Разное

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

Mitsubishi Pajero Sport II ценят прежде всего за талант вне дорог: энергоемкая подвеска и мощный полноприводный арсенал позволяют не выбирать маршрут, а просто задавать направление. Но при покупке стоит учитывать, что «японское качество» не отменяет возрастных и конструктивных болячек. Каких? Изучим теорию и подкрепим ее практикой. Спойлер: в этот раз будут не только питерские машины, но и краснодарские — вот так мы отдыхаем на новогодних каникулах.

Порой диву даешься, сколь верна фраза от том, что все в жизни относительно. Напомним, это означает, что восприятие не является абсолютной величиной, а зависит от контекста, условий, точки зрения, личного отношения и прочих факторов. Скажем, два миллиона «баксов» — это много или мало? Для нас с вами ответ, думаю, очевиден. Но стоит перенести разговор в плоскость автомобильных аукционов, и картина стремительно меняется. Впрочем, это обстоятельство нисколько не умаляет ценность героев нашего рассказа.

Седаны Geely Emgrand известны у нас с 2012 года. Сейчас встретить «живой» экземпляр первого и второго поколения практически нереально. А как себя чувствует их наследник, поставляемый к нам с 2022 года? Мы нашли седан, который за полтора года прошел 100 000 км, и выслушали его владельца.

Как только на рынок хлынули китайские автомобили, нафаршированные современными (и не очень) мультимедийными системами, в консервативном сообществе это вызвало отторжение — мол, автомобиль должен быть автомобилем, а не погремушкой с мониторчиками. При этом пользователей кнопочных телефонов с каждым днем все меньше и меньше — подавляющее большинство перешло на разной степени продвинутые смартфоны, от дешевых «звонилок» с сенсорным дисплеем до мощных и дорогущих гаджетов, по функциональности не уступающих стационарным ПК. Стоило ожидать, что со временем пользоваться благами цивилизации — навигацией, онлайн-музыкой, стриминговыми сервисами и прочим — захотят и владельцы «простых» автомобилей, у которых из мультимедийных благ есть разве что радиоприемник. Ведь в автомобиле многие проводят большую часть жизни, и хочется проводить ее с комфортом. Поэтому спрос на альтернативные головные устройства на операционной системе Android в последнее время вырос многократно. Как подобрать ГУ под свой бюджет и свои потребности, разбираемся в этой статье.

Подобрать удачный Mercedes-Benz C-Class четвертого поколения непросто: машина престижная, но у нее есть «подводные камни». Одни экземпляры радуют комплектацией, другие требуют вложений сразу после покупки. Чтобы не промахнуться, нужно знать сильные стороны модели и ее типичные слабости — разберем все по порядку и на реальных примерах.

Целью нашего объезда столичных дилеров в последнюю неделю января стал поиск «китайцев» по цене Лады Весты. Напомним, что сегодня самая дорогая версия флагмана АВТОВАЗа — универсал Vesta SW Cross с ручной 6-ступенчатой китайской коробкой — по номиналу стоит 2 246 000 рублей (исполнение с китайским вариатором — дешевле). Стало быть, ориентируемся на эту сумму. Уточним, в этот раз мы обошли стороной автомобили марок Kaiyi, SWM и Baic. Дилеров по ним даже в Москве найти уже трудно: многие из салонов, продававшие их еще полгода назад, переключились на другие машины, зачастую тоже не самые ходовые — вроде Fengon. И если по Baic надежда на стабильное развитие бренда еще сохраняется, то нацеливать потенциальных покупателей на Kaiyi и SWM, видимо, уже не стоит: в 2025 году в Москве модели этих марок можно было приобрести с огромным дисконтом, и те, кто выбирал между ними и «Жигулями», уже давно определились.

За минувший год в Поднебесной показали массу интересных и знаковых автомобилей. Мы выделили некоторые, на наш взгляд, наиболее впечатляющие. Заодно упомянем одну принципиально важную технологию, способную существенно укрепить позиции электрокаров.

Несмотря на размашистые протекционистские действия Дональда Трампа, американский авторынок оказался вполне стабильным в 2025 году и даже вырос на 2,4% по сравнению с 2024 годом. Всего в 2025-м в США было реализовано 16,2 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Вместе с тем в структуре американского рынка наблюдаются существенные изменения, о них мы и поговорим.

Как и ожидалось, новый год на официальном авторынке начался с пересмотра прайсов в сторону увеличения. Кто заглядывал в автосалоны в январе, в большинстве случаев непременно с этим сталкивались, притом речь не идет о поставках машин 2026 года, у дилеров в глубинке еще немало прошлогоднего товара, а в каких-то случаях имеются экземпляры и 2024 года выпуска. Однако в зависимости от бренда и конкретной модели предложение и условия покупки отличаются: где-то следуют строго скорректированным цифрам, где-то закрыли все маркетинговые акции, а где-то появились хорошие скидки.