — многие наверняка ответят: «А на что?». Фраза двоякая, хотя обычно несет оба смысла — и про автомобиль на замену, и про собственные средства. Рассказываем, в каком состоянии к своим 26 годам подошла во многом безальтернативная для Сибири и Дальнего Востока Toyota Town Ace Noah.

Есть автомобили, которые хочется поменять через пару лет, потому что надоели. Есть те, от которых избавляешься из-за накопившихся проблем. А бывает так: вроде бы пора смотреть что-то новое, но рациональных причин для замены нет. За почти четыре года и 94 000 км этот Geely Tugella успел проехать от Великого Устюга до юга России, Санкт-Петербурга, Минска и Казани, пережить московские пробки, зимние дворы, доработки, гарантийные обращения и даже ДТП. И все это не стало поводом от него отказаться. Слово — владельцу автомобиля.

Друзья и знакомые давно поставили мне диагнозы, которые перечислены в заголовке. Сам не врач, поэтому ничего возразить не могу. Кто знает, возможно, они правы. Но смотреть на мир сквозь розовые очки и не задумываться о том, как действовать в экстремальных ситуациях — не наш метод уже очень давно. Поэтому вы тоже можете считать меня тревожным параноиком-выживальщиком, я не против. А теперь — серьезно.