Наверняка многие слышали песню из 80-х «Бродячие артисты», в которой есть слова «и фургончик в поле чистом — это наш привычный дом». Этот образ свободы, неприхотливости и жизни творчеством сложился еще в начале XIX века с появлением первых цирковых коллективов, активно передвигающихся на большие расстояния. Современный цирк по оснащению и возможностям ушел далеко вперед, поэтому маленькими фургончиками здесь уже не обойтись. Хотя в целом данная концепция вполне себе сохранилась.
Главный элемент любого передвижного цирка, приковывающий внимание, — шатер. Это импровизированное «здание», в котором проходят выступления артистов, размещены манеж и места для зрителей.
Шатер — визитная карточка: его видят все. Я же, собираясь посмотреть цирк изнутри, изучаю периметр в попытках попасть за ограждение и обнаруживаю за местом для выступлений целый городок. Который образован полуприцепами и грузовыми автомобилями. Там, внутри этой территории, царит какая-то своя, особая атмосфера, в которой быт, творчество и дух свободы переплетены в особый колорит.
Тем временем меня встречает руководитель цирка Андрей Капран. Который станет проводником в техническую составляющую передвижного коллектива. Наша экскурсия начинается с главного.
На вид — обычный полуприцеп. Но именно он перевозит тот самый шатер, в который во время представления помещается несколько сотен человек, сценическое оборудование, артисты, животные, да еще остается место для большой арены. Как такое возможно?!
— Шатер цирка — составная конструкция. Он собран из множества металлических опор и тента, — рассказывает Андрей Геннадьевич. — Многие цирковые коллективы для перевозки элементов шатра используют автовозы. В какой-то степени это удобно: на первый «этаж» укладывают, например, металлические конструкции, а на второй — натяжной тент. Однако, на мой взгляд, это как-то неправильно. На автовозе перевозимый «груз» доступен всем ветрам, дождю, снегу… Поэтому у нас есть специальная фура!
Мой проводник открывает ворота на первый взгляд обыкновенного фургона-полуприцепа. За среднюю поездку таких можно увидеть и несколько десятков, но у конкретного экземпляра самое интересное спрятано внутри.
— Конструкции шатра очень тяжелые, и для его сборки-разборки используется кран. Мы рассматривали возможность покупки такой техники, но пришли к выводу, что выгоднее заказывать «на стороне». Снятые металлические элементы нужно как-то поместить в фуру, и для этого у нас есть специальное решение — Андрей Геннадьевич приглашает в огромное внутреннее пространство полуприцепа.
— Наша гордость — выдвижная балка с лебедкой, — рассказывает мой проводник. — Она крепится к специальному каркасу, который образован по периметру фуры. Двигаясь по роликам, балка способна выезжать за пределы фургона. С помощью лебедки мы подцепляем тяжелые конструкции шатра, уложенные краном на землю, и достаточно легко «завозим» их внутрь.
Места внутри фургона очень много, помимо элементов шатра в него помещается и множество мелких предметов. Кстати, помните про «фургончик в поле» и сохранение этой тенденции по сей день? Так получается из-за исключительного удобства фургонов для реализации внутри них чего угодно: от склада и кухни до жилых помещений и офиса.
Вот и следующий полуприцеп на маршруте нашей импровизированной экскурсии вмещает в себя кассу для продажи билетов зрителям и...
…И просторное помещение, которое, как многое здесь, имеет универсальное назначение. Во время переездов эта часть фургона превращается в склад, а на стоянках используется как место для подготовки к выступлениям. Да-да, это настоящая гримерка со всеми удобствами. Здесь имеется отличное освещение, водонагреватель и кондиционер.
Видя такие перевоплощения знакомых полуприцепов, невольно задаешься вопросом: «А кто все это сделал?».
— Практически все прицепы мы переделываем своими силами, — говорит Андрей Капран. — В нашем цирковом коллективе каждый сотрудник умеет очень многое. Во время выступлений мы артисты, а в другое время — плотники, сварщики, электрики и водители. Есть люди и с инженерной «жилкой». Поэтому покупаем обычный полуприцеп и делаем из него то, что нужно в данный момент.
Фургонов здесь много, и если первая их часть выполняет функции технические, то остальные полуприцепы представляют собой дома. В фурах оборудованы комнаты на несколько человек. В таких «автодомах» живут, в том числе, целыми семьями!
При взгляде на жилую часть циркового городка песенка про фургончик и чистое поле приходит в голову снова. Но современный «фургончик» все же шагнул далеко вперед, да и цирк стоит не в поле, а, как правило, рядом с крупными торговыми комплексами. От них, по договору, подводятся временные инженерные сети, поэтому в жилых помещениях есть электричество и запасы воды.
Электричество здесь вообще имеет особое значение. И дело не только в необходимости питания сценической и осветительной аппаратуры. В холодное время года цирк продолжает работать и активно переезжать из города в город. И тогда для отопления жилых помещений применяются электрообогреватели.
— Поначалу мы использовали обычные автомобильные «автономки», — рассказывает Андрей Геннадьевич. — Но такой способ оказался пожароопасным: однажды от горячего выхлопа начала тлеть теплоизоляция фургона. Поэтому мы перешли на электрическое отопление.
За разговорами о полуприцепах и том, что скрывается внутри них, мы забыли про… автомобили! Полуприцеп, какой бы крутой он ни был, в путешествие сам не отправится. Поэтому в составе техники цирка, разумеется, есть автотранспорт.
Но на пути к машинам, «перетаскивающим» фургоны, мы проходим через техническое помещение шатра, а там…
«Что это?!» — первый вопрос, невольно возникающий при взгляде не нечто блестящее, таинственно мерцающее миллионами огоньков в полутемном помещении. И ладно бы это был неведомый цирковой реквизит, но предмет — автомобиль!
— Это кабриолет Opel Astra, оклеенный тысячами небольших зеркал, — показывает уникальную машину Андрей Капран. — Осторожно! Зеркала настоящие, о края можно порезаться! Мы купили его, можно сказать, спонтанно, и теперь этот автомобиль используется для открытия представления — на нем на арену выезжают ведущие.
А еще кабриолет задействуют для промоакций. Артисты в сияющей под лучами солнца машине выезжают на улицы города, в котором работает цирк, и приглашают людей на представления.
А наша экскурсия по цирку завершается автомобилями, без которых вся красота осталась бы стоять на месте. Когда видишь количество фур на территории, в мыслях возникает небольшая автобаза, но на самом деле в составе цирка всего два тягача: Mercedes и Kenworth.
— Мы перевозим весь цирк двумя автомобилями, — рассказывает Андрей Геннадьевич. — Разумеется, делаем это по очереди. То есть сначала увозим самое основное, чтобы на новом месте можно было начинать сборку купола и обустройство стоянки, а потом «довозим» второстепенные вещи. Бывает, что пользуемся услугами транспортных компаний.
Как уже говорилось выше, артисты цирка «в обычной жизни» и в рамках коллектива обладают множеством профессий. Поэтому водители фур — из их числа. Более того! Сам руководитель имеет в водительском удостоверении категорию «Е» и периодически садится за руль тягача.
— Очень уважаем «америку», то есть тягачи американского производства. Разумеется, из-за их жилых модулей, ведь в такой кабине можно практически полноценно жить, — говорит Андрей Капран. — Но есть и недостатки. Например, из-за того же жилого модуля и трех осей тягач получается длинный, и это накладывает ограничение на длину полуприцепа. Американский тягач может работать только с короткими полуприцепами, иначе не впишешься в максимальный габарит по длине. А с этим сейчас строго. Был случай, когда мы поставили в фургон кондиционер и внешний блок расположили на задней двери. В итоге получили огромный штраф с автоматической «рамки» за чрезмерно большую длину автопоезда, хотя блок кондиционера «удлинял» фуру сантиметров на двадцать, и то в ограниченном месте.
Второй недостаток американских тягачей — небольшое количество автосервисов, способных работать с ними. «Американцев» в России не так много, их количество постоянно снижается, порой возникают проблемы и с доступностью запчастей. В результате легкие ремонтные процедуры и ТО сотрудники цирка проводят своими силами, а серьезные ремонты приходится подгадывать под работу коллектива в городах, где еще есть специализированные автосервисы для грузовиков из США.
…Передвижной цирк — сложный симбиоз техники и людей, обладающих очень разносторонними талантами. И техника, и сотрудники в работе почти круглогодично: на отдых от работы дается два месяца в году, но остальные десять месяцев артисты в буквальном смысле живут на работе, и застать их на каком-то конкретном месте весьма сложно.
Всего через неделю после нашего знакомства с цирком на месте творческого городка ничего не осталось. Глядя на пустую асфальтированную площадку, сложно поверить, что совсем недавно здесь были переоборудованные вручную полуприцепы, разноцветный купол и настоящие артисты, дарящие радость взрослым и детям.
Но все по расписанию: и сейчас где-то в другом городе развернут тот самый городок, установлен шатер, и ведущие начинают новое представление на зеркальном Opel Astra!
