Разное

Специальность автомеханика сейчас не из тех, которыми можно козырнуть перед друзьями-знакомыми. Все-таки не советское время и не 90-е, когда авторемонтник выглядел этаким демиургом, способным вдохнуть жизнь во все что угодно. Впрочем, и в этой профессии до сих пор осталась, так сказать, «белая кость», которую не поставишь в один ряд с теми, кто, например, работает на замене «расходников». В общем, наш рассказ о том, как человек 20 лет проработал мотористом.

В силу известных обстоятельств российский рынок новых легковых автомобилей попал в тяжелую зависимость от Китая: в III квартале 37% из проданных легковых автомобилей были завезены к нам напрямую из Поднебесной — в том числе таких брендов, как Toyota, VW, Mazda, Mercedes-Benz. При этом на машины китайских марок пришлось 55% всего сегмента легковых машин.

Давайте будем честны — Accord в этом кузове, особенно универсал, да еще в «горячей» версии SiR не был у нас особо популярен. Время этой модели пришло позже — с шестым и последующими поколениями. Однако это не повод не познакомиться с интересным автомобилем. Тем более что в 90-х и 2000-х у него все-таки был свой почитатель. Один из таких купил wagon 14 лет назад. И хотя эксплуатировался все это время Accord практически каждодневно, до нынешнего момента дожил в очень неплохом состоянии.

Сегодня даже те, кто к китайским автомобилям относится все еще негативно, вынуждены признать: как минимум в сегменте электрического транспорта автопроизводители Поднебесной не просто сравнялись с признанными брендами, но и ушли вперед. Это касается как распространенности «электричек» на дорогах, так и электрических технологий. В качестве примера просто напомним, что еще два года назад мы писали о переходе VW на китайские платформы для производства собственных «электричек». Что уж говорить о менее крупных брендах? При этом в Китае много не только электромобилей, но и так называемых гибридов, которые среди китайских автомобилистов пользуются не меньшей популярностью. Однако у нас гибриды не столь многочисленны. Почему? Мы попробуем ответить на этот вопрос простым языком, а заодно рассмотрим достижения китайцев на примере гибридной стратегии развития компании Great Wall Motor.

Не прошло и месяца после дебюта компактного рамного внедорожника Land Cruiser FJ, а Toyota продолжает фонтанировать сенсационными новинками. Теперь спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) рассекретило долгожданное флагманское купе GR GT. Отныне оно — титульный суперкар Страны восходящего солнца. Параллельно дебютировала гоночная версия GR GT3 и соплатформенный электрический концепт Lexus LFA. Вне сомнения, это главные и самые захватывающие японские премьеры за последние годы.

С 1 сентября 2025 года экзамен для получения самой популярной водительской категории «В» должен был сильно усложниться, однако в последний момент введение новых экзаменационных вопросов перенесли на весну-2026. Пока кандидатам в водители можно расслабиться, но что их ждет через полгода? В этой статье рассмотрим, как менялось обучение на «легковую машину» и каким оно может стать в будущем.

2025 год оказался, мягко говоря, непростым для мирового автопрома, в нем так или иначе нашли свое отражение все накопленные геополитические противоречия и цивилизационные вызовы, но тем не менее поток новых проектов от этого меньше не стал — изменилась лишь их направленность. На чем сегодня хотят и могут заработать деньги новые компании? Ответ, возможно, удивит многих читателей Дрома: на дорогих, эксклюзивных автомобилях. Усиление социального расслоения общества — одна из острейших глобальных проблем, одним из ее проявлений стал безудержный рост спроса на предметы роскоши, в том числе на элитарные, сделанные на заказ машины. Из таких машин мы могли бы составить всю десятку и даже двадцатку самых интересных стартапов 2025 года, но для разнообразия все же постарались найти для вас не только новые крутые спорткары, но и, скажем так, альтернативные попытки предпринимателей занять свою нишу на динамично меняющемся авторынке.

С наступлением нового года автомобилистов, как обычно, ждет целый ряд важных изменений. Давайте посмотрим, к каким «сюрпризам» стоит готовиться водителям.

В последнее время слова «инфляция», «ключевая ставка» и «рост цен» уверенно претендуют на призовые места по популярности не только в лентах новостей, но и в бесконечных гаражных дискуссиях. Однако в прошедшем году многие мои клиенты смогли сократить расходы на обслуживание своих машин так сильно, что эту экономическую аномалию даже можно назвать местной «автомобильной дефляцией». Неужели знаменитая строка Высоцкого «Было дело — и цены снижали» внезапно стала реальностью в отдельно взятой гаражной микроэкономике? Хотелось бы радостно отрапортовать «Так точно!», но есть нюанс…

По данным «Автостата», за 11 месяцев 2025 года российский авторынок просел без малого на 18% к аналогичному периоду прошлого года. В то же время статистика говорит, что в ноябре цены на новые отечественные автомобили в среднем подросли на 8% по сравнению с октябрем, а китайские подорожали на 3%. Вместе с тем рынок не стоял на месте — здесь происходили свои обновления и пополнение ассортимента, как и выбывание «неугодных», а цены менялись разнонаправленно, то есть отмечалось и снижение. Рассмотрим подробнее некоторые модели разных марок и классов.