Разное

Volkswagen Group сейчас переживает самый масштабный кризис в своей истории, по сравнению с которым даже дизельгейт кажется событием менее драматичным. Дизельгейт руководство немецкого концерна в свое время залило деньгами, а от нынешнего кризиса просто так не откупишься, потому что он — многофакторный, имеющий признаки идеального шторма. В этом материале мы расскажем о главных составляющих кризиса Volkswagen Group и объясним, почему выйти из него практически невозможно.

В 2023 году, когда китайские импортные модели наводнили российский рынок, мы задались вопросом: почему их цена в 2,5–3 раза дороже, чем у себя на родине? Наш материал на эту тему за прошедшие три года разошелся по интернету большим количеством вариаций и переосмыслений, собрав громадную аудиторию. С того времени доля импортных машин на рынке резко снизилась — почти все официальные «китайцы» начали сборку своих моделей в России, да еще и со сваркой и окраской кузовов, однако дешевле их машины от этого не стали, скорее наоборот. Возникает вопрос: неужели автомобильное производство в нашей стране настолько невыгодно, что не имеет смысла без обложения импорта высоким утильсбором?

По данным «Автостата», за первую половину 2026 года продажи легковых автомобилей с полным приводом установили новый исторический рекорд — их доля в общем объеме достигла почти 43% с приростом на 34%, тогда как реализация переднеприводных машин подросла всего на 3% за тот же период. Притом дилеры утверждают, что кроссоверы с 4WD ближе к зиме начинают пользоваться повышенным спросом. Так что есть сезонный повод обратить внимание на этот сегмент, и сегодня посмотрим на состояние дел по части полноприводных легковых SUV из наиболее доступных, скажем, до 3,0 млн рублей.

В былые времена покупка дизельной машины имела смысл лишь при больших годовых пробегах — по 30 000–40 000 километров. Только в этом случае экономия на владении позволяла «отбить» высокую цену дизельной модели. Однако за последние месяцы покупка дизеля получила иной прикладной аспект: «солярка» оказалась в доступе практически на любой АЗС и без очереди, а вот за бензином приходится иногда отстаивать по несколько часов. Неудивительно, что многие задумались о покупке дизельной модели. К чему готовиться тем, кто не хочет выпиливать сажевый фильтр на 15-летнем «ведре», а желает эксплуатировать современную дизельную машину, не впадая в такие крайности, с одной стороны, и не доводя до капремонта ценой в полмиллиона — с другой? Расспрашиваем об этом нашего эксперта Андрея Новикова, который уже два десятка лет оживляет дизельные моторы, да и сам ездит на дизеле.

Обычно недорогие Лады выбирают, чтобы сэкономить. Однако некоторые клиенты на свои простенькие Гранты и Калины умудряются тратить несуразно большие деньги. Их расточительность способна удивить многих владельцев куда более дорогих автомобилей. Самое странное, что год выпуска Лады, ее состояние и пробег, а также водительский стаж владельца почти не влияют на эти явно избыточные расходы. Неужели продукция АВТОВАЗа действительно настолько плоха, что подобной участи избежать невозможно?

Автономность и экономичность — одна из ключевых тем в жизни российских автовладельцев по хорошо понятным и известным причинам, а стремление заезжать на АЗС как можно реже крепнет с каждым днем. Один знакомый из сферы продаж автомобилей недавно поделился показательной историей. Видавшая виды труженица Skoda Octavia из такси с газовым оборудованием недолго искала нового владельца. Спустя несколько дней после публикации объявления ее забрал покупатель из региона с довольно серьезными топливными проблемами, и пробег на одометре до Луны и обратно его не остановил. Очевидно, это далеко не единственный пример. Давайте вспомним, какие модели имеют наибольший запас хода. В данном случае можно ориентироваться на информацию производителей, но мы пойдем чуть дальше и вспомним о мировых рекордах для машин с двигателями внутреннего сгорания, гибридов и «электричек».

Многие читатели Дрома уже заочно знакомы с моим товарищем Алексеем Дормовым по материалу об уникальном путешествии на суровый север с нетривиальной целью доставить в Подмосковье на прицепе самолет. Тогда мы больше рассказали про саму поездку, а боевой дизельный Land Cruiser 105 лишь упомянули между делом. Поехал, доехал, вернулся, сдюжил. Одним словом, Тойота. Теперь настал черед поговорить про этот внедорожник с немыслимым пробегом, который и не собирается на пенсию.

Еще недавно Tesla в России считалась не столько автомобилем, сколько аксессуаром успешного айтишника, который уже перерос электросамокат. Но времена изменились, и в нынешних непростых реалиях Tesla вполне может стать практичной альтернативой бензиновому автомобилю. Разбираемся с надежностью и прицениваемся к Tesla Model 3 на вторичном рынке.

Прошлая зима с обилием снега и сильными морозами не только в Сибири показала, что рано уповать на смягчение климата — суровые условия эксплуатации никуда от нас не ушли. Более того, ряд даже крупных городов столкнулся с проблемой нехватки снегоуборочной техники, что вызвало коллапс на улицах. А значит, за некоторыми исключениями, к новому холодному сезону нужно быть готовым во всеоружии: то есть речь может идти о выборе шипованных или фрикционных шин «скандинавского» или, что ближе к нам по звучанию, — северного типа.

Мне всегда хотелось поработать с американским автомобилем. Почувствовать и понять, как и из чего он сделан. При этом никогда не относил себя к фанатам американского автопрома. Избыточные размеры, обилие хрома, выставленного на показ, красные интерьеры, подчеркивающие безвкусицу заокеанского быта. Это янки придумали ставить мощные моторы под капоты заурядных двухдверок, называя их маскл-карами. За океаном научились растягивать лимузины до неприличных размеров, начиняя их барами и бассейнами. Наконец, среди «американцев» встречаются могучие V8 объемом 4,6 литра и мощностью менее двухсот «лошадок».