Разное

Дожили. На дороги выходит четвертое поколение Porsche Cayenne, у которого нет ни бензиновых, ни дизельных, ни гибридных модификаций — только чисто электрические. Для тех, кто уже приуныл от этой информации, все же есть утешительные новости. Во-первых, бензиновые машины третьего поколения пока конвейер не покидают. А во-вторых, уже в разработке будущий Cayenne на новой бензиновой платформе. Правда, его появление ожидается лишь в 2028 году. Сейчас же в центре внимания — Porsche Cayenne Electric.

Вообще-то ремонт автомобиля не может оказаться совсем уж бессмысленным и ненужным хотя бы потому, что он дает возможность механику заработать на свой кусок хлеба с маслом. Но вот расходы автовладельцев на машину бывают оправданны далеко не всегда. Случается, что клиенты настаивают на ремонтах, которые заметно облегчают кошелек, но не делают их «ласточку» лучше. Почему это происходит? Как избежать лишних несуразных затрат? Давайте разберемся!

Ситуация с Chery и Exeed похожа на ту, что была когда-то с Toyota и Lexus. Есть относительно доступные модели и имеется «родительский» бренд, чьи автомобили покупают, чтобы быть выше всей этой демократичной массы. Самый младший Exeed — 4,5-метровый LX — создавался на основе Chery Tiggo 7, из которой потом выросли Tiggo 7 Pro/Pro Max. И именно последним и их одноклассникам он был призван создавать более дорогую альтернативу. Удается ли это кроссоверу с точки зрения надежности, и в первую очередь — электронной? Рассказываем об этом на фоне того, что продажи этого среднеразмерного кроссовера в РФ свернуты. Но осталось много бэушных машин в разной степени подержанности.

Только ленивый не говорит о странном позиционировании Лады Искры в модельном ряду АВТОВАЗа, неверном соотношении стоимости и качеств автомобиля, а также скромных объемах продаж (6182 машины в первом квартале 2026 года). Однако кто-то же их покупает? Мы поговорили с четырьмя владельцами Искры, чтобы понять, почему они приобрели эту спорную машину, какие ощущения у них от новинки и нет ли разочарования.

За последние годы беспроблемность китайских машин снизилась — к такому выводу пришли исследователи авторитетной американской компании J.D. Power. Вы спросите, как она могла снизиться, если была нулевой (так ведь думают в России)? Однако за последние 30 лет китайцы достигли заметного прогресса, и уровень беспроблемности их машин вышел на пик в 2022–2023 годах. Последующий рост числа нареканий, который зафиксировала J.D. Power, связывают с конкурентными войнами в самом Китае, что вынуждает производителей экономить и выбрасывать на рынок сырые модели.

За плечами у меня около десяти лет эксплуатации старых «американцев». Огромных и харизматичных, странных и противоречивых. По роду деятельности довелось немало поездить и на относительно современных машинах из-за океана, включая Chevrolet Camaro SS, Tahoe разных поколений и Jeep Grand Cherokee SRT. Меня сложно удивить. Но есть автомобиль, который по сей день не дает мятежной душе покоя — полноразмерный Chevrolet Suburban девяностых годов. В личном автопарке такого не было, о чем сильно жалею. Зато подобный красавчик есть у моего старого друга и единомышленника. Это редкий в России финальный канадский экземпляр в достойном состоянии.

Как живет автомобильная Грузия — наш географический сосед и одна из самых лояльных к автовладельцам стран? На каких машинах ездит? Сколько за это платит? Откуда привозит и куда продает? Как ремонтирует и содержит? И всегда ли это плохо — «американский “биток”»? Ниже — наблюдения человека, глубоко погруженного в местный автобыт.

— Плавает? — это самый частый вопрос, который задают люди на улице, глядя на желтый автомобильчик. — Как топор, — отвечаю я.

Взять старый внедорожник вместо новой Niva — история старая, но по-прежнему актуальная. В новой реальности она звучит еще острее: Lada стремительно дорожает, а доступные альтернативы не молодеют. Что из внедорожников не старше 2000 года выпуска осталось на рынке за цену базовой Niva Travel — около 1 300 000 рублей? Мы нашли шесть вариантов.

«Москвич 3» не из лидеров рынка, но один из самых доступных автомобилей. Ведь дешевле него только Лады, да и то не все. Однако невысокая стоимость — не синоним ли экономии на всем и причина возникающих проблем? Либо это «демпинг» только бытовых вещей, на что с учетом цены потребитель готов закрывать глаза? Как известно, «Москвич 3» у Дрома на длительном тесте, в ходе которого делаются определенные выводы. А тут мы сделаем подборку мнений владельцев и приведем официальную информацию.