Прошлогодний локдаун ввел в оборот новое правило: продажи автомобилей в 2021 году мы сравниваем не с 2020-м, а с позапрошлым 2019 годом, когда жизнь шла в привычном ритме. Такой подход позволяет исключить эффект низкой базы, вызванный коронавирусным перебоем в работе автосалонов, а заодно и трезво взглянуть на состояние рынка. Между тем по сравнению с 2019 годом дилеры действительно продали больше машин: в июне на 4,3%, за первые шесть месяцев — на 5%.
От потери документов не застрахован никто. Это может быть и кража, и банальная рассеянность. Совсем недавно ты был человеком, «право имеющим», и вдруг становишься «тварью дрожащей» — нечем доказать собственную личность, право вождения и распоряжения автомобилем. В общем, без документов не обойтись.
«Проходимый, экономичный, простой по конструкции. Единственная проблема с ним — это запчасти, не так легко найти оригинальные…». О своем видавшем виды ЗИЛ-157 КД его владелец Евгений (между прочим, молодой человек) рассказывает как о какой-то легкой технике повседневного спроса. Между тем в большом хозяйстве имеются куда более современные машины, а раритетный внедорожный грузовик в удаленном от «цивилизации» селе используется по своему назначению только в окрестностях и совсем нечасто.
Эти микроавтобусы никогда не были в топе. Ни по технике, ни по дизайну, ни по салонному оснащению. За «королевский комфорт» у Toyota всегда отвечал Hiace. За стайлинг а-ля future и конструкторский экстремизм — Estima Emina/Estima Lucida/Previa. А Lite Ace и Town Ace приняли на себя обязанности удовлетворять самым широким потребностям — ценовым, коммерческим, туристическим. Этакий C-класс от «микрачей». Впрочем, были и у них свои любопытные особенности, которые мы увидим на примере «Городского козыря» (еще один перевод английского слова эйс — туз) первой половины 90-х.
— Бух!
Это мы проехали едва заметную неровность.
— Бах!
Это уже попали в ямку поглубже.
— Ба-ба-а-х!
А это «лежачий полицейский», которого при такой скорости на обычном Ларгусе я не заметил бы вовсе. Все, цензурные эвфемизмы исчерпаны, дальше идет непереводимый набор идиоматических выражений, характеризующих уровень вертикальных ускорений.
Поиск и покупка качественных запчастей — важнейший этап ремонта машины. Когда клиенты оставляют деньги на детали и расходники, механик отвечает за результат работы вдвойне — и за себя, и за того парня, который сделал (или подделал?) все то, что представлено на прилавках автомагазинов. Как же найти на упаковках тайные знаки, отличающие контрафакт от оригинала? Где во всезнающем интернете наиболее полная информация о точном химическом составе автомасел и плотности бумаги в набивках фильтров? А могут ли вообще подобные знания обезопасить от покупки бракованной или поддельной продукции? На эти вопросы, как обычно, попробуют ответить машины моих клиентов.
Пожалуй, впервые в жизни начинаю писать текст с горьким чувством внутри своего организма. Чувство возникло по одной простой причине: я уже как-то писал на тему ремонта шин и знаю, какой отклик это вызывает у комментаторов. Точнее, не отклик, а желание сказать что-нибудь умное. Что ж, это правильно. Наша задача — поиск истины, а истина, как известно, рождается в споре (хоть и содержится в вине, как говорили древние). В общем, к нападкам готов, налетайте 😊 Но про азот на всякий случай ничего говорить не буду: жить все-таки еще хочется.
Бу Андерссон официально стал главой ВАЗа в январе 2014-го. Подготовка производства модели Веста (проект Lada B) к тому времени уже шла полным ходом, конструкция была зафиксирована, проводились доводка и калибровки, осуществлялась номинация поставщиков, строились прототипы для финальных испытаний. Однако дело двигалось медленнее, чем хотелось Андерссону. Что в итоге и стало причиной переноса производства Весты в Ижевск: об этом Андерссон объявил в мае 2014-го. Но все равно на запуск Весты требовался минимум год, а реально — полтора. Как минимум на это время нужно было поддерживать производство Приоры.
Вроде бы и выбор продаваемых автомобилей вокруг огромный, но все-таки часто возникает желание или необходимость купить машину в другом городе, регионе или даже в другой стране. Всегда ли это оправданно и как это сделать максимально безопасно? Я как-то занимался автоподбором, пока это совсем не надоело, и мне приходилось работать с иногородними клиентами. Меня иногда удивляло, насколько легкомысленно, а иногда и просто безответственно подходят некоторые товарищи к весьма дорогостоящим покупкам. Понятно, что иногда и везет, но часто результат не радует: продавцы могут подсунуть все что угодно, даже полумертвое «ведро», на которое наложен арест. Поэтому покупка машины в другом регионе — это почти всегда риск.
В наше время большинство марок соревнуются в том, кто сделает самый бесполезный (на бездорожье) SUV. Может ли появление нового рамного внедорожника, нацеленного на самый хардкорный офф-роуд, вызвать ажиотаж? Ford Bronco доказывает: может. Возрожденная модель бросает вызов не кому-нибудь, а Джипу Рэнглер.